Africaland

Spera di no... non che sia un lavoro difficoltoso ma cambiare la guarnizione della testata significa smontare tutto ciò che ci gravita attorno...
per causare un rigagnolo di olio ci vuole secondo me un tubo forato...


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La guarnizione della testa se perde, perde solo sottoil supporto pompa acqua/servosterzo. Il resto é visibile e abbastanza pulita.
Devo procurarmi una di quelle telecamerine usb da smartphone tipo endoscopio

Decio82 ha scritto:Può perdere anche da lì certo....e in prossimità dei passaggi olio anche tanto

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I passaggi olio, intendi interni al motore giusto?

Si proprio loro

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Ebbene signori,
arcano risolto, problema di risoluzione banale.

dopo sostituzione delle varie guarnizioni zona filtro rotativo e cartuccia non avevo ripulito nulla e l'olio nei giorni seguenti ha continuato a colare. Il problema era solo quello.

Ho comprato uno sgrassatore e con una idropulitrice ho rifatto nuovo il motore, da sopra e sotto.

Ieri ho usato la macchina tutto il giorno, testata perfetta, carter distribuzione idem, leggera perdita di olio persevera tra motore e cambio. forse è un paraolio, ma questa è un'altra storia!

Grazie a tutti e se volete, ora potete mandarmi anche a quel paese.

Meglio cosi

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Perfetto!
La perdita tra cambio e motore la sistemerai al momento di rifare la frizione. È un paraolio: o quello sul cambio o quello dell'albero motore.


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Trizompa ha scritto:Perfetto!
La perdita tra cambio e motore la sistemerai al momento di rifare la frizione. È un paraolio: o quello sul cambio o quello dell'albero motore.


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Ho cambio automatico.
Comunque quando la comprai, trovai della pasta nera sulla giuntura, ora non so se sia meglio che l'olio resti dentro oppure meglio defluisca all'esterno liberamente.

Per l'ambiente o per il disco?


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Trizompa ha scritto:Per l'ambiente o per il disco?


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Per il disco, la perdita non è grossa, ma se esce dal paraolio e rimane li dentro, non credo possa crear problemi giusto?

Non c'è problema almeno fino a quando non si tratta di grosse quantità. Anche io ho lo stesso problema, da oltre 100000km...


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onestamente mi fa pure compagnia la gocciolina!
Ora vado che devo godermi il nuovo assetto!

Poi penserò al resto, tanto di cose da fare ne ho una lista infinita

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Ciao Maurocon, siccome ho il sospetto di avere il tuo stesso problema relativo alla perdita di olio, ti chiedo questo: che diametro aveva la macchia di olio a terra? Era solo una o più di una? Era solo in corrispondenza della barra di accoppiamento?
Grazie.

Monduz88 ha scritto:Ciao Maurocon, siccome ho il sospetto di avere il tuo stesso problema relativo alla perdita di olio, ti chiedo questo: che diametro aveva la macchia di olio a terra? Era solo una o più di una? Era solo in corrispondenza della barra di accoppiamento?
Grazie.

Scusa il ritardo, eccomi, la perdita la ho risolta. Era una guarnizione dietro il filtro rotativo.

Te a che punto stai? Hai capito il problema?

anche il mio perde e da giovedì trovo un bel chiazzone...mi pare trasparente per terra ma viscoso....oggi provvedo a togliere quel coperchio..lavare e cercare di capire da do azz.. perde...

trovo il differenziale bello bagnato e ovviamente si trascina sotto la scocca...

Antiruggine naturale!

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