Africaland

Salve a tutti ho postato qui la discussione anche se non è che ho bisogno di un aiuto ma di un consiglio. Ho trovato Un Defender di un noto preparatore italiano con ponti emme4 e tutta una sorta di accorgimenti ed allestimenti al top di gamma. Secondo voi questi ponti come si comportano su un uso del veicolo 70% su strada? Con le 35 o le 37 si guida bene la macchina nelle condizioni strade e poco fuoristrada? Insomma vorrei capire perché leggendo nel sito degli assalti emme4 dicono che vanno usati fino a 130 km orari. Certo a 130 col Defender non ci sono mai andato ma che vuol dire ingranaggi ipoidi?

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Ciao,

ingranaggio ipoide vuol dire che il pignone del differenziale è sopra o sotto di una distanza N rispetto al centro della corona. Quindi rispetto a un differenziale classico che vedi il pignone allineato con il centro della corona, questo avrà un offset tra il centro della corona e il pignone. Solitamente si addotta questa configurazione perché, mi pare, aumenti l'area di contatto tra i denti degli ingranaggi aumentando di fatto la resistenza e trasmettendo più forza motrice

Ok capito, spiegazione esaudiente. Ma perché nel sito danno fino ad una velocità di 130km orari?

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Posti link, per favore?

I ponti Patrol hanno l'anteriore ipoide.
Serve anche a far lavorare gli alberi di trasmissione con angoli più favorevoli.

Certo, ho cercato il sito, sono fabbricati in Lombardia mi pare.

https://m4ax.it/fast-speed-transmissions/

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Il tutto per capire se sono ponti adatti anche ad un utilizzo quotidiano, viaggi, uso normale del veicolo. Che non siano dei ponti da camion da tirare dietro altrimenti quanto può reggere tutto il cambio, I consumi e tutto quello che va dietro

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Comunque secondo me se n'era parlato qui.

viewtopic.php?f=10&t=106116&hilit=ponti+herero

A che cos'è sta roba? Interessante, mettete più informazioni

... Manca una risposta al mio quesito.
Come si guida un Defender con le 37 o le 35 su strada? Sembra di andare in barca a vela o ha comunque una certa stabilità? Scusate se insisto ma volevo una risposta sincera perché mi devo accingere a far un salto di qualità

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Si guida bene, sia con le 35 che con le 37, ma molto (neanche a dirlo) lo fa la gomma e l'assetto.

landy76 ha scritto:... Manca una risposta al mio quesito.
Come si guida un Defender con le 37 o le 35 su strada? Sembra di andare in barca a vela o ha comunque una certa stabilità? Scusate se insisto ma volevo una risposta sincera perché mi devo accingere a far un salto di qualità

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Come vuoi che si guidi..... Secondo me con prudenza, ma come dice Jerry potrebbe essere anche bene (nei limiti di un Defender) in base all'assetto ed alle gomme stesse.... Personalmente una 37 su di un 90 (con passo originale ) la vedo un po' esagerata, soprattutto per un uso misto
È dimostrato comunque che con le 37 si può andare a 170km/h fuoristrada ovviamente con mezzi supersonici....

Quindi non dovrei aver problemi. Non credo di aver raggiunto i 100km/h con i miei Defender nemmeno con le7emezzo

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Comunque la macchina di mio interesse è questa

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Chi dice che è guidabile con le 35 forse non ha mai provato una 35x12,50.
Non sa da fare!!!!

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Ma che dici!?

Io ho avuto sotto 35 10. 50, 35 12.50, 37 12.50 e 9.00.

È guidabilissima con tutte.

Casso non riuscivo a star in strada, sfarfallamenti ovunque. Forse colpa dei cerchi che non erano stati bilanciati bene.
Ma per caso la conoscete ste macchina? È l'unica che monta i ponti M4 con impianto GPL. Turbina Alive maggiorata e linea aspirazione dedicata. A prima impressione sotto regime è vuotissima. In una normale salita di montagna la terza giù di giri non la recuperava poi scalando in seconda dai circa 2000 giri esplodeva una potenza estrema. Ma come si fa a gestire un motore così???

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Se qualcuno fosse interessato è in vendita. La macchina è molto bella anche se secondo me un po' la hanno usata come si deve. La carrozzeria è perfetta, dentro un pochino meno. Meccanicamente mi sembra a posto. Nessuna dico nessuna perdita. Ammo e gomme nuove, motore rifatto e tante altre cose tutte nuove

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Certe gomme possono essere problematiche, ma bisognerebbe vedere tutta la linea di sterzo come è messa.

Per quanto riguarda il vuoto sotto in effetti con quel po' po' di preparazione non è normale.
Soprattutto con delle semplici 35".
Anche se avesse le cc originali, una macchia così le dovrebbe far volare.
A meno che non abbiano voluto una mappatura così.

Con quei ponti credo che abbia c/c modificate. Anche accelerando da ferma fa lo sbuffo del td5 ma la senti proprio vuota sia di pedale acceleratore che di motore. La linea di aspirazione è bella aperta con lo snorkel basso e il filtro Bmc
Sai, non essendo il mio mezzo non lo conoscevo bene, non ho accelerato tanto. Ma ho visto che quando la turbina va in pressione è un esuberanza stratosferica. Ma lo senti dai 2mila in su. Credo che quel td5 giri a 6000 giri. Difatti è già stato fatto il motore a 140 mila km
Per questo sono un po' frenato nell'acquisto. Poi con quelle gomme mi sa mi arrestano anche se sono omologate ma escono un botto

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É stupenda!!!
Prendila che poi ci fai la mano