Overland: meglio davanti o dietro?

[Mauro R.]

Ciao a tutti! Sto per comprare una Overland, vorrei continuare ad utilizzare la parte posterione del portapacchi (per la scaletta, la binda etc)e pensavo di montarla davanti. Unici dubbi: 1. davanti c'e` il winch, la scaletta Overland e` abbastanza lunga per aprirsi (e il pianale della tenda rimanere orizzontale)? 2. in fuoristrada, che problemi di comportamento ci si puo` aspettare? Insomma, e meglio montarla davanti ho dietro? Ciao! Mauro

[cigipi60]

Io sul 110 all'inizio avevo messo due AirCamping (molto simili se non proprio uguali come misure all'Overland): uno con apertura anteriore e l'altro posteriore. Per quello posteriore nessun problema di scala, il portellone si apre bene e la sporgenza è utile a proteggere il vano carico da pioggia. Davanti la scala arrivava a terra ma restava un po' inclinata, un po' troppo, non consntendo quindi di scaricare bene il peso quando la tenda era "abitata". Avevo pertanto deciso di eliminare la scala e di costruirmi un supporto alternativo che appoggiasse alle "ali" di mandorlato che coprono i parafanghi: due piedini collegati da una o due larghe traverse che potessero fare anche da scalino. Oppure appoggiare la tenda alla ruota di scorta sul cofano. Non ho più approfondito la cosa perchè ho poi allestito due posti all'interno (ho un 110) ed ho eliminato la tenda anteriore risparmiando peso ed abbassando il baricentro. Scaletta. In realtà se ne può fare del tutto a meno: davanti sali da paraurti e "ali", dietro pedana-maniglia-ruota scorta e via. Tutto peso in meno. Per quanto riguarda il bilanciaemnto del mezzo, con la tenda davanti sposti un po'il peso verso il centro. Ma dipende dai pesi che ti porti dietro e di come son disposti. Sui 1`10 alla fine è il posteriore che pesa tanto a pieno carico, quindi mettere la tenda davanti sarebbe meglio. Però c'è anche da considerare l'aspetto della resistenza all'avanzamento in "velocità" (per modo di dire): già a 100 km/h la differenza da un tetto libero si percepisce anche nei consumi. Nei viaggi lunghi con grandi spostamenti fare uno o 2 km/l in più non è irrilevante... Questioni personali dunque: gusti, disposizione del carico, tipologia del viaggio. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[porcupine]

Visto che parli di aperture avanti o dietro stai ovviamente parlando del modello explorer e non overland base. Io la monto dietro perchè davanti ho le taniche e un portapacchi con ringhierina. Ci sono pro e contro a tutte e due le posizioni ammesso che se montatata bene sul portapacchi con tutte le specifiche non da problemi in fuoristrada se non per l'altezza e l'occhio che ne devi fare anche solo per non bucare con rami il telone che mi dicono originale di ricambio costa molto. Ricordarsi sempre che tra portapacchi, tenda e varie si arriva a tranquillamente a più 100 kg sul tetto, e dipende poi che fuoristrada si intende effettuare, perchè il peso o la sua distribuzione sul portapacchi è importante. Pro dietro: facile apertura del posteriore perchè si opera da metà scaletta. Una volta aperta offre un tetto per metà di essa e permette tranquillamente di aprire il portellone posteriore ed operare asciutti sotto il tetto. Sperimentato che se piove si cucina sotto il tetto tranquillamente. si può comprare o farsi una sorta di tenda verticale che funge da spoiatoio o semplicemente come privcy con il portellone posteriore e quindi carico interno. Contro dietro: Il peso grava tutto sull'asse posteriore ed in salita pendente o dune, non è molto consigliato. La scaletta serve solo per aprire la tenda e per accedere al posto anteriore del portapacchi o si passa sulla tenda o si va sul cofano. pro anteriore il peso della tenda è bilanciato sul tetto del mezzo e cade tra i due ponti. La scaletta da accesso al posto posteriore del portapacchi senza interferire sulla tenda. contro anteriore manovrare per l'apertura montando sul cofano e spesso non è agevole perchè per aprirla bisogna fare leva con la scaletta. se il portapacchi dietro non è pieno di carico risulta esteticamente meno bello a vedersi il mezzo (ma è questione di gusti) Detto ciò se davanti sopra il winch metti un bel A-bar magari di alluminio verniciato di nero, poco peso, puoi addirittura aggiustare la scaletta modificandola fino a che non appoggi sull'A-bar. per la salita, passi dal paraurti e poi sulla scaletta. Il pro di questa montatura è che non hai interferenze a terra con il winch ma sopratutto che sei completamente sospeso solo sui quattro pneumatici. Pino

[Mauro R.]

Ciao a tutti! Mi sembra di aver capito che per quello che riguarda il comportamento in fuoristrada e`meglio metterla davanti, ok, con qualche tribolazione nell'apertura della tenda ma pazienza... Grazie per i consigli! Mauro

[mantide]

...piu' che un consiglio e' per dirti che montata dietro hai un riparo se dovessi cucinare mentre piove o chissa che.... posto foto.... -Raffo- "A-Synch" 90 TD5 ...Ke roba! www.raffo703.com

[cigipi60]

Questo lo abbiamo detto tutti... Inoltre sul 90 la differenza è davvero minima. Alla fine io la tengo dietro e cosissia! Il vantaggio sull'anteriore è quello detto da Pino: hai la possibilità se necessario di spostarti senza chiudere, anche se chiudere provvisoriamente è questione di secondi. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[porcupine]

Si anch'io continuo a tenerla dietro per ora, ma avanti mi ha sempre affascinato. Mobilità completa, sempre in piano perfetto la tenda (una volta livellata a regola d'arte sull A-bar, non devi più stare a mettere zeppe di legno o sassi come raffo, hai solo 4 punti a terra i pneumatici supportati da gomma del battistrada, aria compressa, molle e ammortizzatori senza un punto rigido fisso come la scaletta, se piove si possono appoggiare le scarpe fangose sul cofano sotto il tetto cosa impossibile se montata dietro. Forse è come.....l'erba del vicino.... Douz Tunisia Pino

[AndreaC]

Anche io l'ho montata d'avanti. Il vantaggio di potersi fermare su qualunque terreno, avere una struttura più rigida e peso più equilibrato mi ha fatto scegliere. Aggiungo inoltre a quanto già detto che montata in avanti la tenda non esce mai dalla sagoma del veicolo, è così possibile aprirla in un qualunque parcheggio (i viaggi non sono fatti solo di deserti infiniti e uno la sera si ferma dove può a volte). AndreaC 88" Diesel SIII 1983 PS inoltre sull'88 non serve neanche l'A-bar, la scaletta arriva direttamente sul paraurti grazie al radiatore indietreggiato :-)