gomme cattive

[westy]

Ciao..leggendo qua e la ho visto che si parla di rottura di giunti e semiassi se si usano delle gomme troppo cattie....Qualcuno può aiutarmi a capirci di più.....

[wawao]

Non è che ci sia molto da capire, le rotture sono la logica conseguenza di ciò che si chiede ad un mezzo. Molto semplicemente se la tua auto nasce con delle 7:50/16 o 235/85/16 al momento che ci monti delle 255, 265, 285 o delle 33 o addirittura le 35 come pensi che reagiacano giunti, albero, riduttore e cambio ? Sono chiaramente solecitati in maniera molto superiore di quanto lo sarebbero con le sue gomme, perciò in attività di fuoristrada un pò duro ti puoi rtrovare ad una sgassata un po più poderosa del normale e allora le masse in gioco fanno la loro differenza sollecitando in maniera esagerata la trasmissione e da li il rischio rottura. Generalmente chi adotta certe gomme pensa anche a irrobustre semiassi, giunti e via dicendo, spostando il limite di rottura più in alto. Al contrario invece se mantieni le sue gomme, sempre meglio non ricoperte perchè decisamente più leggere e sostituisci semiassi, giunti ecc.. sposti il rischio rottura in basso, ovvero rompi meno. E' anche vero però se vuoi fare del fuoristrada decisamente hard certi gommoni servono. Poi si può discutere una vita su cosa si rompe prima o dopo, come è anche vero che un semiasse difficilmente si schianta di brutto per un colpo solo, generalmente la rottura avviene dopo svariate svangate, dopo che il semiasse ha cominciato quel processo di torsione che lo porterà a rompersi alla prossima sgassata o atterraggio. Vedrai comunque che ci sono più esperti di me che forse ti chiariranno meglio le dinamiche delle rotture You can go fast... I can go everywhere Valter

[westy]

Io vorrei fare le seguenti modifiche: rilazo di +2 (molle e sospenioni) e montare quattro belle mud della misura sua originale...ma non sò se montare le 205/80 e le 235/70..secondo voi quali delle due misure crea problemi ai suddetti giunti e semiassi...

[wawao]

Onestamente penso che fino alle 235 non ci siano problemi, poi dipende ovviamente da che tipo di offroad pratichi, se ti metti a fare trial su per sassi pietre e dentoni, metti nel conto che prima o poi un giunto o semiasse si rompe, sai com'è "chi va al mulino prima o poi si infarina" You can go fast... I can go everywhere Valter

[gnok]

vai tranquillo con entrambe le misure... che disegno avevi in mente;per mud intendi tipo le BF? in questo caso non siamo ancora in ambito di gomme "cattive" e ti consiglierei la misura più larga possibile (a libretto...) se per gomme cattive intendi disegno come le simex extreme...allora già con una 235 dovrai dosare il piede (ma niente di chirurgico...dipende molto dal tuo stile...) la teoria poi vorrebbe la gomma abbastanza alta di spalla ma le 205 mi sembrano troppo strette per il tipo di mezzo che hai,soprattutto se vuoi una gomma da fango ma non estrema. il mio consiglio è per le 235!

[westy]

gnok..che ne pensi di una wild power da 237/70 R.16

[gnok]

Dipende tutto da che tipo di terreni vuoi-devi affrontare... la wild power è un buon disegno polivalente; è direzionale,non troppo rumorosa su strada e va discretamente bene anche su fondi non troppo fangosi;secondo me però questa gomma inganna poichè il disegno è molto bello e aggressivo ma la spaziatura tra i tasselli non è eccessiva quindi non ci si può aspettare i miracoli su fondi molto viscidi. nel complesso direi che ha prestazioni leggermente inferiori ad un disegno tipo BF mud ,tenendo conto che quest'ultime non sono eccezzionali sulla neve,mentre le wild non dovrebbero andare male anche su questo fondo. su sabbia non dovrebbero scavare troppo ma di certo non è il loro ambiente... direi quindi che se serve fare molta strada,fango non impegnativo e qualche fuoripista,dovrebbero andare bene...poi è tutto progressivo...più le situazioni diventano impegnative più servono i tasselli...