Rimappatura centralina discovery 2

[frizzo28]

Se metti una centralina def su disco lo puoi fare pero' devi caricarci sopra una mappa da discovery (in pratica disco e def hanno le centraline uguali per quanto riguarda la parte "hardware" ma con un "software" diverso). Eccetto per quelle cambio automatico che a quanto ho capito hanno una parte "hardware" in piu'.
Mentre per le mappatura su quel sito sopra linkato ce ne sono di ottime per defender. Mentre quelle per discovery ricordo di aver letto che una non sia un granche' e l'altra non funzionava proprio ad un utente.
Infatti io sono ancora con la mappa originale... Anzi se qualcuno avesse qualcosa di buono per disco euro3.

[gian td5]

in pratica disco e def hanno le centraline uguali per quanto riguarda la parte "hardware" ma con un "software" diverso

Le centraline NON sono uguali, quella del Disco, se montata sul Defender, fa funzionare gli strumenti al contrario e quella del Defender non può essere montata sul Disco perché non ha il comando dell'overbooster.
Landsaluti
gian

[fntmra]

ma se sono rimappabili e le rimappi, con la mappa adeguata, risolvi il problema, giusto?

[gian td5]

no, la diversità è nell' hardware, cioè nella parte fisica della centralina e non c'è nulla da fare.
Landsaluti
gian

[daniele0511]

AZZ...ero convinto anche io che bastasse caricare la mappa adeguata e stop! buono a sapersi.
Ma mauro, tu non hai una centralina di provenienza defender?

[GrigioScuro]

Gian, per cortesia, ti hanno già spiegato in altra sede che le centraline NNN000120 e NNN500020 montano senza problemi sia su Defender che su Discovery II, se non sei convinto controlla la compatibilità su qualche sito come LRCAT, il discorso strumenti e overboost non centra nulla con l'hardware...
Il problema di compatibilità si limita alla NNN500250 del Discovery automatico che non può essere sostituita dalle altre 2 in quanto ha in più la gestione del cambio, ma che, se montata su Defender, può comunque funzionare a prezzo forse di qualche errore in memoria.

[GrigioScuro]

Anzi, per farla più breve, sai che modello di LR ho io e da dove arriva la mia NNN000120 di scorta?

20160503_114051.jpg

[frizzo28]

Riguardo dalla centralina mi ero informato anni fa su internet per averne una di scorta e avevo letto cio' leggendo di vari utenti che lo avevano fatto(qui su africaland) . Pero' non ho mai provato personalmente quindi lascio la parola agli esperti .

@nolimitsmotorsport Grazie gentilissimo se ti trovi bene con la mappa mi farebbe piacere averla.
Anche io pero' ho EGR e catalizzatore rimossi sul disco.

[gian td5]

Gian, per cortesia, ti hanno già spiegato in altra sede che le centraline NNN000120 e NNN500020 montano senza problemi sia su Defender che su Discovery II, se non sei convinto controlla la compatibilità su qualche sito come LRCAT, il discorso strumenti e overboost non centra nulla con l'hardware...
Il problema di compatibilità si limita alla NNN500250 del Discovery automatico che non può essere sostituita dalle altre 2 in quanto ha in più la gestione del cambio, ma che, se montata su Defender, può comunque funzionare a prezzo forse di qualche errore in memoria.

quale cortesia?
le uniche centraline NNN compatibili con entrambi i mezzi sono le 000120 e le 500020, quindi non c'è nulla da spiegare , basta consultare il gatto .

Landsaluti

gian

[fntmra]

ma l'automatico non ha la nnn xxx x30 o sbaglio?

[GrigioScuro]

ma l'automatico non ha la nnn xxx x30 o sbaglio?

Hai perfettamente ragione. Rettifico quanto erroneamente scritto (io sono abituato così):
La NNN500250 del Discovery MANUALE secondo alcuni utenti non è perfettamente compatibile con il Defender, i Discovery automatici montano centraline NNN con finale 30.

[Pronix]

Io ne ho montate due sotto a Def, ed in entrambi i casi non ci sono errori strani e funzionano perfettamente. Ero dubbioso anche io all'inizio, ma dopo la prova fatta sotto al mio 110, per tre settimane circa, posso dire che andava bene e non dava errori di nessun genere.

[Silvio]

Io ho due centraline da disco manuale, non mi pare di aver problemi...il motore va in moto e fa il suo lavoro.
Addirittura, una volta codificati gli iniettori e sincronizzata la centralina antifurto, ci ho pure girato, con la mappa originale da disco II, e il motore girava senza storie.
Ma il Cetriobolide dev'essere un caso a parte, è un euro 2 e gira benissimo con le mappe per euro 3...

[landy76]

...quindi Silvio quando rilasci il gas per esempio x arrivare ad un semaforo e metti in folle il motore gira regolarissimo senza qualche scompenso per poi stabilizzarsi?

[GrigioScuro]

Ho una mappa Euro 3 su motore Euro 2, gira e rende bene, ma presenta il problemino che hai citato tu...devo dire che lo stesso scompenso si avverte chiaramente, seppure in maniera più attenuata, anche su un paio di Euro 3 con la stessa mappa.

[landy76]

Allora è proprio questione di mappa.

[Pronix]

Secondo me in movimento, in folle, in avvicinamento al semaforo, ci sono un po' di sensori che non riescono a capire il perchè di questa azione.
Cambio in folle e macchina in movimento non sono due cose che vanno molto d'accordo, in termini teorici. Tant'è che a cambio in folle e macchina ferma dopo 2-3-4 secondi il minimo si stabilizza. Quindi non credo sia questione di mappa...
Hai provato a far la stessa manovra ma tenendo la frizione premuta?

[landy76]

In effetti non hai tutti i torti...Provo a fare anche la prova che hai detto. Quindi c è una lettura forse attraverso il tachimetro/centralina che dice che c'è qualcosa di strano.

[pipippo91]

se io sono in folle e faccio un po' di strada il minimo comincia a salire e scendere ininterrottamente, di circa 200 giri, sopra e sotto il target..
se sfioro il pedale del freno si stabilizza perfettamente.
E' una cosa che fa da sempre..
Discovery Td5, cambio manuale, centralina e mappa originali.

[LandFede]

La mia non lo fa ... ed è mappata con nanocom ... mappa fatta con criterio (non come le tante porcherie pasticciate che girano) e soprattutto con FIRMAWARE CORRETTO.