Quesiti def. 200 tdi

[BRUG]

Ho da poco acquistato il mio primo def. un 200 tdi del 92 e volevo esporvi alcuni dubbi non avendo altri riferimenti che non il mio disco 300. L'auto ha circa 120000 km originali confermati dall'officina Land, mai o.r. 1) il cambio è moooolto più ruvido del disco e ho difficoltà a togliere la 5a (anche da fermo con motore acceso esce male). 2) si avverte molto di più il sibilo della turbina (il meccanico dice che essendo posto più in alto rispetto al disco si fa sentire di più) 3) ha molto più spunto del disco anche se il def.non supera i 130 km/h; avranno dato più pressione al turbo o è proprio cosi? 4)solitamente l'ago della tem. dell'acqua è prossimo ad ore 12, se però mantengo velocità elevate (120 km/orari circa) per lunghi tratti oltrepassa anche se di poco le 12, considerando che il clima è ancora fresco non sarà un po' troppo? nel disco anche in estate con il condizionatore acceso e prossimo alla sua velocità max, l'ago non si muove di un mm 5)il 200 aveva ancora l'imput gear senza fori? (avverto un lieve clonk nel togliere e dare gas repentinamente). grazie, Roberto.

[philip]

Brug, per il cambio,prova a vedere che olio c'è dentro.Tanti hanno dentro atf ....perchè è vero che cambiare con il Lt 77 è un po' come "mischiare la polenta", ma che non escano le marcie?! meglio il Mtf. Di solito ,come anche in altri ambiti,è inserire che neccessita' di una certa sensibilita', ma togliere dovrebbe andar come il burro..... Io non darei molto affidamento agli strumenti della temperatura.....per avere una lettura corretta e istantanea io ho messo senore e strumento vdo.....quelli originali sono un po' "misteriosi" forse per l'eta'. Il resto lo lascio rispondere a altri.... Ciao Philip

[mimo]

La Gigia è un 200 tdi del 91, ma nn ho mai provato un 300 per cui nn so dirti le differenze sostanziali... Ho solo provato il discender di Princi e viaggiato un po' con L'invisibile di Mau. Da quello che ho visto e che ho per le mani ti confermo, la turbina la senti bene, anche perchè ce l'hai proprio davanti a te e gli isolamenti dell'epoca (quando ci sono!!!) sono scarsamente efficaci... Il cambio ci devi prendere mano, va accompagnato molto nell'inserimento di 3a e 4a, tipo cambiata da camion anni 70... La 1a e la 5a sono marce un po' più "dure". La gigia nn ama correre e spesso ho come l'impressione che quando vado a inserire la quinta, la sposti da sola un po' più a dx per nn fare troppa fatica!!!!! Scherzi a parte, prendilo così com'è, io inizio ad andare via abbastanza tranquillo ora dopo 4 mesi... Per la temperatura io riscontro lo stesso identico comportamento, ma nn ho mai visto andare la lancetta oltre il pelo delle 12... Facendo or da megapiantate con radiatore incrostato di fango e erbette varie appese all'intercooler, era al solito pelo dopo le 12 (si si, parlavo di Lendinara....) Controlla con il vin perchè mi pareva di aver capito che l'input gear forato era stato introdotto da metà 92... c'era un 3d in cui trovavi tutti gli estremi di vin che avevano problemi e quelli "salvi". 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[fanfango]

Non sto a ripetere quanto di giusto ha scritto Gus, aggiungo solo: 4) la temperatura va bene Confermo che l'imput gear è stato modificato dalla Casa solo nei 300

[flaluc]

Ciao BRUG anche Io ho un 200, The Best !! Sabato usciamo di nuovo se ci sei fammi sapere. 1) OLIO MTF94 e dovrebbe migliorare in modo apprezzabile (nel mio è stato un toccasana!) 2) Normale 3) Normale (anche se una provata con il manometro non farebbe male ) 4) Pulisci bene (bene..bene) il radiatore 5) Da cambiare come il silent block posto sul trapezio posteriore. Ciauuu!! Flavio GekoLand - Rieti ... Sit fausta quae latet ...

[maxdef]

...dalla mia esperienza le cose più importanti da controllare sono:smontare immediatamente l'imput gear ed eventualmente sostituirlo con quello forato,così vedi la situazione dell'albero del cambio,poi controllati tutte e 4 le flange e i semiassi,se trovi le calettature consumate cambia entrambi,dai un occhio alle crociere e la testina sopra al ponte post, controlla i livelli dei vari oli. Per il cambio certo non è adatto alle corse,ma con l'olio che ti hanno consigliato migliora...un pò!!! Tieni d'occhio la temperatura sotto sforzo perchè potrebbe essere il giunto viscoso che ha perso di efficacia. Buon lavoro

[maxtd5]

gran bel motore! il cambio è si piu ruvido ma leggiti bene sulle istruzioni il gioco delle molle e scoprirai che e piu maneggevole di quanto pensi per i lubrificanti segui i cosigli per la turbina è normale sentirla soprattutto quando schiacci a fondo sembra un ultrasuono e devo dire che è molto appagante (non il rumore di decespugliatore del td5) per lo spunto si ne hai di più e sembra che hai anche piu coppia io col td5 ho perso una marcia cioe se col 200 andavo in 3 col td5 vado in seconda tirata (calcola anche che i rapporti sono molto piu corti sul 200) per il clonk mi sembra una cosa normale impari presto a rilasciare dolcemente il gas e rilasciare dolcemente la frizione vedrai che non lo fa piu e raggiungerai un buon compromesso non è il land che si deve adattare a te ma sei tu che ti devi adattare a lei Ola! da max

[mimo]

quote:

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quote:

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l'input gear forato era stato introdotto da metà 92...

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Sicuro?......non mi pare sia così, risolsero definitivamente il problema, che avevano anche i primi 300, solo nel 95. Gus

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sicuramente avrò capito male io... mi pare che il 3d con i vin fosse questo http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11815&FORUM_ID=84&CAT_ID=19&Topic_Title=Riduttore&Forum_Title=TRASMISSIONE 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[maxdef]

...comunque il problema è minimo non è un gran lavoro verificare direttamente l'imput gear,così ti togli il dubbio...

[mimo]

infatti a me è capitata la stessa cosa: la Gigia dovrebbe avere l'input gear vecchio ma è già stato cambiato!! 46° 01' 49.50'' N 13° 12' 17.72'' E 286 ft Elev.

[BRUG]

Siete come sempre una risorsa preziosa, grazie. Farò come mi avete suggerito, spero solo di non dover subire un salasso dalla mia officina land. ciao, Roberto. per Flavio: felice per l'invito, al momento non ho impegni programmati, se puoi chiamami.

[philip]

...beh cambiare l'olio si puo' fare da se'..ed anche controllare l'IR.(basta fartelo spiegare) Ciao Philip

[BRUG]

il meccanico land parla di circa 5 ore di lavoro per sostituire l'imput gear (originale circa 200 euro+iva) mi sembra tanto, voi cosa pensate? è un lavoro che si può fare da soli senza ponte? ciao, Roberto.

[Igor]

no no no, 5 ore...se lo fai da solo in un ora è sostituito! guarda sul mio sito, sotto manutenzione, è spiegato come lo smonto io. Ciau Igor www.centodieci.org

[Igor]

no no no, 5 ore...se lo fai da solo in un ora è sostituito! guarda sul mio sito, sotto manutenzione, è spiegato come lo smonto io. Ciau Igor www.centodieci.org

[flaluc]

Concordo un'oretta e un po' di best@@@@ie !! Domani ti chiamo per vederci sabato pomeriggio. Ciauuu!! Flavio GekoLand - Rieti ... Sit fausta quae latet ...

[philip]

Si, io all'inizio che avevo il 110 (e non me ne intendevo per niente) ho fatto forare il IR dal Roberto del CRT e lo ha fatto,compreso il foraggio,in mass. 1 h..... Ciao Philip

[BRUG]

Ho un amico che ha una officina da tornitore, lui può sicuramente forarlo se fosse ancora in buone condizioni, quanti buchi dovrei fare? e dove? grazie per la vostra pazienza e disponibilità. ciao, Roberto. Igor, la pagina che mi suggerivi di consultare nel tuo sito mi comanda un popup che mi blocca il computer. ciao.

[Igor]

blocca il computer?? qualcun'altro ha provato? davvero non va? Igor www.centodieci.org

[Igor]

Ho controllato, dovrebbe andare,prova. Ciau Igor www.centodieci.org