Hard snorkel

[giovipatane]

Lo so che ora pioveranno critiche a nastro di ogni tipo, ma le foto le metto lo stesso. Hard snorkel realizzato con la insostituibile collaborazione del mio sherpu "INSOLITASARDEGNA" con una spesa abbastanza contenuta. Tubi in GEBERIT termosaldati, leggeri e resistenti da 75mm di diametro, superfiltro da camion da cava a due stadi con separatore a ciclone interno, ciclone esterno per una completa filtratura delle zozzerie. AJOOOOO!!!!!

[Robysas]

ma guarda te, cosa ti sei escogitato!!!!!! incredibile

[mat]

perchè critiche? a me non dispiace.. a livello di prestazioni come ti pare? ciao, mat

[philip]

Da profano ho dei dubbi sulla resistenza delle congiunzioni termosaldate alle vibrazioni e sollecitazioni meccaniche....no? Ciao Philip ("...a nessuno dovrebbe essere dato il permesso di governare un paese se non è capace a governare se' stesso...Alejandro De La Vega")

[Hunt!]

se tieni il portapacchi fulltime, come mi sembra d'intuire è ottimo! Il prefiltro è vincolato solo al tubo o anche orizzontalmente? ps 75mm è diametro interno o esterno??

[ranau63]

una curiosità perchè dalle foto non si vede è un porta filtro assiale o radiale ciao Bruno

[walker]

Bravo. Non c'è cattivo più cattivo di un buono quando diventa cattivo

[cigipi60]

quote:

---

Da profano ho dei dubbi sulla resistenza delle congiunzioni termosaldate alle vibrazioni e sollecitazioni meccaniche....no? Ciao Philip

---

Le termosaldature sul Geberit sono robustissime Philip, è un amteriale fatto apposta. Io giro con uno snorkel termosaldato da 60000 km ed è solido come una roccia. Giovi mi intersserebbe sapere come hai realizzaro l'uscita sul parafango. Data la realizzazione pare che tu preveda un'ispezione approfondita dei fondali dei littorali Sardi... O no? Mi sembra un tantino eccessivo, ma è nello stile del personaggio! Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[AndreaC]

Il problema è che in genere è sempre meglio avere il filtro il più possibile vicino al motore, se infatti così dovesse esserci un qualunque probema sulla tubazione il motore va senza filtro. AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[duilio]

il lavoro e' interessante! coplimenti!

quote:

---

Il problema è che in genere è sempre meglio avere il filtro il più possibile vicino al motore, se infatti così dovesse esserci un qualunque probema sulla tubazione il motore va senza filtro.

---

effettivamente, il filtrone non poteva essere alloggiato all'interno del cofano? ce dimensioni ha?..a occhio non sembra moooolto piu' grosso del normale filtro del 300. duilio

[carriolon]

Gran bel lavoro, è da un pò di tempo che sto pensando anch'io di fare delle prove col geberit per vedere se posso fare un tubo anche al mio carriolon... avrei delle domande da farti: 1 - si devono per forza fare giunzioni ad angolo oppure in alcuni casi si possono compiere delle curve a patto che siano di raggio molto ampio? L'uscita dalla carrozzeria è appunto una curva, ma non riesco a vedere se è un pezzo precurvato e saldato. 2 - per scaldare a dovere le estremità dei tubi da saldare, cosa hai usato? io pensavo di mettere una semplice piastra di ferro su un fornello a gas e appoggiarci sopra i tubi per qualche secondo, scaldarli e poi accoppiarli. E' una bojata? 3 - che dimensioni ha il barilotto da camion da cava? 4 - immagino che il diametro del geberit si innesti perfettamente sull'ingresso del barilotto: è una questione di pura fortuna o è tutto calcolato? grazie Giovì!! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Allow]

Alla faccia di chi dice che in Sardegna non c'è acqua e non piove mai... ...se non c'è, ce la cerchiamo Sarà il primo Disco a poter fare la traversata del Tirreno...senza la Tirrenia --- Chi fa una domanda è stupido cinque minuti, chi non fa una domanda è stupido per sempre. ---

[cigipi60]

Umberto il Geberit è un bel materiale ma fargli fare curve senza usare i preformati lo escludo... Esiste un ampio catalogo, ci si deve adattare. Per la saldatura, la cosa ideale è usare la "padella elettrica" che scalda su entrambe le superfici alla giusta temperatura di fusione del materiale. È dotata di termostato pre-tarato ed è lo strumento usato dagli idraulici. Io i primi esperimenti (su tubi però più piccoli) li avevo fatti con un vecchio ferro da stiro. Ma il problema è che se non puoi mettere le due estremità a scaldare insieme posandole perfettamente in piano, si rischia di fare giunzioni storte. In pratica la padella di cui sopra è consigliabile. Io ne ho trovata una in prestito da un amico, ma magari in qualche mercatino... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[naitis]

Mi piace, vero il discorso filtro vicino al motore, ma dovrei tacere perche giro con un collant da donna all'estremita del tubazzo! Cmq anchio ho una domanda: ma gli attacchi al montante come sono fatti e fissati?? Drive car like it if just been stolen!

[Crivelli]

L'aspetto positivo è il filtro, uno vero e fatto bene, quello negativo è la lunghezza dell'intero tubo che potrebbe penalizzare l'aspirazione. Il materiale usato va bene ed è robusto. Alfredo

[giovipatane]

Dunque gente la macchina va benissimo. Respira bene ed abbondante. Il barilotto non ha spazio all'interno del cofano è circa 30cm di diametro, quindi bello grosso. Le saldature le ho realizzate scaldando una piastra di ferro col cannello ossiacetilene in modo da fondere le due estremità dei tubi contemporaneamente. Le saldature sono robustissime. Io e Antonio abbiamo provato a spaccarle forzandole, ma nulla! piuttosto si rompe da un'altra parte. Il filtrone è fissato con le staffe originali al portapacchi. Il tubo sul montante è fissato tramite boccole inox filettate all'interno ed inserite con un apposito utensile. Fascetta d'alluminio e dado da 10 inox. Le curve le vendono già fatte a 90° e 45° comunque con la possibilità di tagliarle anche secondo altri angoli. 4 curve a 90°, 4 curve a 45° un tubo di 5 metri il tutto a 25 euro!!! 75mm diametro esterno il geberit è stato raccordato al barilotto tramite tubo flessibile AJOOOOO!!!!!

[dedde]

Bello!! Qualcuno direbbe: hai fatto sboroooooone!!! ___________________ Deddè

[carriolon]

perfetto Carlo e Giovì! mi erano rimaste alcune domande, le faccio ora: 5 - il foro di uscita sulla carrozzeria è stato fatto a mano o con una fresa a tazza di diametro adeguato? 6 - la sua proiezione è perfettamente piana rispetto alla superficie della carrozzeria? 7 - a proposito delle curve e della padella elettrica per la fusione della plastica: si potrebbe posizionare il tubo sulla piastra appositamente fuori dalla verticale per fare le curve di raggio ampio, no? Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[mantide]

gia',concordo perfettamente con Alfredo, la lunghezza potrebbe compromettere l'aspirazione.Pero' proprio un bel lavoro,cazzuto!!!! -Raffo- -Ke stile!-www.raffo703.com

[giovipatane]

Umberto foro fatto con fresa a tazza con punta guida da 80 in HSS, piano rispetto alla superf. Le curve usa quelle già fatte, il geberit non tollera fusioni strane o fiamme dirette, si ritrae subito e si buca inesorabilmente. Per il discorso della lunghezza, questo sistema è solo 20cm più lungo dello snorkel standard o comunque del precedente, sempre d ame realizzato, quindi non penso dia problemi l'aspirazione. A riprova di quanto dico c'è il fatto che su strada va benissimo e respira libero senza problemi. AJOOOOO!!!!!