bmw f 800 gs

[Guido_Vi]

Ciao a tutti, oltre ad un discovery 2 td5, possiedo anche una bmw f 800 gs del 2009.
Dopo varie prove in concessionaria bmw non sono riuscito a venire a capo ad un problema che presenta ultimamente la mia moto.
Provo ad esporlo qui non si sa mai qualcun'altro ha avuto lo stesso problema.
Il quadro strumenti superati i 2500 giri (solo quando la moto è in marcia) si spegne mentre tutto i lresto dell'impianto continua a funzionare.
Una volta ritornato a 1500 giri si riaccende, altre volte si riaccende ai 4000 giri.
Sottolineo che è un problema che fa solo in marcia mentre quando e a folle no.
Che cosa potrebbe essere? in bmw hanno cambiato vari pezzi facendomi pagare ma non hanno risolto nulla. Ad un'ulteriore richiesta di cambio del quadro alla modica cifra di 750€ ho detto no.

[4x4xFar]

T.N.T. ha la tua stessa moto, magari è in grado di risponderti

[Guido_Vi]

T.N.T. ha la tua stessa moto, magari è in grado di risponderti

grazie!

[kloda]

Ciao a tutti, oltre ad un discovery 2 td5, possiedo anche una bmw f 800 gs del 2009.
Dopo varie prove in concessionaria bmw non sono riuscito a venire a capo ad un problema che presenta ultimamente la mia moto.
Provo ad esporlo qui non si sa mai qualcun'altro ha avuto lo stesso problema.
Il quadro strumenti superati i 2500 giri (solo quando la moto è in marcia) si spegne mentre tutto i lresto dell'impianto continua a funzionare.
Una volta ritornato a 1500 giri si riaccende, altre volte si riaccende ai 4000 giri.
Sottolineo che è un problema che fa solo in marcia mentre quando e a folle no.
Che cosa potrebbe essere? in bmw hanno cambiato vari pezzi facendomi pagare ma non hanno risolto nulla. Ad un'ulteriore richiesta di cambio del quadro alla modica cifra di 750€ ho detto no.

...provo a darti qualche spunto...partendo da cose poco invasive per poi approfondire...la prima provare a disconnettere il display, dare una bella pulita con spray dedicato ai connettori e riconnettere...poi...verificare se hai qualche cavo che alimenta la strumentazione tirato in maniera anomala che sfrega sul telaio o da qualche parte, anche il blocchetto accensione potrebbe aver preso un po di gioco...prova a muovere la chiave quando ti capita...

controlla il regolatore di tensione...prova a misurare la tensione di batteria con la moto a 4/5000 giri.. Non deve superare i 14,4 V...

se lo fa solo in movimento, potrebbe essere qualche noia ai sensori frizione, cambio o cavalletto o anche posizione accelleratore...dovrebbero essere facilmente disinnescati, uno alla volta, per fare delle prove.

oppure l'impianto si scalda in qualche punto in maniera anomala e crea problemi al display...

la meccanica è santa...'elettronica demoniaca...

[Guido_Vi]

[quote="Guido_Vi"]Ciao a tutti, oltre ad un discovery 2 td5, possiedo anche una bmw f 800 gs del 2009.
Dopo varie prove in concessionaria bmw non sono riuscito a venire a capo ad un problema che presenta ultimamente la mia moto.
Provo ad esporlo qui non si sa mai qualcun'altro ha avuto lo stesso problema.
Il quadro strumenti superati i 2500 giri (solo quando la moto è in marcia) si spegne mentre tutto i lresto dell'impianto continua a funzionare.
Una volta ritornato a 1500 giri si riaccende, altre volte si riaccende ai 4000 giri.
Sottolineo che è un problema che fa solo in marcia mentre quando e a folle no.
Che cosa potrebbe essere? in bmw hanno cambiato vari pezzi facendomi pagare ma non hanno risolto nulla. Ad un'ulteriore richiesta di cambio del quadro alla modica cifra di 750€ ho detto no.

...provo a darti qualche spunto...partendo da cose poco invasive per poi approfondire...la prima provare a disconnettere il display, dare una bella pulita con spray dedicato ai connettori e riconnettere...poi...verificare se hai qualche cavo che alimenta la strumentazione tirato in maniera anomala che sfrega sul telaio o da qualche parte, anche il blocchetto accensione potrebbe aver preso un po di gioco...prova a muovere la chiave quando ti capita...

controlla il regolatore di tensione...prova a misurare la tensione di batteria con la moto a 4/5000 giri.. Non deve superare i 14,4 V...

se lo fa solo in movimento, potrebbe essere qualche noia ai sensori frizione, cambio o cavalletto o anche posizione accelleratore...dovrebbero essere facilmente disinnescati, uno alla volta, per fare delle prove.

oppure l'impianto si scalda in qualche punto in maniera anomala e crea problemi al display...

la meccanica è santa...'elettronica demoniaca...[/quote]Grazie, cercherò di fare tutte queste prove


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[T.n.T.]

Ciao, mi sembra che Kloda ti abbia già dato buoni consigli per iniziare.

Conosci QdE? Lì forse è più facile che qualcuno possa aiutarti

http://www.quellidellelica.com/vbforums/

[Guido_Vi]

Ciao, mi sembra che Kloda ti abbia già dato buoni consigli per iniziare.

Conosci QdE? Lì forse è più facile che qualcuno possa aiutarti

http://www.quellidellelica.com/vbforums/

Si grazie, conosco il forum e sto dando un’occhiata anche li ma ancora nulla


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[Guido_Vi]

non si sa mai dovesse servire a qualcuno, ho risolto il problema cambiando statore e regolatore di tensione.