Africaland

io negli ultimi 15 anni ho montato. xs, dunlop sand, goodyear g82, attualmente monto yokohama ma... non è vero che le dunlop sono + piccole delle yokohama, non è vero che le xs siano inferiori, anzi... le mie xs sono made in france, altre viste made in germany... le + grandi sono XS e G82 le + piccole yokohama ho montato solo e sempre gomme da sabbia su LR, i confronti con altri pneumatici non reggono mai il confronto, provato dai fatti personalmente durante i mie primi viaggi.

Roberto, le yoko sono 10 tele, confermi? E le altre marche quante ne hanno? Ho appena preso 5 Yoko in 8.25 16, non vedo l'ora di provarle... Ciao Ste Vis Insidae Celeritas Lat: 46° 2'14.90"N Long: 8°55'5.15"E www.finale.ch - www.offroadclubticino.ch

Continuo qui per non aprire un altra discussione visto che sono sul tema. Qualcuno ha già fatto un viaggio con gomme e camera d'aria montate su cerchi in lega originali o su cerchi in ferro per pneumatici tubeless? Avuto qualche problema? Ciao e grazie Ste Vis Insidae Celeritas Lat: 46° 2'14.90"N Long: 8°55'5.15"E www.finale.ch - www.offroadclubticino.ch

Ho visto che sono tutte 7.50 ... come ce le faccio stare sotto al Disco II ? Qualcuna piu' piccola ? Devo fare la mia I spedizione ai primi di Novembre e volevo un treno supplementare di ruote complete ( cerchi + gomme ) e non so' pi' cosa cercare ...

Il mio suggeriemnto è quello di lasciar perdere: trovare gomme da sabbia non é mai banale, trovarle in misure fuori standard ancora peggio. Costano care, durano poco, non possono essere usate come unico treno, se le usi troppo poco induriscono e diventano poco efficaci... Insomma, per un uno saltuario a mio avviso non vale proprio la pena. A maggior ragione poi al primo approccio: in linea di massima, delle gomme AT permettono di fare quasi sempre tutto. Il trucco è solo sgonfiare quando necessario. Nel caso del Discovery II suggerisco piuttosto (se non l'hai giá fatto) di montare il blocco del differenziale centrale. Quello sí che fa la differenza! Per rispondere in modo piú tecnico posso solo dirti che ho visto girare in Africa alcuni Discovery I con le 7.50 da sabbia: serve peró un piccolo ritaglio della parte inferiore-posteriore dell'arco passaruota (parafango). Sul Discovery II non lo so, probabilmente vale lo stesso discorso. Tuttavia, oltre alla modifica "hardware", non credo sarebbe possibile la modifica "software" alla carta di circolazione... Dunque sarebbe una soluzione non regolamentare. Sempre sul Td5 (ma forse te l'ho già detto...) sarebbe opportuno inoltre smontare o sostituire il paraurtone posteriore e tagliare/sostiuire lo scudo anteriore. Senza queste modifiche probabilmente torneresti a casa con qualche danno... Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

Ok, tengo le AT ( casomai le compro nuove come le Yoko G012 ). Pensavo che fosse come per la moto, cioe' se non monti le tassellate non vai da nessuna parte, pero' la macchina ha 4 ruote che tirano invece di 1. Per il blocco ... bho ... il mio MY03 e' quello che ha il blocco "finto" usa l' elettronica dell' ETC e non so se e' meglio e/o si puo' mettere un blocco meccanico. E per finire i paraurtoni ... quelli penso proprio che potrebbero essere un problema ... se non faccio sabbia profonda dovrebbero rimanere li bbbellibbbelli ... oppure quando torno e' la volta buona che sono "costretto" a decidermi di cambiarli.

Guarda, su sabbia ho sempre usato solo le AT e sono sempre arrivato ovunque. Sul discorso ETC ho delle grosse riserve: il mio primo approccio alla sabbia è stato propio nella tua configurazione: Discovery Td5, gomme AT, paraurti originali, solo ETC. Beh... non è stato proprio un bell'approccio! L'ETC secondo me lavora bene ma non su sabbia, dove il blocco del centrale è ben più efficace. Se il tuo riduttore ha la predisposizione il consiglio è di darti da fare per metterti in condizioni da poterlo usare. Se non ce l'ha... amen, ma parti dal presupposto di avere un mezzo non adatto a percorsi su sabbia di un certo impegno. Paraurti: smonta il posteriore e predisponi uno staffaggio per i fanalini integrati. Scudo anteriore: taglialo. Inutile girarci attorno, non è questione di sabia "fonda" ma di angoli di attacco e di sbalzo posteriore. Le dune spesso presentano angoli netti e non perdonano... Dove hai intenzione di andare? Che tipo di percorso? Solo o in compagnia? Carlo Defender 110 Td5 SW MY03

Dato che e' l aprima volta che esco sulla sabbia ( con la macchina ) ho scelto un tour organizzato che non dovrebbe essere niente di particolarmente impegnativo ( o quasi ) : http://www.macedoniaadventures.com/newsite/HomePage/Novita/locandina.html Da cosa si capisce se il mio riduttore e' predisposto per il blocco ? Certo che tagliare lo scudo ... mi viene il mal di pancia ... e' un operazione troppo distruttiva ... non c'è in giro una foto per vedere come si presenta dopo l' operazione ? Visto che devo smontare il posteriore smonto anche l' anteriore ... tanto ci sono su solo i fendinebbia. La targa la posso attaccare al cofano con il nastro americano. Prima della partenza andro' al 4x4 Fest di Carrara per vedere cosa c'e' di bello ... magari mi salta fuori qualche bella modifica.

Scusa la schiettezza Pedar, ma non credo che servano gomme da sabbia per quel giro. Avrete il campo fisso vicino a Ksar Ghilane (dove arriverete su asfalto) e girerete nei dintorni con istruttori e auto d'assistenza. [url]http://www.macedoniatravel.it/Tunisia-Raduno-nel-deserto_1349333.html[/url] Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 150kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

Pedar, ti capisco sai? Ed è stato proprio per evitare di usare il seghetto che ho venduto subito la berlina per passare allo scatolone... mica per masochismo, solo perchè ritenevo un delitto "operare" una macchina così bella... Tuttavia molti hanno fatto questa modifica: per il paraurti l'effetto esteico non è affatto male. Toglierlo e basta non si può, avevo provato a smontarlo, resta troppo "scoperta". Dietro invece no, è più fattibile frazie ad un ulteriore plasticone rigido che resta montato... Non ho voglia di cercare foto, chiedi su thread specifico, qualcuno ti risponderà di sicuro. Per la predispozione del blocco avevo scritto la rava e la fava... A trovarlo ora che "cerca" non funge... Cercherò una di queste sere, semmai metto qualche schema tecnico. P.S.: anche con un tour operator di supporto, le dunette della Tunisia restano percorsi anche molto impegnativi, in grado mi mettere in crisi le auto meno adatte... Carlo Defender 110 Td5 SW MY03