Africaland

Se la macchina viene smontata completamente per un restauro totale, la differenza è solo nel costo dei ricambi, che se ne avessero da parte in quanto fatte trasformazioni inverse di qualche altro veicolo, potrebbero anche essere relativamente a buon mercato...

Io la lascerei a dx come in origine.
Ti abitui abbastanza velocemente. C'è più spazio in abitacolo dalla parte del guidatore ma di contro il cambio nel mettere la prima marcia ti costringe molto ad aver il braccio sinistro più lungo del destro. Provare per credere

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….ho avuto solo sporadiche esperienze di guidare con il volante a destra, in Italia con i camion militari ….senza aver nessuna difficoltà. In Sud Africa la mia esperienza è stata invece più complicata….ma non per la posizione del volante, ma bensì per la guida nella corsia opposta. Questo mi spiazzava un po’. Tuttavia credo sia solo questione di abitudine. Vedo che i miei cugini quando arrivano in Italia saltano sulle auto e camper senza nessuna difficoltà apparente compiendo viaggi di migliaia di chilometri. Quindi sì, credo anch’io che sia questione di prendere la mano con le misure

Questo è il secondo land, il 300 TDI del 1994

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bengi3 ha scritto:la guida a dx è più comoda perché il def a dx ha più spazio.

La guida a destra è più comoda nei Paesi dove si viaggia a sinistra. E viceversa.
Infatti, in tutto il mondo le auto (non i vecchi camion militari...) vengono vendute con la guida a destra dove si viaggia a sinistra (Inghilterra, Sudafrica, Giappone,...), e con la guida a sinistra dove si viaggia a destra (da noi e in molti altri paesi "civilizzati" )
Guidare un'auto con guida a destra in Italia è un purgatorio continuo, si pensi solo a quando si deve superare un camion e vedere se non c'è nessuno sulla corsia opposta...
Per questo io, da sempre poco incline a farmi piacere ciò che ragionevolmente non può piacere, dico che un'auto con guida a destra non la vorrei neppure se me la regalassero, E non sto scherzando.
Poi ognuno ovviamente fa quello che crede sia bene fare.

Sono stato un annetto a Bristol con la mia Golf a metà anni 90. Un delirio nei sorpassi che non vedi nulla.
Tra UK e Sudafrica ormai mi sono abituato allo switch, l’unica cosa è quando devi mettere la freccia con auto non automatiche, la freccia da loro è dalla stessa parte del cambio, mentre io sono abituato a scalare marcia e mettere la freccia. Lì non puoi perché cambio e freccia sono dalla stessa parte…

Su come funziona il nostro cervello c’è un interessante esperimento con bicicletta:

https://youtu.be/CqwfGUhYBEA?si=svFTF3sCenO1S2_c

https://youtu.be/MFzDaBzBlL0?si=smA7HwJ7p5RmE7c-

….sono d’accordo che la difficoltà principale è costituita dalla poca visibilità in occasione del sorpasso…. È altrettanto vero però, che almeno nel mio caso, non saranno molto numerosi!! Le mie intenzioni, date le caratteristiche del mezzo, di un utilizzo occasionale e comunque tranquillo. Senza alcuna fretta.

È arrivato il responso economico per il costo relativo all’inversione della guida, tremila euro. Cifra abbordabile e congrua…. Quindi sì, bisogna decidere!!!

Sarebbe interessante avere un elenco analitico dei lavori che dovrebbero fare e delle parti sostituite, 3.000 Euro possono essere tanti o pochi, tutto dipende da come viene fatto il lavoro.

….per ora so solo che i tremila euro è il costo del kit completo per fare la modifica. Escluso la manodopera che comunque non è un costo (o quantomeno limitato) visto che l’auto verrà smontata completamente e poi riassemblata.
Proviene dal Gambia. Da quello che ho capito hanno la guida a destra come noi e quindi hanno questi kit per fare l’inversione.
L’Africa è grande e piena di risorse….e queste auto da sempre si sono ritagliate un ruolo importante, a tutte le latitudini. Quindi l’esperienza e la casistica è vasta

….qualcuno sa dirmi il nome di questo colore? 1337
Grazie!!

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….finalmente si inizia ad “assemblare”….

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bello!