lunedì 10 dicembre 2007, 15:50
Già, l'interruttore aftermarket che avevo comprato sembrava in tutto uguale all'originale, e siccome dovevo accoppiarlo all'impianto con relais, avevo pensato che potesse andar bene lo stesso, visto che ormai di corrente ne sarebbe passata ben poca là dentro. Ma la cuffia in gomma era di materiale ben diverso, molto più rigida dell'originale; ben presto (pochi mesi) si è rotta a pezzetti. Inoltre, finchè è rimasta integra, impediva con la sua durezza il funzionamento corretto dell'interruttore: anzichè avvertire uno scatto netto e preciso, lo spostamento della levetta risultava "gommoso" e non ben definito. Ora comunque ne ho uno originale [...omissis...] Silvio
Angelo87_110 ha scritto:Ho fatto anche modifica del relè singolo come consigliato qui sul forum.
RoccaGD ha scritto:Tre anni fa ho messo un devio Britpart con il kit releè di Paddok.. per ora tutto bene e problema dimenticato..
RoccaGD ha scritto:Direttamente dalla batteria con un fusibile e poi sotto la macchina dentro un corrugato spaccato.. il tutto fissato dove va bene lungo il tragitto.. poi una volta arrivato nel vano motore sotto il parafango(wing) e da li collegato.. il cavo rosso(Paddock) lo sostituii con uno in pò più grosso e forse più lungo.. non ricordo bene. Se serve domani controllo.
RoccaGD ha scritto:Direttamente dalla batteria con un fusibile e poi sotto la macchina dentro un corrugato spaccato.. il tutto fissato dove va bene lungo il tragitto.. poi una volta arrivato nel vano motore sotto il parafango(wing) e da li collegato.. il cavo rosso(Paddock) lo sostituii con uno in pò più grosso e forse più lungo.. non ricordo bene. Se serve domani controllo.
Comincia con controllare fusibili e devio, ma gli abbaglianti vanno?cleup ha scritto:Ma se non mi si accendono solo gli anabbaglianti può essere il devio bruciato o un fusibile? Le posizioni vanno correttamente
Tanto per sapere cosa comprare?
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