Motore Euro 4 per Defender

[steven]

sicuramente d'accordo con voi sulle priorità ambientali e i relativi piccoli sacrifici che si possono fare x ovviare a queste situzioni in una contesto collettivo di salute pubblica. il mio dubbio era solo motivato dal mio personalissimo, ripeto,limitato uso del mezzo relativo alla gita domenicale con family et vacanze, forse troppo pochi km annui per affrontare con la relativa modifica e spesa, una perdita di potenza del mezzo... n.b. tra le tante voci ho sentito tra l'altro che questi filtri FAP avrebbero un periodo relativamente breve,2 o 3 anni al massimo di effettivo funzionamento apprezzabile come riduzione delle polveri emesse.

[mhrk]

quote:

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Facciamo i ribelli

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La prima settimana dove sono entrate in funzione le targhe alterne, per protesta, ho girato con lo scarico completamente aperto (solo il primo catalizzatore dei collettori e basta). EHEHE Sapete una cosa? Fa meno casino che avere il bypass... frulla un po' dando tutto gas ai bassissimi giri. Ritornando ON Topic... Io temo che quanto "tutti" avremo le macchine EURO 4, si inventeranno un'altra vaccata e saremo punto a capo. Ricordiamoci che un euro 1 rispetto un euro 3 inquina 1000 volte di più. Lasciamo perdere cosa inquina un euro 0... Fermare un euro 3 è ridicolo! Io non ci sto! Non è giusto! Vogliono incentivarci a "filtrarci"? Bene! Regalino la conversione! Ma non per fare da 3 a 4 ma da 0 a 2.... e vedrete quanto calerà l'inquinamento! Il limite è il cielo DEF 90 SW "Topone"

[proccato]

Magari si potesse fare anche a Torino... In realtà non credo che non sia possibile, semplicemente non ti viene riconosciuto. Okay uno non dovrebbe farlo solo per avere dei privilegi, ma se lo installo ora (spesa diciamo intorno agli 850 euro) e domani mi dicono che se lo installo ed omologo il mio def euro3 diventa euro4, ma che il mio FAP già installato non è omologabile?? E' un ragionamento troppo irreale il mio?? Penso che in Italia il rischio ci sia, speriamo però che presto venga stabilito qualcosa a livello nazionale (come già fatto a Bolzano). In tal caso sarei tra i primi a fare l'aggiunta. Fino ad allora ho paura di spendere 2 volte i soldi e quindi cerco di usare il meno possibile la macchina in città! Però mi piacerebbe che il def inquinasse meno anche quando sono in giro in campagna od in montagna, perchè in altri paesi ciò è possibile e da noi no??? Ciao a tutti Paolo Defender 90 SW Td5 My'03 "Noè"

[philip]

mi rendo conto che per omologazioni varie e sconti o incentivi è un casino..... Il mio pensiero era solo cosa si puo' fare do it yourself tecnicamente e ho visto che effettivamente adesso ci sono filtri di diversi tipi e addiritura con cartuccia lavabile che si toglie piu' o meno come il filtro dell aria cilindrico.Ci sono anche cartuccie filtranti usa e getta (e si possono gettare nei rif.domestici non sono velenosi).Questi sono solo due esempi che filtrano 95 % delle polveri.E mi sembra che potrebbero proprio fare al caso di chi non usa il veicolo tutti i giorni.se poi uno si trova a viaggiare per centinaia di km fuori dalle citta' si puo' anche lasciare senza cartuccia se mai.Questi sistemi non hanno una durata 2-3 anni ma molto piu' lunga.Sono in attesa di una proposta da uno dei costruttori germanici,che mi hanno riviato a febbraio per la grande richiesta di filtri da montare a posteriori non ce la fanno a rispondere... pe3r chi ha veicoli td5 adesso a quanto pare ci pensa la casa madre a proporre (e sara' meglio)già c'è il resto della manutenzioneda fare (almeno per me) Ciao Philip

[diafino]

La lettera sei sicuro arrivi dalla Land Rover Italia? A me risulta che le diesel Euro4 senza filtro sono considerate come Euro3 (e per questo invitano a mettere il filtro e farle effettivamente Euro4) ma non è sufficiente il filtro per trasformare una EuroX in Euro4..