Africaland

Inviato: **16/06/2005, 0:35**

Secondo voi è possibile danneggiare una testata ad un 110 aspirato con solo 75000 Km reali? Quali barbarie possono aver compiuto?? e infine quale potrebbe essere la spesa per il ripristino? Ciao Davide

Inviato: **16/06/2005, 0:40**

La testa nuova non viene molto. Quella del td viene intorno ai 400. Aggiungici i gommini valvole e stai sotto ai 500 euri di pezzi. Ciao (che tempi!) River Rover

aste e bilanceri...

Inviato: **16/06/2005, 8:42**

scommetto che hai visto quell'annuncio su fuoristrada.it non converebbe anzi l'impianto di un 19j?

Inviato: **16/06/2005, 9:31**

Una testata, tanto più se di ghisa come quella di cui parliamo, è potenzialmente eterna: solo un forte surriscaldamento potrebbe provocare delle cricche, spesso difficilmente riparabili perchè interne. Tutto il resto è riparabile: moderate distorsioni si eliminano con la spianatura, precamere e guide valvole si possono sostituire... Non tutti sanno, poi, che sul 2,5 puoi anche mettere una testata del 2286. Silvio

Inviato: **16/06/2005, 13:30**

Tu magari non hai fatto barbarie ma , chi ha fatto il lavoro si...parlo per esperienza personale..purtroppo! Se hai bisogno di aiuto/consigli sei nel posto giusto

Confermo che un grande surriscaldamento può portare alla rottura della testa, controlla se non vi sono problemi alla valvola termostatica e se il bulbo termostatico funziona correttamente!

Africaland Italian North-West Club

Division

Inviato: **16/06/2005, 19:44**

La mia aveva 3 lunghe crepe che correvano dal 1 al 4... Ciao (che tempi!) River Rover

aste e bilanceri...

Inviato: **17/06/2005, 0:15**

quote:
scommetto che hai visto quell'annuncio su fuoristrada.it

Già

So che non va in moto e il tipo dice che ha la testa bruciata, ma come essere sicuri che il danno sia limitato solo alla testa se non previo smontaggio? E sperare poi che sia a posto di trasmissione!! Che fare?

quote:
Una testata, tanto più se di ghisa come quella di cui parliamo, è potenzialmente eterna

E' quello che penso anche io, per questo mi sembra strano che si sia danneggiata a soli 75000 Km Davide

Inviato: **17/06/2005, 0:21**

quote:
non converebbe anzi l'impianto di un 19j?

Le mie risorse sono mooolto limitate

Ciao!! Davide

Inviato: **17/06/2005, 15:39**

diverso tempo fa - mi pare fosse addirittura novembre del 2004 - avevo trovato un altro 110, con circa ventanni che aveva subito un danno del genere.. cioè il proprietario dava il motore come "fuso", dopo un pò di mail nelle quali mi mostravo interessato ha fatto una visita al motore e ha visto che si era rotta la cinghia di distribuzione che aveva causato la rottura di due valvole e di un paio di aste - forse erano solo storte e non piegate - probabilmente la sorte di quel motore è stata la medesima, non avendo raggiunto la soglia di km consigliata per la sostituzione aveva lasciato quella di 20 anni che inevitabilmente si è spaccata..

Inviato: **17/06/2005, 16:20**

Ciao David, anche io mi ero interessato al 11o che staii trattando....alcuni consigli: 1. secondo me in quelle condizioni la cifra da lui chiesta è molto alta, mi ricordo 4.500 euro + passaggio. 2. ricordati che sull'aspirato non potrai mai insatllare un motore tdi più recente. 3. oltre alle gomme che ha omologato, non è possibile richiedere nessun nullaosta per insatllare altre misure. 4. alla fine se tutto ti va bene quella macchina ti verrà a costare sui 6.000 euro minimo per poterla riportare efficente, cifra che ritengo abbastanza alta per quel mezzo....se poi tu sei riuscito a strappare un prezzo più basso...???

Spider

Inviato: **17/06/2005, 23:58**

Quello che mi preoccupa di più è l' incognita di quello che potrei trovare sotto la testa.. Se si verificasse l' ipotesi (molto probabile) descritta da Mr Hide allora il danno potrebbe interessare anche i pistoni o le bielle o peggio l' albero.. E la trasmissione? come essere certi del buon funzionamento se non provandola?? Mha! forse ha ragione Fidia, è troppo rischioso.. La cifra è sempre quella, ritengo anch' io che è un pò alta, però se il danno fosse veramente circoscritto alla testata e la trasmissione in buone condizioni...credo ne varrebbe la pena... Mr Hide, lo avevi contattato anche tu? Puoi aggiungere qualche informazione?

quote:
2. ricordati che sull'aspirato non potrai mai insatllare un motore tdi più recente.

Credo di avere letto in qualche 3D che si può montare il 200 sul cambio dell' aspirato (credo sia denominato LT77), ne sono quasi certo, se riesco a trovarlo posto il link.. forse Cercio o Silvio possono confermare

, comunque non è il mio obbiettivo primario

Pensavo,

se riuscissi fargli firmare una dichiarazione che il danno è circoscritto alla testata e la trasmissione in buone condizioni sarebbe già un passo avanti, non credete? Ciao e grazie a tutti per i consigli. Davide

Inviato: **18/06/2005, 0:10**

il motore più potente lo potresti montare tecnicamente, ma non saresti in regola per la revisione (un turbocompressore è difficile che passi inosservato) e non la passeresti mai a meno di conoscenze in qualche officina. La dichirazione potrebbe essere una buona idea se fosse una persona corretta, altrimenti ti troveresti solo un pezzo di carta in mano. Potresti offrirgli una cifra più bassa con l' impegno di saldare una volta appurata l' entità reale del danno e lo stato del resto del veicolo. Sarà comunque dura anche per lui venderla in quello stato. Saluti. Roberto

Inviato: **18/06/2005, 10:21**

Confermo la motivazione di Roberto....come fai a passare inosservato la revisone con una turbina e intercooler...... Comunque dichiarazione firmata o no, quel 110 si deve comprare a 3.000 euro, visto e piaciuto, in quel caso hai il margine per affrontare tutte le spese di ripristino. Auguri

Spider

Inviato: **18/06/2005, 18:04**

Ciao a tuti,Roberto,ma visto che l'aspirato e il 200tdi avevano lo stesso cambio freni ecc.con una lettera della land rover non ci dovrebbero essere problemi per il collaudarla con un 200 tdi,per la sicurezza non c'è peggioramento.....saluti Philip.

Inviato: **18/06/2005, 22:12**

Purtroppo in Italia una cosa simile non si può fare. Se cambi motore puoi solo metterne un' altro come l' originale, forse uno di pari caratteristiche, ma mai uno di potenza superiore. Saluti. Roberto

Inviato: **19/06/2005, 0:49**

quote:
Potresti offrirgli una cifra più bassa con l' impegno di saldare una volta appurata l' entità reale del danno e lo stato del resto del veicolo.

Mi sembra un' ottima alternativa, grazie Roby

Sarei curioso di sapere il parere autorevole di Silvio sulla questione della dichiarazione..se ci sei fai un fischio!! Fidia non è che hai delle foto? Lui per adesso non me le può mandare. Ciao!!! Davide

Inviato: **19/06/2005, 14:10**

Roberto,ma allora tutti gli aspirati che montano il 200tdi in Italia.....? ....ah ! Beh, comunque avete il gran vantaggio che i mezzi possono essere d'epoca a 20 anni e non solo a 30 come qua.Saluti Philip.

Inviato: **19/06/2005, 18:31**

il tipo non ho avuto modo di contattarlo, a giorni provvederò e sento cosa mi racconta, così semmai facciamo un "database" con le informazioni che ci ha dato... per 3000€ in effetti sarebbe un affarone in quanto con 1500€ a star larghi un bel motore di un disco tdi dallo sfascio si trova - forse a quel prezzo ci trovi pure una macchina intera messa maluccio... il grosso problema che mi blocca dall'andare avanti nella trattativa sta nel trasporto dal concessionario fino a casa, un carroattrezzi vuole sicuramente un sacco di soldi.. si dovrebbe trovare un'officina da quelle parti disposta a fare il trapianto per una spesa relativamente contenuta e portarsi via il mezzo marciante..

Inviato: **19/06/2005, 18:51**

Casco tardi. Comunque confermo 12J, 19J, Tdi200 su stesso cambio e stessi supporti al motore. Lo butti su in un pomeriggio. Il problemino nel passare dal 12 al 19 è chiaramente avere il collettore di scarico a valle del turbo, e i tubi dell'olio che va al radiatore (nell'aspirato c'è un radiatorino a parte, nel turbo è integrato in quello acqua pervia che [dicono] smaltisce meglio. bho). Il 200 devi procurarti il suo radiatore e il suo intercooler. Cambiano anche gli attacchi per l'alternatore, ma è poca cosa.

Ciao (che tempi!) River Rover

aste e bilanceri...

Inviato: **19/06/2005, 23:02**

cosa poco attinente.. pure il 10J monta su o no?! mi pareva di aver letto che sulle series ci si può mettere il 12j, e quindi di conseguenza tutto il resto?!

Africaland

Testata 110 aspirato

Testata 110 aspirato