Africaland

Buonasera a tutti. Sicuramente se ne sarà parlato e straparlato ma nello specifico, anche con la funzione “cerca”, non ho trovato quanto mi interessa. Devo eliminare l’EGR dal mio Defender 300 Tdi, vi chiedo se devo fisicamente togliere tutto il corpo valvola EGR e mettere il tappo sul collettore o altrimenti dove lo dovrei mettere. Qualcuno sa qualche link dove si veda bene tutta la procedura? Grazie.

Basta staccare la spina.

Devi anche disabilitarla in centralina

EGR? 300?? Centralina??

I 300 con la EGR hanno una centralina che gestisce solo la valvola, ma non c'è da disabilitare niente rimuovendo fisicamente la valvola...

Credevo non esistessero più 300 con EGR , estirpate fin dai tempi antichi.

Non ridete tanto, io l'ho estirpata come tanti altri però all'ultima revisione, mi hanno chiesto "perchè non c'è? Stando al libretto dovrebbe esserci...." Ho tergiversato, ho detto che la macchina ha 20 anni e non so chi e cosa abbia fatto in passato prima che io la acquistassi, ho detto che non sapevo neppure cosa fosse questa valvola EGR... insomma è andata bene perchè ad un certo punto hanno lasciato perdere, ma mi hanno fatto presente che loro per legge avrebbero dovuto rimandarmi a casa senza collaudo e mi hanno chiesto di farla rimontare, cosa che ho fatto subito, appena a casa ( penso di essermi scordato di collegare il connettore però... O forse l'ho accoppiato male e con le vibrazioni si è staccato subito.... )

nippur ha scritto:Credevo non esistessero più 300 con EGR , estirpate fin dai tempi antichi.

le Egr dei 300, come le NNN con la mappa originale... più rare degli unicorni rosa

Basta ritagliare un lamierino da montare tra valvola e tubo,con un po' di silicone...da fuori non vedi nulla

C è il kit apposta in vendita. Poi di solito c è una piccola centralina che la comanda. Il mio l aveva sotto il sedile centrale, oppure nel vano sotto il sedile passeggero. Vedi subito se ne era dotato, perché sotto la pompa del gasolio proprio dove c è tutto il leveraggio che comanda l acceleratore e via dicendo c è ancora una sorta di rinvio in plastica con attaccato un contatto elettrico, è quello che la fa funzionare.

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nippur ha scritto:Credevo non esistessero più 300 con EGR , estirpate fin dai tempi antichi.

No, no, il mio 300 ha l'EGR. Penso sia uno degli ultimi 300 prima del Td5.

Comunque se mi dite che è sufficiente staccare il contatto mi sembra la soluzione più rapida e semplice

Metti una piastrina sul collettore se vuoi mantenere l'accrocchio, la valvola potrebbe essere bloccata aperta.

Sarei curioso di sapere dove è menzionata l'EGR sul libretto.

Credo sia un riferimento ad una specifica Direttiva che identifichi la presenza o meno della valvola EGR, così come del catalizzatore, del FAP, ecc.

alfaland ha scritto:Comunque se mi dite che è sufficiente staccare il contatto mi sembra la soluzione più rapida e semplice

Io ho sempre fatto così, in caso di revisione la ripristini velocemente.

Giusto!

Digger ha scritto:Credo sia un riferimento ad una specifica Direttiva che identifichi la presenza o meno della valvola EGR, così come del catalizzatore, del FAP, ecc.

Sul libretto, in alto a sx c'è scritto chiaramente EGR... Poche balle da raccontare al collaudo...

Io non riesco ad ingrandire l'immagine, di conseguenza non riesco a leggere una mazza

Ora si perché hai cambiato, ma non penso sia quella la dicitura che determini o meno la presenza della valvola...ma mai dire mai, i libretti italiani sono il festival della fantasia