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Compleanni, lavoro, appuntamenti, richieste di soccorso .....

Messaggioil 08/10/2025, 16:48

Circa un mese fa ho staccato il tubo dei vapori olio motore dal manicotto della turbina al mio Defender 200 e portato il tubo sotto alla macchina. Il manicotto era pieno di olio e pure il filtro aria era bello sporco. Poi ho bloccato con un filo di ferro la valvola che è vicino alla turbina. Mi dicono che modulata il funzionamento della turbina. Attualmente la macchina è molto più brillante e mi pare che faccia anche meno fumo di scarico. Vorrei sapere cosa ne pensate. Un saluto a tutti.
Bubino
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Messaggioil 08/10/2025, 18:38

Dal punto di vista ecologico ...non è buono ma io ho fatto la stessa cosa sull'aspirato ed effettivamente fumava meno
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Messaggioil 08/10/2025, 20:19

Grazie mille, ora mi metto a completare il profilo... :D
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Messaggioil 08/10/2025, 20:20

Se hai bloccato la valvola wastegate, mi sa che il motore non durerà a lungo!

https://it.wikipedia.org/wiki/Wastegate
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Messaggioil 08/10/2025, 20:23

È lì vicino alla turbina...mi dicono che modula la turbina di circa 0,8 bar...invece adesso la turbina spinge a 1,7...dite che è meglio che lo rimetto come era?
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Messaggioil 08/10/2025, 20:58

La "valvola" serve ad evitare sovra pressioni di alimentazione letali per il motore.
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Messaggioil 08/10/2025, 22:17

ma l'olio finisce sulla rotonda che ho lisciato l'altro giorno o c'è un vaso che raccoglie?
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Messaggioil 09/10/2025, 10:27

Me lo ha consigliato un amico che mi dice che l'ha bloccata pure al suo Defender. Con una guida tranquilla non succede niente. La turbina è una Garret. Anche io sono titubante su questo per cui mi piace sentire più di una campana. ;) Il profilo non me lo fa completare. Non capisco cosa sbaglio.
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Messaggioil 09/10/2025, 10:53

Bel consiglio, il sistema migliore per distruggere un motore!

Capisco ritoccare la taratura e da 0,8 portarla a 0,9-1 bar, ma 1,7 è una follia, il giorno che ti capita di dover fare un sorpasso e ti succede di schiacciare troppo l' acceleratore, spacchi TUTTO!
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Messaggioil 09/10/2025, 13:13

Se guidi tranquillo non ti servono 1,7 bar di pressione dal turbo, salvo che tu non voglia fare danni.
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Messaggioil 09/10/2025, 13:24

Ma infatti che senso ha?

"Modifico la wastegate così se do poco gas va di più, ma non posso dare più gas se no si rompe"

Non è semplicemente meglio dargli più gas, senza modificare niente? :roll:
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Messaggioil 09/10/2025, 15:52

Penso che nemmeno Fusari sui suoi 200tdi preparati gara giri con queste pressioni … e i suoi ruzzano moooolto forti
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Messaggioil 09/10/2025, 16:42

va bene a gonfiare le gomme :lol: :lol: :lol:
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Messaggioil 09/10/2025, 16:55

Fausto (@Scirocco81) seguiva un tipo che con il 200 utilizzava una serie di turbine per superare quelle pressioni ma non riesco a trovare nulla ...magari interviene lui :roll:
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Messaggioil 09/10/2025, 22:41

sappiamo bene che quel che non c'è non si rompe, dunque:
la valvola non c'è e non si rompe.
il motore c'è e...
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Messaggioil 15/10/2025, 19:05

Ho tolto il filo di ferro, penso che sia meglio come dite voi... Tanto il Defender bisogna andarci piano. Grazie mille a chi mi ha risposto. Prossimo lavoro gommini ai puntoni anteriori (Barre Panard).
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Messaggioil 18/11/2025, 21:13

Bubino ha scritto:Ho tolto il filo di ferro, penso che sia meglio come dite voi... Tanto il Defender bisogna andarci piano. Grazie mille a chi mi ha risposto. Prossimo lavoro gommini ai puntoni anteriori (Barre Panard).


Sono approdato qui per caso e leggo di turbina ad 1.7. Sul 200 con la westgate bloccata a 5 bar "provata poi a banco" di cui non mi ero accorto, la turbina è durata un 50 chilometri :lol:.. Certo, con la pompa aperta era un mostro, sembrava impennare dalla coppia, ma!!!!!....... Una valanga di problemi su tutto il resto!!!
Quando è la passione a spingerti.. Niente ti può fermare... De Oppresso Liber...
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