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info rottura cinghia servizi Disco 2 td5

Tutto sul Discovery 1, 2, 3, 4 e 5

Messaggioil 03/08/2018, 10:15

pipippo91 ha scritto:
Monduz88 ha scritto:
pipippo91 ha scritto:Ci hai provato dopo che è apparso il. Rumore?

No, quando ho controllato tutte le pulegge per capire quale avesse causato l'usura della cinghia.
L'unica puleggia che aveva difficoltà a ruotare era quella del servosterzo che ogni tanto si impuntava.
Bene, quindi quel problema l'hai risolto. Ma ora ne è apparso un altro. Sai, se non ricordo male, anche i supporti motore "da cambiare" possono dare questo sintomo. Quanto tempo hanno?

Hanno la stessa età dell'auto (19 anni) i supporti motore quali sarebbero giusto per capirci?
Grazie.
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Messaggioil 04/08/2018, 21:00

Monduz88 ha scritto:
pipippo91 ha scritto:
Monduz88 ha scritto:
pipippo91 ha scritto:Ci hai provato dopo che è apparso il. Rumore?

No, quando ho controllato tutte le pulegge per capire quale avesse causato l'usura della cinghia.
L'unica puleggia che aveva difficoltà a ruotare era quella del servosterzo che ogni tanto si impuntava.
Bene, quindi quel problema l'hai risolto. Ma ora ne è apparso un altro. Sai, se non ricordo male, anche i supporti motore "da cambiare" possono dare questo sintomo. Quanto tempo hanno?

Hanno la stessa età dell'auto (19 anni) i supporti motore quali sarebbero giusto per capirci?
Grazie.

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Dopo così tanto, il cambierei a prescindere. Insieme ai supporti del cambio
Ciao da Pippo!

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Messaggioil 04/08/2018, 21:38

Ok è una sorta di mega antivibrante... Darò una controllata per capire da dove si riescono ad avvistare.
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Messaggioil 04/08/2018, 21:46

Ecco il video della mia cinghia con motore in funzione e durante lo spegnimento (si sente il rumore che ho descritto, tipo "frullo"). Io sono più dell'idea che sia un problema di tendicinghia, qualcuno lo può confermare?
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Messaggioil 05/08/2018, 4:40

Dal video non avverto rumori sinistri. Mi sembra però che la puleggia del ventolone sia un po' troppo lucida... Come è il dorso della cinghia? Liscio o ruvido? Se è liscio (tipo dayco) non va bene.
Uso solo olio apotropaico...
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Messaggioil 05/08/2018, 7:36

Trizompa ha scritto:Dal video non avverto rumori sinistri. Mi sembra però che la puleggia del ventolone sia un po' troppo lucida... Come è il dorso della cinghia? Liscio o ruvido? Se è liscio (tipo dayco) non va bene.

Sempre montato cinghie Contitech con dorso ruvido.
Tu dici di non notare niente di strano? Secondo te il tendicinghia lavora bene? Io stringendo il dado della puleggia ho avuto l'impressione che la molla fosse un po' morbidina allora avevo ricondotto questo rumore (proprio mentre si arresta il motore) al tendicinghia...
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Messaggioil 05/08/2018, 19:40

Mi sembra che si muova un po troppo il tendicinghia.
Ho usato sempre cinghie dal dorso liscio, ma non ho notato problemi.

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Messaggioil 06/08/2018, 7:20

Ho l'impressione che il frullo che si sente sia simile al filtro centrifugo quando si ferma, non è che sia quello il rumore?
luckyboy
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Messaggioil 06/08/2018, 7:46

luckyboy ha scritto:Ho l'impressione che il frullo che si sente sia simile al filtro centrifugo quando si ferma, non è che sia quello il rumore?

Ciao Sauro, io non so dirti cosa sia...ma prima di sostituire la cinghia non me lo aveva mai fatto. Che ci sia una correlazione o meno non ne ho la certezza, ma diciamo che potrebbe essere un primo indizio...
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Messaggioil 06/08/2018, 7:49

Comunque questo oramai è diventato il minore dei problemi visto quanto mi è successo sabato con il blocchetto di accensione...
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Messaggioil 06/08/2018, 9:39

Si quel rumore è il filtro centrifugo, è normale ..
non ho capito il discorso di bloccare stringere regolare ecc il tendicinghia ..
lo allenti facendo leva sul apposito dado con una chiave da 15, metti la cinghia, togli la Chiave e basta .. non serve fare altro, non è necessario allentare o stringere bulloni


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Messaggioil 06/08/2018, 9:45

DiscoRigato ha scritto:Si quel rumore è il filtro centrifugo, è normale ..
non ho capito il discorso di bloccare stringere regolare ecc il tendicinghia ..
lo allenti facendo leva sul apposito dado con una chiave da 15, metti la cinghia, togli la Chiave e basta .. non serve fare altro, non è necessario allentare o stringere bulloni


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Sì io ho usato una chiave da 15 sul dado della puleggia del tendicinghia per far leva sul braccio del tendicinghia (prima ho detto "stringere" ma forse mi sono spiegato male io). Scusate :roll:
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Messaggioil 06/08/2018, 9:49

Quanta fatica fai a ruotare il tendicinghia ? Se lavora correttamente con la sola chiave da 15 dovrebbe essere molto duro ..


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Messaggioil 06/08/2018, 10:03

A questo punto ringrazio Sauro e DiscoRigato che mi hanno confermato che potrebbe essere il filtro centrifugo ad emettere quel suono.
Ringrazio anche Pippo che mi ha dato la dritta riguardo ai supporti motore, di cui non conoscevo le possibili cause di usura, e che controllerò. Però prima devo dedicarmi al problema ben più grave del blocchetto avviamento di cui ho difficoltà a trovare soluzione.
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Messaggioil 06/08/2018, 10:10

DiscoRigato ha scritto:Quanta fatica fai a ruotare il tendicinghia ? Se lavora correttamente con la sola chiave da 15 dovrebbe essere molto duro ..

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Diciamo che con un braccio solo sono riuscito a ruotare il tendicinghia e con l'altro inserire la cinghia nell'ultima puleggia che avevo lasciato indietro per completare il giro che fa la cinghia. Mi sono spiegato?

P.S. purtroppo non ho termini di paragone per capire se il mio tendicinghia ha la molla dura o morbida perchè questa è la prima cinghia che sostituisco, però posso dire che non è stata una fatica bestiale ruotare il tendiginchia con un braccio solo...
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Messaggioil 06/08/2018, 23:46

Anche per me non è stato molto difficile girare il tendicinghia con un braccio solo.
Ho inserito la chiave in modo che fosse dritta col tendicinghia e che facesse più leva.

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