Traino carrello leggero TATS

[luckyboy]

Grazie, ma finché non ho prova certa, a quanto pare l'interpretabktà della norma resta... forse meglio come dice Nicola, carrello appendice e via.

Hai letto il 116 CdS? Già quello è una pietra tombale.
Poi, se ne hai voglia, puoi consultare tutte le direttive relative alla patente e cercare qualcosa che annulla quel comma o lo modifica.
Ma il mio collega (che purtroppo non è riuscito a studiare al Cepu ma si è dovuto accontentare del C.A.P.S. di Cesena... )l'ha fatto negli anni più e più volte,
non trovando nulla che cambia o modifica quanto previsto dal 116 per i convogli composti da veicoli fino a 35 q.li e rimorchi fino a 7.50.
Più prova certa di così...

[fanfango]

Con il carrello appendice devi andare in revisione della auto sempre anche con il carrello attaccato.

e dove sta il problema??

[4x4xFar]

Che è una rotura di balle

[fanfango]

allora è una rottura di balle andare in giro col carrellino, a prescindere dal fatto che devi andare una volta ogni due anni da un tizio che manco te lo guarda....

[Sidestick72]

https://youtu.be/9BPlAdrwwlo


Questo qui al punto 3 non mi ha mica tanto convinto...

[jam]

Fortuna che il mio carrello è da 1000 kg così ho risolto

Auto (Subaru SV) 2250 kg + carrello 1000 kg + 25% aumento massa per freno inerziale 250 kg = 3500 kg

Con Disco 4 e Disco 2 non sono mai stato in regola per trainare con la B

[fanfango]

Tutto corretto e spiegato in maniera semplice.

Anche il punto 3: con la B puoi comunque guidare un complesso veicolare composto da una motrice entro i 3500 kg, ed un rimorchio NON LEGGERO a patto che la somma totale dei due sia 3.500 kg e che la motrice sia più pesante del rimorchio. (Questo se lo è dimenticato!)

Quindi l'esempio fatto è corretto

[fiamma94]

Te attacca e via …

Visto che al momento la legge è’ appunto che puoi avere il trattore a 35q e il rimorchietto lèggerò a 750 kg …
Sfruttiamola .. il problema nasce solo con il Discovery .. perche’ con le altre auto e’ difficile superare i 35q con un 750 kg …

Esempio … il rimorchietto dietro al camper .. anche loro hanno la B …

Io non comprerei mai un apendice .. primo per le dimensioni ridotte ..
secondo …. Perche’ puoi attaccarlo solo al quel mezzo li …


Io ho la BE .. ma qui non ero proprio in regola


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[4x4xFar]

allora è una rottura di balle andare in giro col carrellino, a prescindere dal fatto che devi andare una volta ogni due anni da un tizio che manco te lo guarda....

Se vai in giro con il carrellino è perchè ti serve il carrellino... non è che con il carrello appendice deve essere sempre attaccato.

[fanfango]

boh fate vobis.....io ho un carrello appendice e due rimorchi con targa.

L'appendice è quello che uso di più, è di una comodità estrema ed impagabile il fatto di poter viaggiare veloce in autostrada.

Unica pecca: le manovre in retro sono più difficili che con gli altri due perchè è molto corto, ma basta farci l'abitudine....

Revisione, zero problemi.

[leolito]

Mi piace come uno dei primi messaggi di questo topic riporta "in Italia la legge sui rimorchi era una signora legge" e dopo ci sono tre pagine di impappinamenti dovuti appunto al fatto che suddetta "signora legge" e' fatta col culo, sempre stata fatta col culo, e lo sara' sempre finche' esisteranno categorie "anomale" come i carrelli appendice, tats mats catz e compagnia varia, per non parlare di tutte le svariate formule matematico/filosofiche che vengono applicare a tare, masse a vuoto e a carico, la panza del conducente, autocarri e autovetture, ecc. ecc. ecc. ...

Con il carrello appendice devi andare in revisione della auto sempre anche con il carrello attaccato.
Se e' per questo, io vado in revisione ogni due anni col carrello 'piccolo' e ogni anno con quello 'grande', sempre col carrello attaccato

Esempio … il rimorchietto dietro al camper .. anche loro hanno la B …
Uno dei casi che ha portato ad implementare la B96, appunto l'eccesso di massa "camperile" oltre le 3.5t. Io avrei invece forzato la E, ma pazienza. Tanto se uno non sa guidare non fa differenza che patente ha

Quello del video al punto 3 ha omesso dire che se ti beccano in certi posti in Europa con carrello +750kg e senza la E ti fanno un culo come una capanna ... ma se e' convinto lui
Puoi sempre dirgli che era per via della "signora legge"

[Babbano]

Peccato che dal 2015 la suddetta legge sia stata cambiata per volete dalla comunità Europea, la b96 è stata partorita dall'Europa, non dallo stato italiano. Quindi se vai all'estero ed hai la b96, puoi arrivare ad un complessivo di 42,5q e non ti dicono niente. Prima di allora in Italia ci voleva la E, ad esclusione del rimorchio leggero. Mi spiegava il padrone dell'autoscuola che c'erano una serie di possibilità di rimorchi con frenatura ad aria (e non inerziale) che ti permettevano di aumentare il rapporto motrice/rimorchio. Aboliti

[leolito]

Ma guarda che anche in Europa il discorso della E era uguale prima della B96, quindi tanto come il cambio e' successo per l'Italia, e' successo per tutti gli altri.
Dal punto di vista di uno che usa un carrello in modo saltuario col camper o col fuoristrada "pesante" (tipo quasi tutti oggi, dal D3 in poi' ), la B96 e' solo un bel escamotage e molto piu' economico e semplice rispetto alla E. Per me e' uno sbaglio, e qui siamo d'accordo

Il discorso dei carrelli "speciali" e un'altra giungla, e a mio avviso meglio aboliti, non puoi variare sulla base di quello che stai utilizzando la tua capacita' "legislativa" di guida. O hai la patente adatta, oppure non l'hai. Non esiste che uno carica 6mt e 1.5q di barca e lo fa su un carrello TATS e' puo' farlo solo colla B grazie a una anomalia legislativa, e uno che carica una macchina di 4.5m e 1.5q su un carrello portaauto deve avere la E perche e' "rimorchio". Dai, pure a scriverlo ci si rende conto di quanto sia imbecille il concetto ....

Sul discorso di meccanismi ausiliari su carrelli siamo cmq tanto indietro ... io avrei voluto metterli elettrici sul carrello grande, per poterli attivare a piacere (es. in discesa), ma non sono omologabili qui in Europa ...