Africaland

Sempre alla ricerca di un mezzo apro un nuovo 3ed per cercare di capire quali siano le differenze tra i due motori che equipaggiavano la prima serie di freelander (ho cercato ma non ho trovato nulla di simile).

Quello che ho trovato io, come meri numeri, è che fino a metà 2000 era in vendita il td rover, 97 cv. Dopo è stato messo in vendita il td4 di origine BMW, 112cv.
A parte la mera potenza e il discorso relativo ai dischi dei freni (pieni nel caso del td rover, autoventilanti e maggiorati nel td4, e conseguente differenza nei cerchi come si legge qui) quali sono le altre macro differenze, o anche se non macro differenze sostanziali che potrebbero far spostare l'ago della bilancia?
I dati tecnici per dire dichiarano consumi inferiori per il seppur più potente td4: è vero o è una differenza irrisoria?

Il TD è un mulo tradizionale, più rumoroso, consuma un po' in più, ma indistruttibile, il td4 ha la pompa gasolio delicata, idem per gli iniettori, raramente ho sentito qualcuno che abbia superato i 150k km senza aver avuto questi problemi,

pacifical ha scritto:Il TD è un mulo tradizionale, più rumoroso, consuma un po' in più, ma indistruttibile, il td4 ha la pompa gasolio delicata, idem per gli iniettori, raramente ho sentito qualcuno che abbia superato i 150k km senza aver avuto questi problemi,

inoltre il td4 ha common rail mentre il td rover è iniezione diretta e con molta meno elettronica e non ha mai sofferto di problemi particolari e si legge in molti siti di Land, che pare sia longevo e dia meno problemi
la differenza nei consumi c'è ma non è sensibilmente importante, dipende sempre da come le si usano entrambe
il mio tdrover a seconda delle gomme e del percorso fatto consuma tra gli 11 e i 17 km/L.....chiaramente i 17 li fa viaggiando in autostrada con gomme standard e sempre entro i 100 all'ora e gli 11 li fa dentro roma con le gomme maggiorate e tassellate che ho adesso....la mia media si attesta sui 14,5 con gomme standard e i 13 con gomme tassellate
il td rover lo trovi con qualche anno in più essendo stato prodotto fino a fine 2000, mentre col il td4 se vuoi puoi trovare esemplari fino al 2006, a prezzi più alti naturalmente
motore (e relativi accessori vedi pompa e iniettori) e freni a parte, per il resto della meccanica le due macchine sono analoghe, per cui quello che ti cosa ripristinare un tdrover, ti costa ripristinare un td4 più recente (pagato però di più)
sono valutazioni da fare nel momento della scelta

Grazie Christian, ti ringrazio come sempre per la tua gentilezza e disponibilità, oltre che grande competenza.
Mi chiedevo a questo punto se fosse possibile maggiorare/migliorare l'impianto frenante del td rover nel momento in cui ci siano da cambiare i dischi ad esempio con pezzi del td4. È fattibile? pensando chiaramente di cambiare di conseguenza i cerchi per le pinze più grandi.
L'altro giorno ho notato che un td aveva i tamburi posteriori, ce li hanno tutti o solo alcuni? (quello era del 1998). e il TD4?

Anche il td4 ha i tamburi post,mi pare che tra i due ci sia differenza nel diff post,il td4 dovrebbe avere il cuscinetto del pignone più grande.dico ciò perché guardando il kit(cuscinetti e paraoli) per revisionarlo,chiedono di guardare il numero di colata della"carcassa" perché si differenziano appunto per il cuscinetto del pignone.

Meghe ha scritto:Grazie Christian, ti ringrazio come sempre per la tua gentilezza e disponibilità, oltre che grande competenza.
Mi chiedevo a questo punto se fosse possibile maggiorare/migliorare l'impianto frenante del td rover nel momento in cui ci siano da cambiare i dischi ad esempio con pezzi del td4. È fattibile? pensando chiaramente di cambiare di conseguenza i cerchi per le pinze più grandi.
L'altro giorno ho notato che un td aveva i tamburi posteriori, ce li hanno tutti o solo alcuni? (quello era del 1998). e il TD4?

proprio stamattina ho risposto in merito a pinze/tamburi tdrover e td4 nel thread "cerchi freelander 1 serie compatibilità":
viewtopic.php?f=12&t=77804

comunque, ritengo che sia possibile upgradare il tdrover con i componenti del td4 ma credo costi abbastanza, pensa alla spesa per pinze + dischi autoventilanti + pasticche + cerchi del td4 (oppure i distanziali per montare comunque i cerchi del tdrover)
in rete ho trovato alcune foto di tdrover con pinze grosse, non so se fossero del td4 ma sicuramente non erano le originali ma non ho letto se necessita la sostituzione anche del mozzo ruota (non credo ma non si sa mai)

per aumentare l'efficacia frenate dell'ippopotamo, sicuramente è possibile sostituire dischi e pasticche con altri dischi pieni più performanti (in rete si trovano articoli buoni ma anche i ricambisti ben forniti ne hanno) e basta una buona revisione delle pinze originali, certo i componenti costano di più e c'è anche il costo della revisione delle pinze (nuove no, costano una follia!) ma sicuramente sempre meno che cambiare tutto radicalmente e se ne avrebbero comunque benefici
come benefici (provati sul mio) se ne hanno facendo revisione dei tamburi post e del sistema di blocco del freno a mano

Mettiamoci anche che il td4 ha la distruzione a catena e il td Rover a cinghie

dodos ha scritto:Anche il td4 ha i tamburi post,mi pare che tra i due ci sia differenza nel diff post,il td4 dovrebbe avere il cuscinetto del pignone più grande.dico ciò perché guardando il kit(cuscinetti e paraoli) per revisionarlo,chiedono di guardare il numero di colata della"carcassa" perché si differenziano appunto per il cuscinetto del pignone.

Il che significa che quello del TD4 è più resistente o sono semplicemente "costruzioni diverse"?

christianb ha scritto:proprio stamattina ho risposto in merito a pinze/tamburi tdrover e td4 nel thread "cerchi freelander 1 serie compatibilità":
viewtopic.php?f=12&t=77804

comunque, ritengo che sia possibile upgradare il tdrover con i componenti del td4 ma credo costi abbastanza, pensa alla spesa per pinze + dischi autoventilanti + pasticche + cerchi del td4 (oppure i distanziali per montare comunque i cerchi del tdrover)
in rete ho trovato alcune foto di tdrover con pinze grosse, non so se fossero del td4 ma sicuramente non erano le originali ma non ho letto se necessita la sostituzione anche del mozzo ruota (non credo ma non si sa mai)

per aumentare l'efficacia frenate dell'ippopotamo, sicuramente è possibile sostituire dischi e pasticche con altri dischi pieni più performanti (in rete si trovano articoli buoni ma anche i ricambisti ben forniti ne hanno) e basta una buona revisione delle pinze originali, certo i componenti costano di più e c'è anche il costo della revisione delle pinze (nuove no, costano una follia!) ma sicuramente sempre meno che cambiare tutto radicalmente e se ne avrebbero comunque benefici
come benefici (provati sul mio) se ne hanno facendo revisione dei tamburi post e del sistema di blocco del freno a mano

Ho letto dopo aver risposto qui, grazie Christian!
si ho detto componenti del TD4 senza pensare che effettivamente ci potevano essere componenti già per il TD rover che miglioravano le prestazioni frenanti.

dodos ha scritto:Mettiamoci anche che il td4 ha la distruzione a catena e il td Rover a cinghie

A livello di tempi/costi di manutenzione cosa cambia?

X mod: non esiste una modo per implementare il multiquote senza dover aprire tutti i singoli quote e copiarli in un unico messaggio?

Meghe ha scritto:

dodos ha scritto:Anche il td4 ha i tamburi post,mi pare che tra i due ci sia differenza nel diff post,il td4 dovrebbe avere il cuscinetto del pignone più grande.dico ciò perché guardando il kit(cuscinetti e paraoli) per revisionarlo,chiedono di guardare il numero di colata della"carcassa" perché si differenziano appunto per il cuscinetto del pignone.

Il che significa che quello del TD4 è più resistente o sono semplicemente "costruzioni diverse"?

credo che nelle intenzioni ci fosse di farlo più resistente, forse.....ma alla fine da quello che si legge in giro, sono tutti uguali, si deteriorano e vanno cambiati

In quanto a frenata l ' ippo è una vera schifezza io ho in td4 e nonatante pulizia pinze liquido e pastiglie nuove non frena un c...o

mi accodo a questo topic;
Mi sono innamorato del TD4 S.W (2004-2006), per un uso prettamente familiare (funghi, campeggio, settimana bianca), quindi vorrei capire che caratteristiche dovrei cercare nei vari annunci..ho letto del clima se non erro....e i km....e poi avete un link per studiare i vari equipaggiamenti tra sport ecc..
Aspetto vostre risposte con molta ansiaaa...
Ciauu

Dollaro ha scritto:mi accodo a questo topic;
Mi sono innamorato del TD4 S.W (2004-2006), per un uso prettamente familiare (funghi, campeggio, settimana bianca), quindi vorrei capire che caratteristiche dovrei cercare nei vari annunci..ho letto del clima se non erro....e i km....e poi avete un link per studiare i vari equipaggiamenti tra sport ecc..
Aspetto vostre risposte con molta ansiaaa...
Ciauu

C'è tutto nei post recentissimi, scritti appositamente per non riscrivere in ogni post sempre le stesse cose
uno poi espressamente dedicato a cosa controllare e come, aperto da me
leggi quelli e troverai tutto ciò che ti serve
poi, dopo letti, se ti servono info specifiche, apri un post e chiedi......ti daremo tutte le risposte!

Ciao Dollaro,
ti suggerisco questo sito https://topix.landrover.jlrext.com/topi ... lookupForm dove puoi trovare i manuali della macchina intanto
Per le altre info ti lascio in attesa degli esperti di settore!

christianb ha scritto:

Dollaro ha scritto:mi accodo a questo topic;
Mi sono innamorato del TD4 S.W (2004-2006), per un uso prettamente familiare (funghi, campeggio, settimana bianca), quindi vorrei capire che caratteristiche dovrei cercare nei vari annunci..ho letto del clima se non erro....e i km....e poi avete un link per studiare i vari equipaggiamenti tra sport ecc..
Aspetto vostre risposte con molta ansiaaa...
Ciauu

C'è tutto nei post recentissimi, scritti appositamente per non riscrivere in ogni post sempre le stesse cose
uno poi espressamente dedicato a cosa controllare e come, aperto da me
leggi quelli e troverai tutto ciò che ti serve
poi, dopo letti, se ti servono info specifiche, apri un post e chiedi......ti daremo tutte le risposte!

la mia domanda era rivolta più agli allestimenti che alle parti meccaniche...cmq ho iniziato a studiare..grazie anche del benvenuto
Ciaoo

Meghe ha scritto:Ciao Dollaro,
ti suggerisco questo sito https://topix.landrover.jlrext.com/topi ... lookupForm dove puoi trovare i manuali della macchina intanto
Per le altre info ti lascio in attesa degli esperti di settore!

birra pagata..thank you

Dollaro ha scritto:la mia domanda era rivolta più agli allestimenti che alle parti meccaniche...cmq ho iniziato a studiare..grazie anche del benvenuto
Ciaoo

Per gli allestimenti io utilizzo http://www.automoto.it/catalogo/land-ro ... index.html

Meghe ha scritto:

Dollaro ha scritto:la mia domanda era rivolta più agli allestimenti che alle parti meccaniche...cmq ho iniziato a studiare..grazie anche del benvenuto
Ciaoo

Per gli allestimenti io utilizzo http://www.automoto.it/catalogo/land-ro ... index.html

che dire..?? GRAZZIE

Meghe ha scritto:

Dollaro ha scritto:la mia domanda era rivolta più agli allestimenti che alle parti meccaniche...cmq ho iniziato a studiare..grazie anche del benvenuto
Ciaoo

Per gli allestimenti io utilizzo http://www.automoto.it/catalogo/land-ro ... index.html

sito simpatico anche se con alcune inesattezze
p.es sul 20td rover e td4 i cerchi in lega si pagavano su tutti, tranne td4 se e hse, mentre sul "tdrover xe" (il mio) e td4 base c'è scritto che li ha di serie in lega da '15 ma di serie erano in ferro da '15
così come per il td4 sport da di serie i cerchi in lega da '18 (corretto) e mette misura pneumatici 225x8 ma in realtà sono 235/50/18
poi altre piccole cose ma in generale sito interessante.....non foss'altro che conferma quello che ho scritto più volte in altro post che il serbatoio per tutti ha capacità 59 litri mentre alcuni hanno detto che era più grande..... !

ma poi, quei prezzi, a che si riferiscono se queste macchine non le producono più da 10 anni?
forse erano i prezzi in vigore con l'ultimo listino?

Benvenuto a Dollaro anche qui