Africaland

Vedo in giro sempre piu DEF. senza ruota di scorta e stavo pensando di toglierla anchio
visto che le possibilita di bucare al giorno d"oggi sono molto remote
Si porterebbe in giro 50 KG, in meno e ci si puo magari attrzzare con un sistema di riparazione e
gonfiaggio portatile como quelli che forniscono alcune case
Voi che ne dite

Penso che dipenda sempre dalle necessita'. Io non ce l'ho (esterna) ma mi sto organizzando per averne due (stavolta si, in esterno)
Sono cambiate le mie necessita' quindi cambia la configurazione.
Le tue quali sono? Fai trial? Viaggi? O solo ti piace il portellone senza gomma?


P.S. comunque non sono 50kg una gomma di serie, altrimenti non riuscirei a muovere le 255/85! Eppure (con molto fatica) riesco a caricarla sul cassone

Mah...se fai solo asfalto dovresti essere relativamente tranquillo con un kit per riparazione tubeless ed un compressorino, ma se appena appena fai un minimo di fuoristrada, anche leggero, la quinta gomma me la porterei.

e poi quanto costa il kit??......
a me risulta che non sia proprio gratis...
ciao
roberto

Io ti suggerisco di tenerla, cambiarle posto se non ti piace attaccata al portellone, ma tenerla.
E' sufficiente che una ruota si sgonfi e ti trovi in una zona un po' isolata e cosa fai?

yeah ha scritto:e poi quanto costa il kit??......
a me risulta che non sia proprio gratis...
ciao
roberto

Una decina d'euro e ti togli la paura
Alla prima foratura hai già ammortizzato la spesa...

ne avevo visto un "professionale" da 130 eurozzi..........

Io ho questo: http://www.4technique.it/scheda__kit_di ... -19-4.html
Adesso costa 12,50 euro, ho avuto modo di provarlo un paio d'anni fà e la riparazione tiene ancora.

@Gegio: bene a sapersi che il prodotto e' valido!

tra laltro secondo me nel or la macchina è piu bilanciata con la gomma..

Però, da quel che ho visto, Arnold Rover al Romagnaland avrebbe dovuto metterla sulla portiera per meglio bilanciarsi

io oltre a quella sul cofano ne sto mettendo una sul portellone posteriore con rel. cancelletto.....così quando parto sono pronto...

mirkop82 ha scritto:@Gegio: bene a sapersi che il prodotto e' valido!

Tra l'altro è veramente veloce da utilizzarsi: se riesci ad operare senza smontare la gomma in 3 minuti sei a posto.

Gegio ha scritto:Però, da quel che ho visto, Arnold Rover al Romagnaland avrebbe dovuto metterla sulla portiera per meglio bilanciarsi

forse sul gomito.. ....come tutti!!!!

Ciao gegio, lo hai comprato online o l'hai trovato in giro il kit ?
Se buchi sul fianco è valido lo stesso?
Significa che hai il compressore? Quale?
Ciao Grazie

- L'ho comprato online dalla 4Technique.
- Se buchi su un fianco non sò quanto possa essere valido, soprattutto calcola che è buono SOLO per i buchi tipo chiodi, bulloni, spini, ecc, se tagli non serve a nulla. Io avevo preso un bullone dell'8 al lavoro e me l'ha riparato benissimo.
- Compressorino T-Max dell'Aylmer.

Non sò se avete mai visto riparare un tubeless da un gommista: usa esattamente lo stesso sistema.

vero.
infatti è stato il gommista che mi ha detto che costa sui 100 euri...

Altrimenti come giustificherebbe i 10 euro per la riparazione?
No, probabilmente i loro sono professionali, come prendere una chiave della Usag e una della Valex.

bregablock ha scritto:

Gegio ha scritto:Però, da quel che ho visto, Arnold Rover al Romagnaland avrebbe dovuto metterla sulla portiera per meglio bilanciarsi

forse sul gomito.. ....come tutti!!!!

Giusto Davide !! comunque ritornando on topic, io la tengo fissata internamente alla paratia, solamente dovrò fissarla con una cinghia più robusta dato che nel cappottamento si è spezzata........... secondo me in fuoristrada è meglio avere i pesi più al centro possibile, fatti dire da Chiccopage quando sono ripartito dopo il fattaccio sul salitone scivoloso del castagneto che trazione mostruosa avevo..........

quando li hai lasciati li e te ne sei andato?