OMOLOGARE 35"

[Criscsw]

Chi ha detto che altre vie non sono ufficiali?

Non è che, se un pneumatico, con rotolamento > 5%, viene omologato tramite omologazione estera, allora questa non risulta essere ufficiale.
E' ufficiale eccome.
Il problema è il nostro paese delle banane, come sempre.

[Biancolo]

Scusa mi sono espresso male, non ufficiali intendevo restando in Italia senza scappatoie estere.

[Birro]

Le 35 sono omologabili sono in Austria il Tüv tedesco ha dato un giro di vite.
Se ci sono ditte italiane che propongono omologazioni con tale misura diffidate il Def deve per forza essere venduto all'estero e ricomprato in Italia, le targhe devono cambiare è impossibile che veicoli con 35 abbiano la stessa targa.

Anche gli assetti devono essere omologati se l'assetto è base ci monti a fatica anche le 255 o le 285!
In Svizzera e Germania è obligatorio avere sulla carta di circolazione un +5 cm con la relativa documentazione Tüv.
Il + 10cm non è accettato da nessuna parte poichè non si cambiano solo molle ed ammortizzatori.

Ci sono ditte in Italia che propongono ma a conti fatti se fate un incidente siete voi che andate nelle grane.
Anche se acquisti un veicolo preparata è già capitato che quando cambiano l'intestatario del veicolo le omologazioni farlocche spariscono!

le 9.00R16 erano omologabili dalla CETOC con misure comparative già registrate quali 235/85R16, 265/75R16, 255/85R16, 285/75R16. da circa 5 anni non sono piu' disponibili.

Buona ricerca e occhi aperti

[giuseppe_d90td5]

Ciao Claudio, io sapevo che le 9.00-16 corrispondessero alle 255/100-16, infatti sono più alte delle 85.

Tramite Cetoc nel 2011 ho omologato le 33x10.50-16 nel 2011 ma Cris ha chiesto il nulla osta pochi giorni fa è gli è stato negato, peccato per questo dietro front, speriamo riaprano lo spiraglio in futuro.

[luigi79]

io vorrei chiedere il nullaosta alla Cetoc per le 285-75-16, secondo voi me lo daranno?

[Babbano]

Volendo la via c'è anche in Italia, ma ci vuole un ingegnere con le balls e che si prenda le sue responsabilità. Ma é proprio quest'ultima parola magica che nessuno vuol sentire. Un mezzo può essere omologato come esemplare unico, con un progettino allegato. Per camion e trattori é una cosa comune

[andrea88mo]

per una relazione tecnica fatta bene, insieme alle 35 bisognerebbe cambiare assetto, coppie coniche, larghezza del veicolo, impianto frenante, trasmissione ecc... fatto in questo modo potrei mettercela anche io la firma altrimenti non ha senso certificare che si possono montare delle gomme cosi grandi per un mezzo nato con le 205 e 80 cavalli scarsi.. non ci stanno nemmeno le 285 sul defender di serie..

[Sgarboman]

io vorrei chiedere il nullaosta alla Cetoc per le 285-75-16, secondo voi me lo daranno?

Dipende da che gomme hai a libretto.

[luigi79]

a libertto ho le 265-75 R16

[Babbano]

per una relazione tecnica fatta bene, insieme alle 35 bisognerebbe cambiare assetto, coppie coniche, larghezza del veicolo, impianto frenante, trasmissione ecc... fatto in questo modo potrei mettercela anche io la firma altrimenti non ha senso certificare che si possono montare delle gomme cosi grandi per un mezzo nato con le 205 e 80 cavalli scarsi.. non ci stanno nemmeno le 285 sul defender di serie..

Perché chi monta le 35" non ha tutte le caratteristiche da te elencate? A volte sarebbe piú semplice di quel che sembra, ma in Italia la strada piú semplice non è mai percorsa, e non te la fanno percorrere

[andrea88mo]

perche chi ne ha certificato il montaggio è un ciarlatano

strada semplice?? credi che una relazione tecnica fatta come si deve, per montare delle gomme cosi grandi e stravolgere cinematica e dinamica di un veicolo sia semplice o di poca responsabilità? io vieterei anche tutte le gomme tassellate su strada pubblica

[Babbano]

perche chi ne ha certificato il montaggio è un ciarlatano

strada semplice?? credi che una relazione tecnica fatta come si deve, per montare delle gomme cosi grandi e stravolgere cinematica e dinamica di un veicolo sia semplice o di poca responsabilità? io vieterei anche tutte le gomme tassellate su strada pubblica

Semplice non nella realizzazione ovviamente, ma perché questa strada é già percorribile legalmente in Italia, ma non trovi chi te la esegue. Ci sono un pugno di ingegneri che ancora lo fanno, anche per le macchine operatrici.
Cosa vuol dire la tua prima frase, che non l'ho capito?

[andrea88mo]

nel senso che chi ha le 35" sul defender e le ha omologate a libretto, le ha per merito di un perito della motorizzazione che a fronte di una bella oliata al sistema ha messo un timbro senza alcuna cognizione di causa

[Fabry-46]

sinceramente parlando...io non capisco una cosa...perchè non si possono portare per esempio migliorie al mezzo?

cioè facciamo l'esempio del ponte posteriore 19j con freni a tamburo e ponte 300 tdi con freni a disco...perchè io per assurdo non posso montare un ponte con i dischi sostituendo quello a tamburi che non frena un casso?

allora vuoi montare le 35? bene...collauda e certifica un idroguida all altezza....

i freni? bene in caso di frenata di emergenza la macchina in tot spazio deve essere ferma.

invece è tutto molto approssimativo...cioè...anche la cetoc...sopra al 5% della misura di rotolamento non si può eccedere...

quindi se io monto dei cerchi ET +33 con delle 456/35 r 16 che pesano il doppio e quindi più pesanti da fermare vado bene?

cioè sono teorie un pò strane non trovi andrea?

[andrea88mo]

cetoc rilascia i certificati per pneumatici consoni all'omologazione del veicolo su specifiche della casa costruttrice e ovviamente oltre all'altezza non puoi eccedere nemmeno in larghezza (anche le 285/75 secondo me concederle è un errore perche con macchina originale non ci stanno)

se vuoi collaudare un veicolo unico con tutte le modifiche che vuoi fatte come si deve si puo fare (nei limiti del possibile), a patto peró di spendere non qualche migliaio di euro bensi molti di piu..

sostituire il ponte a tamburi con quello a dischi? se vuoi farlo in regola chiedi ad un ingegnere di certificare la modifica, lo paghi profumatamente, ti fai fare uno studio e successiva relazione tecnica sulla modifica, fai fare ad un officina registrata il lavoro e collaudi il veicolo come esemplare unico.. altrimenti come fanno tutti i comuni mortali fai la modifca e speri che nessuno ci faccia troppo caso perche ad omologarla spenderesti come comprare un'altra auto piu recente

le migliorie le puoi apportare secondo i termini di legge.. se vuoi cose particolari paghi perche appunto sono esigenze particolari e specifiche

[zuckuss]

Ha ragione Andrea, in Italia e' meglio omologare tutto con NO, visita etc etc altrimenti se si fanno viaggiare solo dei libretti (a prescindere da quello che c'e' omologato) si rischia grosso in caso di incidente.
Un amico (100 per cento colpa dell'altro) ha avuto la sfortuna di essere protagonista di un incidente dove la controparte e' andata....ebbene sebbene la dinamica fosse chiara e le sue colpe pari a zero....gli hanno smontato la macchina come il meccano prima di togliergli qualsiasi responsabilita'.

[marco522]

Qualche news? le 35 scendono di prezzo mentre per le 255 bisogna vendersi un rene...

[Ferrodolce]

comunque volevo informarvi che con le 35" 12,50 la macchina frena di più..l'impronta a terra è il triplo....almeno sul mio disco, che i freni li ha a posto..

[Whitedog]

io vieterei anche tutte le gomme tassellate su strada pubblica

Sublime.
Io farei arrestare tutti i possessori di fuoristrada in via preventiva, dopodichè li farei gettare nelle patrie galere in pasto ai ratti, oppure ghigliottinare sulla pubblica piazza con annesso lancio di verdura marcia.

[Salvocali]

Ciao a tutti rispolvero il thread per un dubbio: è possibile montare delle 35 (o persino 37) su un def 110 con ammortizzatori originali? O toccherebbe ovunque?