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Per tutti quelli che.... (Restauro Land 90 2.5 n/a) PARTE 2

Serie I-II-III, Land Rover 90 &110, Defender, Range Rover, Discovery

Messaggioil 14/03/2014, 21:28

In attesa che anche la parte 1 ritorni online, continuo il reportage fotografico! :mrgreen:

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Pannelli portiere nuovi, così come i tappetini/rivestimento interni.

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Fausto
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Messaggioil 14/03/2014, 21:39

Complimenti, veramente bella... ;)
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Ciao
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Messaggioil 14/03/2014, 21:42

Ora sarebbe bello che rifacessi la foto di apertura topic, quella sulla neve :D :D

Come si ringiovanisce col tempo :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Messaggioil 25/03/2014, 19:32

Ahimè la parte 1 è andata perduta per sempre e con essa tutto il minuzioso e dettagliato reportage passo passo! :evil: :evil: :evil:

Purtroppo non ho un backup del mio 3D, per cui le descrizioni seguenti non saranno più molto dettagliate. :mrgreen:

Per tutti quelli che .... dicevano: "perché non la butti e te ne compri una nuova!"

Così era quando un tempo facevo OR e non mi preoccupavo dei rovi che stridevano sulla carrozzeria o del fango che la riverniciava ... :lol: :lol: :lol:

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... e si rischiava anche l'annegamento! :lol: :lol: :lol:

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Poi un giorno di due anni fa decisi di farla a pezzi

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Perché tolti i "cerotti", le ferite erano ormai in cancrena! :shock:

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Bulkhead nuovo e vecchio! :mrgreen:

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Cofano fatto pezzettini.

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Messaggioil 25/03/2014, 19:49

Inizialmente pensai che l'opera di smontaggio potesse essere anche sufficiente, visto che in un primo tempo si pensava solo alla sostituzione del bulkhead, per cui cominciai a trattare e riverniciare il telaio.

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Tutti i pezzi dell'areazione furono smontati e revisionati, con l'applicazione di nuove guarnizioni per rendere tutto più efficiente.

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Qui comincia il rimontaggio di tutte le parti sul bulkhead nuovo.

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Man mano i pezzi tornavano dalla verniciatura.

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Messaggioil 25/03/2014, 20:07

Nell'indecisione se rimontare o continuare a smontare, dissi: " ma tutto sommato sono solo 4 bulloni ... potrei smontare ancora qualcosa!!!" :mrgreen:

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E così andò giù pure il tetto ed ovviamente lo smontai da solo! :mrgreen:

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Il cassone erano altri due bulloni! :P

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Nel frattempo avevo ripassato tutto l'impianto elettrico, proteggendolo con guaine e spirali.

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Il bulkhead è stato rimontato prima tutto a terra.

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Molte delle parti in lamiera di ferro sono state sostituite con acciaio inox, così come tutta la ferramenta (ove possibile).

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Il tetto è stato ulteriormente disassemblato, per un facile trasporto ed un'accurata verniciatura.

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Messaggioil 25/03/2014, 20:15

Fausto, ma il servofreno è nuovo o revisionato??? :)
PierpaoloLoriga
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Messaggioil 25/03/2014, 20:34

PierpaoloLoriga ha scritto:Fausto, ma il servofreno è nuovo o revisionato??? :)

Riverniciato! ;) :mrgreen:
Fausto
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Messaggioil 25/03/2014, 20:51

A quel punto ho cominciato a smontare proprio tutto! :lol: :lol: :lol:

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Una pulitina al cambio.

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Donazione del Buon Andreap di due porte integre.

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Panca centrale e tunnel riverniciati.

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Cassone posteriore riverniciato.

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Tutte le parti in metallo sono state riportate a metallo, trattate contro la ruggine e riverniciate.

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Il cassone, così come tutte le altri parti, è stato sigillato.

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Il crossmember è stato anch'esso portato a metallo, trattato e riverniciato.

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Radiatore offerto dal Buon Andreap, ripulito e riportato a nuovo (aletta per aletta). :mrgreen:

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Scatola filtro aria motore.

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Ultima modifica di scirocco81 il 25/03/2014, 21:46, modificato 1 volta in totale.
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Messaggioil 25/03/2014, 21:00

ANDREAP SANTO SUBITO!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ma regala a tutti??? :mrgreen:
PierpaoloLoriga
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Messaggioil 25/03/2014, 21:18

Inizia la fase del rimontaggio, dopo un anno!!! :D

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Montaggio del bukhead preassemblato.

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Incollaggio delle nuove guarnizioni.

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Portellone posteriore nuovo.

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Dum Dum waterproof! :mrgreen:

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Lavaggio delle cinture con ammorbidente! :lol:

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Montaggio porte e maniglie.

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Coperchi batteria e serbatoio sostituiti con copie identiche in inox.

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Messaggioil 25/03/2014, 21:30

Sedili "revisionati". :mrgreen:

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Vetri laterali scorrevoli. Sostituite tutte le guarnizioni.

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Montaggio parabrezza.

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Revisione pompa iniezione Lucas CAV "home made". Sono state sostituite tutte le guarnizioni, o-ring e rondelle in rame sia interne che esterne. (La guida fotografica è andata persa e spero di ripostarla presto!)

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Montaggio cruscotto.

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Messaggioil 25/03/2014, 23:29

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Messaggioil 26/03/2014, 17:10

i panneli porta in UK da chi li hai presi? ne ho visto su un paio di siti....hai qualche consiglio?
Vedo che hai fatto un bel riassunto delle puntate! ;)
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Messaggioil 26/03/2014, 17:51

Errata corrige:
non regalo nulla, solo vendite a prezzi concorrenziali ;)

giusto per Pierpaolo chissà si facesse strane idee :mrgreen:
Andrea
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Messaggioil 26/03/2014, 21:19

Andreap ha scritto:Errata corrige:
non regalo nulla, solo vendite a prezzi concorrenziali ;)

giusto per Pierpaolo chissà si facesse strane idee :mrgreen:



:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Peccato che nel racconto si sia dimenticata anche la pompa cav/ia che gli hai prestato :lol: :lol:
PierpaoloLoriga
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Messaggioil 27/03/2014, 9:43

Non sapevo che fossi così bravo Fausto, complimenti! ;)
SALDARE E LAVORARE I METALLI E LE LEGHE METALLICHE È LA MIA PASSIONE

https://www.facebook.com/Marco-Lauretano-s-creativity-1744022462495021/
MarcoLauretano
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Messaggioil 27/03/2014, 9:51

Un lavoro mostruoso sia a livello meccanico che fotografico, complimenti! :3
Francesco - 1996 Discovery 300Tdi - 20 anni e 417.000km insieme...
fran_cesco
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Messaggioil 27/03/2014, 11:00

Avevo seguito il post PARTE 1 e mi appassionava davvero tanto!
Rinnovo i miei complimenti!!!
Posso fare un domanda personale?? Cosa viene a costare (€) un lavoro del genere?? Senza ovviamente contare il tempo dedicato...
Ciaooo
Tratorin
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Messaggioil 29/03/2014, 20:14

Primo collaudo per caccia ad asparagi! :mrgreen:

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Devo dire che molti rumori a cui ero abituato, ora non ci sono più!!! :P :P :P
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