Sensore accelleratore Discovery td5

[Andreamio85]

Buongiorno a tutti, mi é stato consigliato di staccare il sensore accelleratore e fare un giro di valvola westgate, per avere dei miglioramenti in erogazione.. Qualcuno la già fatto?

[Ale&Arya]

Il pedale dell'acceleratore è elettrico, se lo stacchi credo che il motore non possa nemmeno accendersi. per quanto riguarda l'attuatore della wastgate, se gli dai maggiore precarico aumenti la pressione di sovralimentazione che però senza avere più gasolio non porta a nulla. Per avere una migliore erogazione l'unico modo è mappare la centralina.

[mattia.ghigo]

Un po' di bromuro ai tuoi amici "cazziduri" che ti donano queste perle di suggerimenti....

Tu ci spiegassi anche a noi il problema che hai o i sintomi...che riscontri?

[fntmra]

ma soprattutto, cos'é il "sensore acceleratore?

[mattia.ghigo]

Appunto.....parleranno forse dello switch frizione....?
Oppure del sensore marce alte-marce basse posto sul riduttore (che va ad influire sulla risposta del pedale del gas)....?

[Andreamio85]

Ma sinceramente non so neanche io di cosa parlasse, quale sensore intendono, forse per il modello benzina? Bo..

[Andreamio85]

Messaggio per fntmra Mauro?
Ho letto in un altro post che realizzi consolle centrale 2 din per Discovery 2 ?

[fntmra]

...
Ho letto in un altro post che realizzi consolle centrale 2 din per Discovery 2 ?

negativo. l'ho comprata qui su africaland

[fntmra]

Appunto.....parleranno forse dello switch frizione....

son convinto anch'io.
ma toccare la taratura della wastegate non serve allo scopo

[mattia.ghigo]

Si sapessero i sintomi....o i problemi riscontrati....

[TheAlchemist92]

Oppure del sensore marce alte-marce basse posto sul riduttore (che va ad influire sulla risposta del pedale del gas)....?

Ah ma c'è una cosa del genere? quindi non sono io che trovo ottimo il funzionamento con le ridotte e troppo in ritardo con le lunghe! quali rischi si corrono a far credere alla centralina di essere sempre con le ridotte?

[mattia.ghigo]

Si corre il rischio di.....LASCIARE PERDERE LE COSE COME STANNO!!
Date retta!
Non vi mettete a spippolare su cose....che funzionano e che (ogni tanto) hanno anche un senso!
Con il pedale "marce ridotte" il comportamento del pedale gas è più pigro, poichè si evita così che nei sobbalzi dell'off....venga trasmesso al pedale anche l'eventuale sbatacchiamento della gamba-piede. Inoltre un pedale a corsa lunga e un po' pigro ti permette di dosare meglio il gas.
Con il pedale in modalità "marce-ridotte" funziona HDC, per chi lo utilizza...mentre in modalità "marce lunghe"...ovviamente no.

Poi...date un'occhiata con Nanocom....e verificate che realmente lo switch funzioni correttamente....e non "al contrario".
Con il tasto HDC in ogni caso...potete fare una verifica speditiva: HDC funziona = pedale gas "marce ridotte"

[fntmra]

io ho switchiato lo switch perché su stradine di montagna dove potrei andare su in 1-2 lunghe preferisco usare 3-5 ridotte ma con lo stesso piede. quando scendo, o in piano se il terreno è sconnesso, rimetto tutto originale

[mattia.ghigo]

Ovviamente si può anche rendere indipendente la modalità pedale gas dalla scelta delle marce utilizzate.
Basta intercettare i fili del sensore e portare in abitacolo un banalissimo interruttore. A quel punto, indipendentemente dalla gamma inserita uno può decidere se usare il pedale in modalità "lunghe" o "corte".

[Crivelli]

io ho switchiato lo switch perché su stradine di montagna dove potrei andare su in 1-2 lunghe preferisco usare 3-5 ridotte ma con lo stesso piede. quando scendo, o in piano se il terreno è sconnesso, rimetto tutto originale

Ho fatto anch'io così in modo da scegliere la risposta dell'acceleratore in base al terreno o utilizzo.