Africaland

Circa un mese fa ho staccato il tubo dei vapori olio motore dal manicotto della turbina al mio Defender 200 e portato il tubo sotto alla macchina. Il manicotto era pieno di olio e pure il filtro aria era bello sporco. Poi ho bloccato con un filo di ferro la valvola che è vicino alla turbina. Mi dicono che modulata il funzionamento della turbina. Attualmente la macchina è molto più brillante e mi pare che faccia anche meno fumo di scarico. Vorrei sapere cosa ne pensate. Un saluto a tutti.

Dal punto di vista ecologico ...non è buono ma io ho fatto la stessa cosa sull'aspirato ed effettivamente fumava meno
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Grazie mille, ora mi metto a completare il profilo...

Se hai bloccato la valvola wastegate, mi sa che il motore non durerà a lungo!

https://it.wikipedia.org/wiki/Wastegate

È lì vicino alla turbina...mi dicono che modula la turbina di circa 0,8 bar...invece adesso la turbina spinge a 1,7...dite che è meglio che lo rimetto come era?

La "valvola" serve ad evitare sovra pressioni di alimentazione letali per il motore.

ma l'olio finisce sulla rotonda che ho lisciato l'altro giorno o c'è un vaso che raccoglie?

Me lo ha consigliato un amico che mi dice che l'ha bloccata pure al suo Defender. Con una guida tranquilla non succede niente. La turbina è una Garret. Anche io sono titubante su questo per cui mi piace sentire più di una campana. Il profilo non me lo fa completare. Non capisco cosa sbaglio.

Bel consiglio, il sistema migliore per distruggere un motore!

Capisco ritoccare la taratura e da 0,8 portarla a 0,9-1 bar, ma 1,7 è una follia, il giorno che ti capita di dover fare un sorpasso e ti succede di schiacciare troppo l' acceleratore, spacchi TUTTO!

Se guidi tranquillo non ti servono 1,7 bar di pressione dal turbo, salvo che tu non voglia fare danni.

Ma infatti che senso ha?

"Modifico la wastegate così se do poco gas va di più, ma non posso dare più gas se no si rompe"

Non è semplicemente meglio dargli più gas, senza modificare niente?

Penso che nemmeno Fusari sui suoi 200tdi preparati gara giri con queste pressioni … e i suoi ruzzano moooolto forti

va bene a gonfiare le gomme

Fausto (@Scirocco81) seguiva un tipo che con il 200 utilizzava una serie di turbine per superare quelle pressioni ma non riesco a trovare nulla ...magari interviene lui

sappiamo bene che quel che non c'è non si rompe, dunque:
la valvola non c'è e non si rompe.
il motore c'è e...

Ho tolto il filo di ferro, penso che sia meglio come dite voi... Tanto il Defender bisogna andarci piano. Grazie mille a chi mi ha risposto. Prossimo lavoro gommini ai puntoni anteriori (Barre Panard).

Bubino ha scritto:Ho tolto il filo di ferro, penso che sia meglio come dite voi... Tanto il Defender bisogna andarci piano. Grazie mille a chi mi ha risposto. Prossimo lavoro gommini ai puntoni anteriori (Barre Panard).

Sono approdato qui per caso e leggo di turbina ad 1.7. Sul 200 con la westgate bloccata a 5 bar "provata poi a banco" di cui non mi ero accorto, la turbina è durata un 50 chilometri .. Certo, con la pompa aperta era un mostro, sembrava impennare dalla coppia, ma!!!!!....... Una valanga di problemi su tutto il resto!!!