Progetto Grenadier

[davideadesso]

Secondo me si sono fatti prendere un po’ la mano…. Da che voleva essere l’alternativa all’uscita del def di produzione… a diventare un “millemila tasti e gadget…” è un attimo.

[bengi3]

In effetti: vetri elettrici, 3 blocchi, lunotto, fendinebbia, sono max 10 bottoni... qui ne conto un centinaio

[lastflight]

Anche a me in queste foto sembra un polpettone di cose messe qui e là, vediamo il prodotto finito...
Se lo vendono ad un prezzo davvero concorrenziale può avere successo, altrimenti rubicon e new def ruberanno tutto il mercato.

[disco4ever]

mha.....non vedo tutta questa esagerazione: quelli in plancia sono quelli di uso più comune, ben distanziati (non rischi di pigiarne due insieme....e puoi indossare anche guantoni da sci ).....sembra una sciocchezza, ma quando sono passato da D2 a D3.....qualche tastino bello grosso mi è mancato.

quelli sul tetto sono prevalentemente predisposizioni, fra l'altro con diverse potenze.....sai la comodità di avere già una linea e un posto per comandi verro, fari supplementari....ed altro, che spesso troviamo nei nostri mezzi in consolle posticce, perchè non sappiamo dove mettere interruttori....

[4x4xFar]

ma che impressione da dal vivo?
in foto sembra tanto "chiatta"

La prima impressione è che sia bassa. Però a vederla sotto non ha sporgenze (a parte gli attacchi dei puntoni, che infatti ho fotografato perchè sono veramente assurdi), quindi è tutta altezza utile. Gli interni sono ancora "acerbi", sicuramente da sensazione di robustezza (i rivestimenti delle porte sembrano delle blindature stile lince).

Sono molto curioso di poterla provare a Viareggio.

[fanfango]

un camioncino ben allestito.

Anche a me sembra un po' troppo massiccio il rivestimento interno delle portiere.....boh!

E quel vano sotto al sedile guida? Serve per far rotolare meglio le cose nelle curve??

Bel bagagliaio, comunque....

il paraurti anteriore non si può vedere, al pari di quello Jeep...

[triglione]

Eh no...queste foto guappe a ruota per aria le accetto per il New Def, ma non per una fantasmagorica auto seria da lavoro !!!

[chiccopaqe]

almeno a questa in twist non si apriranno le porte come ai vecchi tempi!

[4x4xFar]

Sono le indipendenti, c'è poco da fare. Almeno dietro compensa con il ponte.

[chiccopaqe]

questa ha 2 ponti

[4x4xFar]

Si hai ragione, ho detto una minchiata

A maggior ragione poca escursione allora, vedremo il definitivo.

[Babbano]

Non credo abbia la barra di torsione anteriore scollegabile. Vedendo in un video la sezione della stessa, penso abbia notevoli margini di miglioramento, visto lo schema sospensivo

[disco4ever]

...e perchè dovrebbe averla?

chiaramente la derivazione è land, mai visto un land con barra scollegabile?....come le jeep.....

chi usa un mezzo qualsiasi per lavoro, una buca la evita il più possibile, non ci si mette dentro a ruota alta a fare il patacca per il selfie

[pipippo91]

L'ACE del D2 ci andava vicino....

[Babbano]

...e perchè dovrebbe averla?

chiaramente la derivazione è land, mai visto un land con barra scollegabile?....come le jeep.....

chi usa un mezzo qualsiasi per lavoro, una buca la evita il più possibile, non ci si mette dentro a ruota alta a fare il patacca per il selfie

Il Rubicone ce l'ha eccome la barra anteriore scollegabile

[disco4ever]

....appunto......è quel che ho scritto

land=lavoro
Jeep=patacca

.....adesso non andiamo a tirare fuori il new coso, che potrebbe essere un "ibrido" land=patacca (@triglione......oh, si scherza )

L'ACE del D2 ci andava vicino....

così vicino....che funziona a rovescio: invece di sganciare, irrigidisce (su strada)
tu lo conosci meglio di sicuro, ma temo che i D2 con ACE abbiamo le stesse escursioni di quelli senza, giusto?


Tornando seri, e vagamente tecnici, guardo e riguardo quell'attacco puntone posteriore, eppure non mi sembra così inopportuno.....è talmente vicino alla ruota posteriore, che ci vuole un vero e proprio gradino per impuntarlo

....guardo e riguardo quell'attacco....e non è tanto diverso dal mio attacco balestre del suzukino.....e dire che sotto ha picchiato e ripicchiato, ma non è mai rimasto impiccato lì....si, lo so, altre masse, altro passo.....ma un qualsiasi pick-up balestrato credo abbia gli attacchi esposti.....o no?

[Babbano]

....appunto......è quel che ho scritto

land=lavoro
Jeep=patacca

.....adesso non andiamo a tirare fuori il new coso, che potrebbe essere un "ibrido" land=patacca (@triglione......oh, si scherza )

Questo però ipoteticamente è l'anello di congiunzione che i landisti hanno sempre sognato. Carrozzeria Land con schema di sospensione anteriore (in questo caso anche posteriore) jeep!

[mattia.ghigo]

ACE sui D2....limitava notevolmente il rollio in curva, arrivando quasi ad annullarlo a velocità non troppo alte.
All'aumentare della velocità, il sistema consentiva un leggerissimo rollio per dare la sensazione al guidatore della reale velocità, ovviamente.
Con ridotte, a bassa velocità, le barre ACE venivano QUASI SCOLLEGATE (ebbene si, cari scettici), il pistone che lavorava attivamente nelle curve diventava "folle" lasciando un braccio della barra di muoversi con maggior libertà, consentendo cosi prestazioni in twist notevolmente migliori rispetto a una D2 con barre tradizionali.

[verdone]

Io l'ACE e le sospensioni pneumatoiche all'asse posteriore le trovavo ottime sul mio Discovery II tanto che vorrei averle anche sul Defender.

[pipippo91]

L'ACE del D2 ci andava vicino....

così vicino....che funziona a rovescio: invece di sganciare, irrigidisce (su strada)
tu lo conosci meglio di sicuro, ma temo che i D2 con ACE abbiamo le stesse escursioni di quelli senza, giusto?

più di qualche cm si guadagna tra le normali e le ACE. Visto con i miei occhi. Come ha detto ghigo, anche se non c'è uno SCOLLEGAMENTO della barra, le due porzioni (dx e sx) diventano indipendenti, permettendo una maggiore escursione.