panstefani ha scritto:Ho omesso di menzionare un particolare: la parte del pistone maggiormente sottoposta ad usura non è tanto il corpo del cilindro ma la "testa", dove va ad agire il perno bombato collegato al pedale. Che, tra l'altro, è l'unica zona che non riceve lubrificazione. In considerazione di questo avrei optato per il PR80.
panstefani ha scritto:La modifica consiste nell'aggiunta, ad un pistone appositamente creato, di due anelli guida in PTFE posizionati alle estremità. Nel mezzo la tenuta vera e propria (una sola)
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