Africaland

...vista la scomparsa, lo rimettiamo al suo posto...


(© by CiGiPi60)

grazie

Io sto a 65000 km...mi sa che son quasi li....

Grazie anche da parte mia..

Davidone ha scritto:Io sto a 65000 km...mi sa che son quasi li....

Grazie anche da parte mia..

A me l'interruttore originale si è bruciato a 105000 km di botto durante il ritorno da Felegara in autostrada... Appena ho un attimo mi devo mettere a fare l'impianto con i relè!

ma per bruciato cosa intendete? quello nelle foto del pdf sembra sanissimo... nessun segno di plastica fusa

Magari ha fatto il lavoro in via preventiva...come si consiglia!

Anche a me si è fuso l'interruttore, ovviamente è successo di notte su una sterrata che attraversava un fitto bosco

Ecco come si presentava l'interruttore fuso:


Non ci sono segni di bruciatura, il calore sviluppato dal passaggio di corrente ha scaldato i contatti fino al punto di fondere la plastica circostante e farli sprofondare dentro.

L'interruttore originale mi sembra che costi più di 100 euro Nel circuito aftermarket si trova il Lucas (che dovrebbe essere identico all'originale) a +-35 euro oppure c'è quello della Britpart che costa +-12 euro.

Nel mio caso, ho escluso il ricambio originale per via del costo folle, però non riuscendo a reperire velocemente l'interruttore aftermarket, ho riparato quello difettoso scaldando i contatti per rammollire la plastica circostante e permettere il riposizionamento dei contatti nella giusta posizione. Poi li ho stagnati, puliti per bene e lubrificati. Ecco il risultato:


La riparazione va bene solo se poi si fa la modifica del relè.

Poi ho seguito l'utile guida postata da Silvio e realizzato il relè cablato:


Tutto OK, problema risolto

MD5 ha scritto:La riparazione va bene solo se poi si fa la modifica del relè.



Tutto OK, problema risolto

Quanto saranno essere lunghi i fili sopra? 40cm vanno bene?
Vorrei prepararlo in antiipo sul lavoro.

Ciao G.

Non tutti i fili avranno la stessa lunghezza: quelli che vanno dal connettore del cablaggio principale al connettore dell'interruttore li puoi fare anche molto corti, mentre saranno più lunghi quelli che vanno e tornano al/dal relais. Ovviamente la lunghezza dipenderà da dove piazzi il relais stesso, ma tenendo conto dello spazio dentro i gusci del piantone direi che 40cm sono un po' eccessivi, credo che si possa stare intorno ai 25cm, max 30.
Più sono lunghi e più impicciano, nel montaggio e nella chiusura dei gusci stessi.

Silvio ha scritto:...vista la scomparsa, lo rimettiamo al suo posto...

Relè luci per i Defender.pdf

(© by CiGiPi60)

Silvio ha scritto:Non tutti i fili avranno la stessa lunghezza: quelli che vanno dal connettore del cablaggio principale al connettore dell'interruttore li puoi fare anche molto corti, mentre saranno più lunghi quelli che vanno e tornano al/dal relais. Ovviamente la lunghezza dipenderà da dove piazzi il relais stesso, ma tenendo conto dello spazio dentro i gusci del piantone direi che 40cm sono un po' eccessivi, credo che si possa stare intorno ai 25cm, max 30.
Più sono lunghi e più impicciano, nel montaggio e nella chiusura dei gusci stessi.

ok

sul mio 19J quando accendo gli anabbaglianti sento lo scatto di un relè nel vano fusibili....ho verificato che si tratta dell'ultimo dei 5 relè con guscio in metallo presenti sotto la scatola dei fusibili, quello più vicino al lato passeggero. mi chiedo, vi chiedo, è normale che sia così e questo non preclude la necessità di montare il relè secondo lo schema di silvio, oppure per uno strano caso, il mio impianto è già sotto relè....non credo si tratti di una modifica aftermarket perché altrimenti avrebbero utilizzato un relè aggiuntivo e non uno di quelli già presenti, o sbaglio.....?

ciao, marcello

Il relè c'è su tutte le defender, ma è montato a valle dell'interruttore che si brucia, e quidi non risolve il problema.
Quel relé serve infatti a consentire l'accensione dei proiettori (abb. o anabb. che siano) solo col quadro acceso; a quadro spento infatti il sistema consente solo l'accensione delle luci di posizione.

Ciao ragazzi ho avuto lo stesso problema in questi giorni l'ho risolto togliendo i contatti originali e sostituendoli con dei piccoli rivetti in rame adesso è come nuovo devo dire che l'idea del relè è ottima, l'interruttore per chi preferisce cambiarlo l'ho visto su Ebay a circa 30€ dicono originale. Un saluto a tutti.

ok.....quindi vado di relè.....

bradixferox ha scritto:

Silvio ha scritto:...vista la scomparsa, lo rimettiamo al suo posto...

Relè luci per i Defender.pdf

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Quoto me stesso nel senso vhe vorrei ringraziare silvio per il servizio!
Quando mi si è fuso il devio ero in svizzera... Al buio in terra straniera?
ho fatto un taglia e cuci volante facendo un cavallotto volante per tornare a casa.
Da allora giro sempre con un devio di riserva in macchina! prima o poi mi degnerò di mettere il relai!

..non c'è di che, bradiferox, non ho fatto molto: inserire un pdf sul forum è semplice

Silvio ha scritto:..non c'è di che, bradiferox, non ho fatto molto: inserire un pdf sul forum è semplice

grazie silvio ,ho fatto la modifica e con lo schema elettrico e andato tutto bene ma.........
la struttura in metallo sotto il piantone dello sterzo del mio td4 l’ho trovato tutto tagliato con la forbice da lamiera,nonsapevo piu dove mettere il rele.
fili piu lunghi e l’ho portato a fianco dei fusibili.
volevo sapere sr tutti i td4 hanno questa modifica sul piantone fatta con forbici.
grazie ancora silvio

Se devo essere sincero, quando mi è capitato, ho solo rimesso a posto l'interruttore originario.
Saldato ciò che era crimpato e dove c'era contiguità ora c'è continuità.
Sono passati anni ed è ancora tutto lì!