Moltiplicatore di coppia per smontare ruote senza fatica

[frizzo28]

Ciao a tutti oggi cercando per il web ho trovato questo attrezzo che non conoscevo.
Dovrebbero servire per svitare facilmente i bulloni delle ruote per i camion.
Si usano con delle bussole quindi per usarli sul defender dovrebbe bastare comprare una bussola da 27 (se non presente).
Alcune foto prese dal web:





Sono azionati a mano e Dovrebbero arrivare ad una forza di 3000 NM di coppia.



Ho trovato questo video sul funzionamento https://www.youtube.com/watch?v=g4Oen994w8w

La mia domanda e' funzionano davvero anche quelli economici? Visto che se ne trovano alcuni intorno i 50 Euro(ed io punterei ad uno di quelli).

[arkadia]

Se funzionano rischi di rovinare i mozzi e le colonnette
Devi tirare a 120nm max 170 se hai cerchi hd
3000nm non ti servono

[frizzo28]

Se funzionano rischi di rovinare i mozzi e le colonnette
Devi tirare a 120nm max 170 se hai cerchi hd
3000nm non ti servono

Si infatti per il montaggio userei la chiave classica.
Piu' che altro le trovo interessanti per lo smontaggio dove alcune volte e' una faticaccia perche' i gommisti tirano a morte i dadi(anche se con un po di fatica e qualcosa per fare leva sono sempre riuscito a smontarle su altre auto sul def ancora non ho mai bucato ed ho un solo treno di gomme ).

[PierpaoloLoriga]

seguo interessato, sul mio anche stretti normalmente,dopo un mese circa, si saldano.....ho gia rotto 2 chiavi....

[Sgarboman]

Bata un po' di grasso al rame.

[PierpaoloLoriga]

Bata un po' di grasso al rame.

No, ci ha provato un gommista, ma a novembre nulla......di nuovo quasi saldati .....monto cerchi range classic sul defender...

[arkadia]

Bata un po' di grasso al rame.

No, ci ha provato un gommista, ma a novembre nulla......di nuovo quasi saldati .....monto cerchi range classic sul defender...

A quanto li stringi?

[Silvio]

... a costo di passare per un rompico@@@ni della peggior risma, quando viene il momento di avvitare i dadi delle ruote dal gommista gli dico gentilmente di farsi da parte e che ci penso io, col mio oliatore portatile e la mia chiave, che è la stessa che li dovrà smontare.
In fondo, poi, non faccio altro che toglierli del lavoro, possono già occuparsi dell'auto successiva.
Dal 1979 ad oggi, con l'olio e senza dinamometrica non ho mai perso né una ruota né un dado.
Tenete conto che i dadi da 27mm sono proprio quelli usati normalmente sui camion, quindi se andate da un gommista che fa anche camion, quando vede i nostri dadi va a prendere la pistola "seria", quella che usa appunto coi camion, e dopo svitarli sarà un'impresa...

[PierpaoloLoriga]

Bata un po' di grasso al rame.

No, ci ha provato un gommista, ma a novembre nulla......di nuovo quasi saldati .....monto cerchi range classic sul defender...

A quanto li stringi?

Non uso la dinamometrica, ma avevo abbandonato di stringere i dadi a ""scrocchio"" dai tempi della mia seat Ibiza.........ma senza farli scrocchiare i dadi montati su cerchi range........me li perdevo per strada

Un volta, ho fatto pescara/roma.......e sono rientrato che era sera tardi.......il giorno dopo avevo 4 dadi, di cui 2 a un filetto .....comunque tutti i defender con i cerchi range classic fanno questo scherzo....

E' una cosa davvero fastidiosa, sia che si smollano, sia che si saldano...

[PierpaoloLoriga]

Bata un po' di grasso al rame.

No, ci ha provato un gommista, ma a novembre nulla......di nuovo quasi saldati .....monto cerchi range classic sul defender...

A quanto li stringi?

Non uso la dinamometrica, ma avevo abbandonato di stringere i dadi a ""scrocchio"" dai tempi della mia seat Ibiza.........ma senza farli scrocchiare i dadi montati su cerchi range........me li perdevo per strada

Un volta, ho fatto pescara/roma.......e sono rientrato che era sera tardi.......il giorno dopo avevo 4 dadi, di cui 2 a un filetto .....comunque tutti i defender con i cerchi range classic fanno questo scherzo....

E' una cosa davvero fastidiosa, sia che si smollano, sia che si saldino...

[carotino90]

non lo dire a me mi hanno troncato una colonnetta dell 200 forai in mezzo alla macchia con 10 ql di legna sopra mi è toccato riscaricarla tutta perchè ci ho troncato la chiave della macchina, andai dal gommista nel svitare la gomma bella strinta ha troncato una colonnetta

[arkadia]

Grasso e dinamometrica.....niente altro
E anche i cerchi in lega stanno al suo posto....

[andreadavide]

Io vado di anti seize wurth e dinamometrica. Per il Disco 120 Nm (vado a memoria, comunque la coppia esatta ce l'ho segnata apennarello sulla battuta della portiera) per la Serie III ... ce l'ho scritta anche quella sulla portiera.

Per lo svitaggio vado di "moltiplicatore di leva"

[thejackalrussel]

Io l'ho prescinder curiosità .. Usato una volta ha funzionato ... Ora è un altro impiccio a bottega e basta.

[frizzo28]

... a costo di passare per un rompico@@@ni della peggior risma, quando viene il momento di avvitare i dadi delle ruote dal gommista gli dico gentilmente di farsi da parte e che ci penso io, col mio oliatore portatile e la mia chiave, che è la stessa che li dovrà smontare.
In fondo, poi, non faccio altro che toglierli del lavoro, possono già occuparsi dell'auto successiva.
Dal 1979 ad oggi, con l'olio e senza dinamometrica non ho mai perso né una ruota né un dado.
Tenete conto che i dadi da 27mm sono proprio quelli usati normalmente sui camion, quindi se andate da un gommista che fa anche camion, quando vede i nostri dadi va a prendere la pistola "seria", quella che usa appunto coi camion, e dopo svitarli sarà un'impresa...

Proprio quello che mi preocupa che i gommisti vedendo i bulloni da camion e li stringono troppo e magari mi trovo in piazzola sull'autostrada o su qualche monte che non riesco a svitare una ruota bucata .
Comunque mi sa che la soluzione piu' economica e funzionale e' quella di andreadavide .
@carotino90 Ecco questo spero non mi succeda mai senno'
@PierpaoloLoriga Bella rogna i bulloni che si saldano.
@thejackalrussel Anche io l'ho visto per caso e sono tentato di prenderlo per curiosita' pero' credo che optero' per il classico pezzo di tubo e via.

[Silvio]

Frizzo, se hai i cerchi di ferro, basta ungere (olio, grasso normale, grasso al rame: tutto fa brodo) le colonnette e stringere ad sensum: con la chiave a mano, si percepisce il "cedimento" elastico del cerchione, che impedisce lo svitamento del dado.
Per i cerchi in lega, è un'altra storia: intanto c'è un problema di compatibilità, perché Land Rover ha iniziato a montarli sulle defender a partire dal 300, poi come si vede molti usano cerchi in lega che sono sì Land Rover, ma nati su altri veicoli, e non è detto che la compatibilità sia assicurata, nonostante le apparenze.
In ultimo, ma non meno importante, il cerchio in lega non è elastico nella sede dei dadi, ma assolutamente rigido; lo stesso dado entra di misura nel foro praticato sul cerchione, mentre nei cerchi in ferro il dado tocca il cerchio solo nella estremità conica; infine, i cerchi in lega vanno a toccare, una volta calzati, anche la flangia del mozzo, non solo il piatto di appoggio.
Morale, per serrare a dovere i cerchi in lega la dinamometrica è fortemente consigliata, come anche cospargere di prodotto antigrippante non solo la filettatura delle colonnette, ma tutti i punti di contatto (la sede dei fori per i dadi sui cerchioni, la faccia interna del cerchione che va in appoggio sulla flangia del mozzo): l'alluminio dei cerchi tende a produrre il solito ossido bianco, che è un ottimo bloccante!