Il def non parte ??

[wawao]

Riassumo brevemente già da qualche giorno avevo notato un leggero cambiamento al momento dell'accensione, ma non capivo bene e comunque partiva, magari non proprio istantaneamente ma qualche decimo di secondo dopo. Stasera giro la chiave e lui nulla, rigiro la chiave, insisto e lui nulla, giro nuovamente la chiave ma solo fino all'attivazione dei servizi e ascolto, la pompa è muta, allora mi ricordo di aver letto da qualche parte che può succedere e che bisogna girare la chiave sui servizi e tornare indietro per tre volte, dopodiche alla quarta parte la pompa, si aspetta che si fermi si riazzera la chiave e si mette in moto. Ed infatti è successo tutto come vi ho descritto, ma mi domando è normale ??? You can go fast... I can go everywhere Valter

[BCCCRL]

e' tempo di cambiare batteria dell'immobilizzatore ?? Carlo e Vyper

[wawao]

e che centra l'immobilizzatore ?? Però ora che mi ci fai pensare ultimamente il telecomando ogni tanto fa cilecca, che sia quello ?? You can go fast... I can go everywhere Valter

[ricciarg]

Valter con qulle chiusure centralizzate hai sempre il telecomando in mano apri chiudi apri chiudi e li dai, ci devi montare una batteria al litio ..... Fulvio SpiderOne ten

[il Nano]

L'immobilizzatore viene segnalato con il suo simbolino rosso, è il tuo caso? Potrebbe essere anche il main relè che fa cilecca, in questo caso no pompa, no candelette e no MIL lamp, cioè il simbolino del motore arancione acceso per qualche secondo all'accensione. Nano Def.90

[wawao]

Mi sa che è quello allora bhoo. Lo ha fatto una volta sola, ma di spie accese neanche l'ombra ne del motore ne di altro se non le solite abs etc, però l'altro gorno un ennesima stranezza, metto in moto tutto ok parto rettilineo di 1km accellero ma non troppo e a n certo punto blak out completo, strumenti tutti a zero (gasolio e temperatura ) spia gialla del motore accesa insieme alle altre, motore che va giù poi riparte, di nuovo blak out riparte, black outm riparte e non succede più nulla da tre giorni. Con il tuo magico NAnocom si potrà vedere che cosa è andato in errore ?? You can go fast... I can go everywhere Valter

[il Nano]

I fault code sicuramente ti daranno qualche dritta se il problema è causato da un'anomalia reale, ma se dovesse essere un problema di main relè non c'è cosa migliore che cambiarlo...costa assai poco... Il main relè potrebbe interrompere l'alimentazione alle ECU a causa di falso contatto, il motore si spegne momentaneamente, e quando il contatto si riprende le ECU si riaccendono e ovviamente ti mostrano le spiette. Okkio che il TD5 ha un'interruttore d'inerzia che è messo all'incirca in serie all'eccitaziome del main relè( o comunque ha il potere di interrompere l'alimentazione al sistema ECU-pompa fuel, in seguito a impatti violenti ).Una controllata non guasta, apri il cofano e lo trovi infondo attaccato alla parete che divide il vano dall'abitacolo, se non sbaglio di fianco al riscaldamento o giu di li... Nano Def.90