Africaland

In settimana faccio l'ordine, per il montaggio hai fatto da solo? livello di difficoltà? tempi? Africa twin rd07/A Motodelta top class 503 cronos 16

No l'ho dovuta portare dal mio meccanico perchè va sollevata e ci devi combattere come minimo una giornata. Dovrai mollare dei bulloni stretti a morte e forse le vecchie boccole non ti usciranno al primo colpo. Considera che se non la sollevi diventa tutto più difficile. Lavorare di forza sdraiato sotto la macchina è una bella impresa. AJOOOOO!!!!!

grazie, Sergio. Africa twin rd07/A Motodelta top class 503 cronos 16

Per estrarre le vecchie se non hai a portata di mano una pressa puoi dargli fuoco ed attendere che tutta la gomma sia bruciata. Dopodichè la guida interna ti cadrà magicamente per terra. Ma ti ripeto, il problema maggiore sono i bulloni e i dadi dei puntoni stretti originalmente a credo 200 nm. Impossibili da mollare se non lavori comodo in piedi e con una leva bella lunga o con una pistola ad impulsi di bella potenza. AJOOOOO!!!!!

penso che il problema, a questo punto, debba risolverlo il mio meccanico, ho avuto modo di saggiare la tenacia del serraggilo della bulloneria dei puntoni, quando mi sono buttato sotto con l'illusione si dare una serrata a qualche bullone qua e la. Domani arrivano le gomme, cambierò anche un paio di testine dello sterzo, grasso grafitico per le boccie (ricordi ebay?) e tiriamo avanti altri 2/300000 km. Africa twin rd07/A Motodelta top class 503 cronos 16

Ciao, io al momento ho cambiato solo le boccole della barra Panhard Rod con quelle vendute da Aylmer. La procedura di sostituzione e' un po' laboriosa e mi ha preso un intero pomeriggio (anche perche' era la prima volta). Dopo averla smontata mettendo l'auto sui cavalletti, ho bruciato la gomma della boccola originale (ho provato anche con una fresa a tazza ma, forse anche per la scarsita' dei mezzi ha disposizione, non si e' rivelato un lavoro "fattibile") Ho poi tagliato con un seghetto il tubo di contatto con la barra. Qui occorre fare molta attenzione perche' si rischia di tagliare anche la sede della boccola. Purtroppo a me e' capitato ed ho dovuto rettificare la sede con della carta vetrata sottile (altrimenti la boccola in poliuretano si usura prima). Con un punzone ho infine estratto il tubo. Per l'inserimento della nuova boccola ho utilizzato il grasso in dotazione ed una chiave a pappagallo per forzare la stessa all'interno della sede. Poi ho forzato con le mani la boccola fino in fondo alla sede. Per finire, ho inserito il tubo interno alla boccola smussandolo leggermente a 45 gradi in modo da favorirne l'entrata. Con una mazzetta in gomma ho completato il lavoro. Al termine dell'inserimento delle due boccole ho rimontato la barra cercando di far collimare i due fori con dei piccoli spostamenti dell'asse per mezzo del martinetto idraulico che lo sorreggeva. Ho serrato i due bulloni alla coppia di serraggio specificata (88 Nm) con una chiave dinamometrica. Dimenticavo, ho anche cambiato i bulloni ed i dadi con quelli nuovi acquistati sempre da Aylmer. Tieni presente che la prima boccola mi ha richiesto circa 3 ore di lavoro, la seconda un'ora soltanto (forte dell'esperienza fatta). Il prossimo passo sara' cambiare le boccole del Radius Arm... sperando di riuscire a svitare i dadi (sto continuando ad innaffiare di CRC le parti). Attrezzatura occorrente: due chiavi inglesi del 22 chiave dinamometrica bussola esagonale del 22 con attacco da 1/2 pollice mazzetta in gomma mola da banco carta vetrata punzone mazzetta saldatore a fiamma due cavalletti da officina martinetto idraulico seghetto per il ferro Chiave a pappagallo

Anch'io vogli fare il lavoro Ho la possibilita' di usare una pressa idraulica manuale; immagino sia piu' semplice... o no? In tutto quante boccole sono? Ciao Stefano

Se hai una pressa da almeno 20 ton, meno non riesci, fai molto prima. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

Vortex, non ho capito bene come hai serrato i bulloni della panhard, o meglio in che posizione era la macchina. ti ricordo che e' imperativo serrare i bulloni con la macchina a terra (o su un ponte 4 colonne con pedane)e con i silentlock in posizione di 'riposo' pena la precoce rottura degli stessi, come del resto riportato sulle istruzioni.le rotture precoci di silentblock e strani effetti sull'assetto dipendono quasi sempre dal non aver serrato i silentblock in posizione neutra(macchina a terra ) Giovi' se smonti e rimonti le barre sterzo complete e non tocchi i registri (testine)non occorre rifare la divergenza. pero' una controllata non guasta mai. ciao

Ciao, scusa se ti rispondo solo ora, ma ero in vacanza..... Le boccole lo ho serrate come consigliato dal manuale Haynes, ovvero con la macchina a terra, usando la chiave dinamometrica al valore di 88 Nm (in effetti sdraiarsi sotto l'auto e stringere i dadi non e' stato molto agevole).

Ciao, scusa se ti rispondo solo ora, ma ero in vacanza..... Le boccole lo ho serrate come consigliato dal manuale Haynes, ovvero con la macchina a terra, usando la chiave dinamometrica al valore di 88 Nm (in effetti sdraiarsi sotto l'auto e stringere i dadi non e' stato molto agevole).