Camperizzazione Freelander 2

[FabioDisco]

Anche se si sta andando fuori tema perché il nostro amico ha chiesto di camperizzazione ed ha specificato per viaggi tranquilli, vorrei dare il mio contributo perché oltre al D2 ho un Freelander 2 sd4 con cambio automatico , l’ho abbondantemente testato in fuoristrada e mi ha sempre sorpreso.
Ovviamente non mi sognerei di andarci in un raduno trialistico o sulle dune del Murzuq, ma nonostante sia un Fuoristrada senza ridotte ho sempre constatato che si comporta veramente in maniera egregia e va dove altri Fuoristrada specialistici devono comunque impegnarsi.
Lo affermo con convinzione perché l’estate scorsa ho perso, in uscita fuoristrada con e-mtb nella zona dove abito in quel periodo, una Gopro per la rottura del supporto; arrivato a casa, avevo con me il Freelander 2 (il D2 ad oltre 2 ore di distanza) e l’unica speranza di ritrovarla era provare subito a percorrere a ritroso il tracciato fatto.
Ho esitato un po’ perché il percorso era molto impegnativo, ci sono delle salite con tornati a gomito, solchi profondi, tratti rocciosi, tratti sassosi non consolidati, poco spazio fra precipizi, e con il D1 che avevo sino a qualche anno fa, con il D2 attuale, ho sempre dovuto affrontarlo con le ridotte ed un certo impegno. E vi dirò di più, una volta con il Toyota 200 (altra mia auto del passato recente con ridotte) ho dovuto rinunciare perché in un passaggio obbligato andavo in twist per la mole dell’auto, perdevo aderenza ed ho preferito non insistere per non rischiare danni mettendomi in una situazione difficile da solo.
Ebbene con il Freelander 2 sono salito in modalità rocce fango e poi sceso anche con hdc attivo senza trovarmi in particolari difficoltà e cavandomela soltanto con una toccatina senza danni, penso al silenziatore della marmitta, ed una ruota (bridgestone prettamente stradale) che ha perso poi pressione perché leggermente bucata nel laterale.
Dopo questo impegnativo test, che ha confermato le impressioni precedenti, mi sento pertanto di affermare, con cognizione di causa e non per supposizione e per sentito dire, che il Freelander 2 con cambio automatico (che ritengo mitighi di molto la mancanza delle ridotte) è un Fuoristrada a tutti gli effetti, non specialistico ci mancherebbe, ma con delle gomme A/T (che purtroppo temo sia difficile trovare con il codice velocità adatto per essere in regola) può regalare insospettate soddisfazioni per un uso in fuoristrada di media difficoltà.

Ps. La Gopro purtroppo non l’ho più trovata

Ps 2 Non cambierei per nessun auto al mondo ne il D2 che l’F2 sono arrivato, le tratto, come bambine e spero di godermele più a lungo possibile

[maxtd5]

credo sia in quel limbo dove risiedono Rav, Terios , nuovo Vitata e Forester ...

Comunque tornando in tema: dovessi scegliere come camperizzarne uno per un viaggio/esplorazione in territorio euoropeo con lunghi trasferimenti su asfalto e fuoristrada soft (carrarecce , strade militari , neve battuta etc ) tenterei di dormire dentro con materassini evitando tende da tetto classiche.
Non potessi stare dentro valuterei il montaggio di una maggiolina areodinamica ma non una tenda tipo aircamping ..... Peraltro a fissaggi come è messo ? Non mi pare abbia le grondine giusto ?

[Pietro01]

Grazie mille a tutti ragazzi, è molto bello partecipare a questi dibattiti da neofita! Posso confermare come detto da FabioDisco che il Free in fuoristrada non se la cava affatto male (il mio ha cambio manuale). Ho provato sulla mia pelle vicino a dove abito a percorrere sentieri (con sassoni e buche, con discrete pendenze) utilizzati dai guardiacaccia con i loro Defender e devo dire che in modalità roccia (con gomme 4 staigioni) se l'è cavata molto bene. Inoltre ho notato che sul fango attivando la modalità apposita diventa un bel trattore.
Rimango dell'idea come detto anche da altri che non è un Def o un Disco, ma per i viaggi che ho intenzione di fare io va più che bene.
Per la camperizzazione ragazzi entro questa estate proverò a inventarmi qualcosa, anche grazie ai vostri preziosi consigli e provvederò nel caso a caricare le foto! Se nel mentre poi continueranno ad arrivare consigli ben venga

PS: chissa se poi un giorno mi verrà la pazzia di fare delle modifiche importanti su assetto e motore.. mi sono capitati dei video su YouTube di certi personaggi inglesi che hanno creato dei mostri

[Babbano]

Anche io ho un automatico 150cv. Che uno lo voglia portare in fuoristrada perché vuole provarlo, ok ci può stare, come ci può stare che si tolga bene d'impiccio perché d'altronde ha il terrain response. Ma secondo me non è un mezzo che trasmette feedback a sufficienza per avercelo bene in mano fuoristrada. Preferisco il disco 300 (che è minimamente preparato, solo gomme di 80cm e trasmissione) sia su percorsi impegnativi, che su sterrati veloci. Rimpiango solo la potenza del motore del free. Posso provare infinite volte, ma le mie sensazioni saranno sempre quelle

Ma come mezzo da viaggio soft con una tenda sul tetto o di appoggio, il Freelander lo vedo bene. È veloce, comodo e si riesce a togliere d'impiccio da imprevisti che con un furgone rimarresti inesorabilmente piantato. Non è ingombrante come quest'ultimo, con i suoi contro, ma per certi versi potrebbe essere anche un vantaggio. Lo vedo molto poliedrico!
Ovviamente a me non passa neanche nell'anticamera del cervello farlo da viaggio
Speriamo però di vedere quello di Pietro!

[Pietro01]

Ciao a tutti,
piccolo aggiornamento: finalmente ho avuto tempo e sto iniziando il progetto di camperizzazione... ho valutato di autocostruirmi un camping-box (come avevo accennato). Ho notato però che i sedili anteriori sono reclinabili in avanti fino a un certo punto... c'è un modo per sbloccarli oppure hanno una corsa limitata?
Grazie