Africaland

Il mio compressore (100 lt, 2 HP) ha appena compiuto 39 anni.
Mentre l'olio viene tenuto d'occhio e sostituito ogni tanto, la condensa viene scaricata quando capita e l'aspetto esterno completamente trascurato. Risultato: bombolone con ampie parti arrugginite all'esterno, e ruggine anche all'interno, almeno a giudicare da cosa è uscito all'ultimo scarico condensa.
Mi piacerebbe smontare tutti i componenti e riportare il bombolone in condizioni decenti.
Idee su come pulire l'interno? (non ho l'idropulitrice)
E per la ruggine?

Chissà in che stato è dopo 39 anni, non hanno una scadenza le bombole dei compressori così grandi? Potresti fare un lavaggio accurato con un detergente alcalino, poi, dopo un accurato risciacquo, introduci del Fertan facendo girare la bombola in modo che si distribuisca uniformemente, non torna nuovo, ma almeno per un po' di tempo blocchi la ruggine...

https://www.aicarr.org/Documents/Normat ... %20329.pdf

https://www.certifico.com/component/att ... nload/1076

Potresti usare un prodotto studiato per i serbatoi arrugginiti di moto/auto, mi sembra si chiami Tankerte o qualcosa di simile.

verdone ha scritto:mi sembra si chiami Tankerte o qualcosa di simile.

C'eri quasi: si chiama Tankerite

Ciao.
Mauro

roby65to ha scritto:Chissà in che stato è dopo 39 anni, non hanno una scadenza le bombole dei compressori così grandi?

Sul bombolone c'è stampato l'anno di costruzione 1986, ma nessuna scadenza.
Valuterò se far fare questa pulizia, senz'altro necessaria, a qualche professionista del settore. Sono cose che non ho né tempo né voglia né capacità di fare bene. Quello che mi interesserebbe principalmente è che qualcuno del mestiere mi assicurasse che non è pericoloso continuare ad utilizzarlo. Se conoscete qualcuno in zona Torino...

Per farti assicurare che sia ancora in buono stato di funzionamento, bisogna portarlo presso un centro specializzato, in cui faranno dei test sullo spessore del serbatoio.
Se vuoi ho dei nomi a Torino Sud, se no basta cercare chi fa revisione compressori nella tua zona.

Se hai qualche indicazione, posta pure.
Io ho provato a sentire uno in zona Settimo, che mi ha parlato di carte e timbri e dell'assoluta necessità di carte e timbri precedenti (i controlli vanno fatti ogni 10 anni e se uno salta il compressore si butta... ), poi un'altro che mi parlava di test battendo col martello di gomma sul bombolone (che mi piace già di più... ).

Roby ha postato la normativa, che non ho voglia di leggere, ma si può verificare... A me risultava che andassero cambiate le valvole di sicurezza (da me lo fanno), ma altro non so (ho un contratto di revisione periodica)

Da me viene CRC Compressori ma mi stanno facendo casino e pensavo di cambiare. Vicino ho Pneumatic Indtech, da cui ho acquistato ma non ho mai fatto fare lavori. Sono dirimpettai di Jam, magari lui li conosce meglio.

Comunque non credo che si possa provare con un martello di gomma Forse, immaginando di trovare il tecnico in pensione con l'esperienza di una volta, immagino che un orecchio allenato possa capire come "suona", ma non so se mi fiderei

Guardavo online, e vendono bombole da 100lt/11bar a 250€. Non credo che una revisione anche fai da te, se si considerano le ore e i prodotti, costi meno di 150€... Boh, non saprei se ne vale o meno la pena, se la bombola è già marcescente

seguo

Il bombolone non può essere sostituito a caso, è la struttura portante del tutto, ruote, motore, compressore.
Non è affatto marcescente, ha ruggine esterna per incuria e ruggine interna dovuta alla condensa.
Vorrei appurare che la ruggine interna non abbia fatto danni seri e pulirlo una volta dentro.
Se ci sono assottigliamenti sullo spessore, credo siano sotto dove la condensa ristagna. Non so quali siano i metodi per "misurare" lo spessore nei vari punti, ma non escludo che un orecchio allenato riesca a capire dal suono quando si batte con un martello se ci sono punti particolarmente sottili da essere pericolosi.

T.n.T. ha scritto:Roby ha postato la normativa, che non ho voglia di leggere, ma si può verificare... A me risultava che andassero cambiate le valvole di sicurezza (da me lo fanno), ma altro non so (ho un contratto di revisione periodica)

Da me viene CRC Compressori ma mi stanno facendo casino e pensavo di cambiare. Vicino ho Pneumatic Indtech, da cui ho acquistato ma non ho mai fatto fare lavori. Sono dirimpettai di Jam, magari lui li conosce meglio.

Comunque non credo che si possa provare con un martello di gomma Forse, immaginando di trovare il tecnico in pensione con l'esperienza di una volta, immagino che un orecchio allenato possa capire come "suona", ma non so se mi fiderei

No, mi dispiace non conosco nessuno.

T.n.T. ha scritto:Per farti assicurare che sia ancora in buono stato di funzionamento, bisogna portarlo presso un centro specializzato, in cui faranno dei test sullo spessore del serbatoio.

Controllo spessometrico, siamo sui 300 euro!
Magari provo a battere io col martello...

Niente... sono abituati a roba più grossa, norme, certificati... e dopo 20 anni i serbatoi vanno assolutamente cambiati!!!
Però mi hanno assicurato che al massimo si bucano sotto ma non esplodono.

Sta a vedere che torna buono il serbatoio a 250€.....

l'orso ha scritto:Controllo spessometrico, siamo sui 300 euro!

Sui 350 stando ad una rapida occhiata su internet sembrano esserci compressori con serbatoi da 100 litri con motori da 2/3hp... il gioco direi che non vale la candela

Dolx89 ha scritto:Sui 350 stando ad una rapida occhiata su internet sembrano esserci compressori con serbatoi da 100 litri con motori da 2/3hp... il gioco direi che non vale la candela

Anche secondo me, assolutamente non ne vale la pena mettersi lì a trafficare troppo.
Invece sul gruppo motore/compressore, può valere la pena recuperare quello vecchio. I materiali del gruppo compressore erano decisamente meglio di quelli di ora, come sicuramente il motore elettrico. Alla fine la maniera di adattarli c'è sempre

Babbano ha scritto: Alla fine la maniera di adattarli c'è sempre

Certo, basta rifare i supporti superiori e gli attacchi ruote, grattare la vernice sul bombolone nuovo, saldarli (facendo attenzione a non bucare una lamiera che se va bene è spessa come la metà del mio), ri-grattare bene, riverniciare, e il gioco è fatto. Un quarto d'ora e passa la paura...

(ma di sicuro non spendo soldi per pezzi di carta e timbri)

Dolx89 ha scritto:il gioco direi che non vale la candela

Più che d'accordo... finirò di andare avanti col mio, e dovesse bucarsi prima del mio trapasso comprerò un altro compressore.

Oppure compri solo un serbatoio, anche più grande o verticale, e ci attacchi l' uscita del tuo compressore escludendo il tuo vecchio serbatoio che usi solo più come supporto per motore e cilindro...

Roby, non so se sia possibile.
Di solito il compressore vero e proprio scarica direttamente nel serbatoio, per cui devi eliminarlo fisicamente (o quanto meno sventrarlo) per poter prendere l'aria dall'uscita dei cilindri.

Ciao.
Mauro