Africaland

in questo momento sono ad un punto di non ritorno devo prendere una decisione importante allora.... faccio il punto della situazione al momento ho sotto un treno di xpc di cui le anteriori abbastanza buone circa 75% le posteriori quasi cimite direi un 30% anche meno e la scorta completamente slick volevo dotare il carro di un treno unico quindi avrei bisogno di 5 gomme uguali da ottenere un buon compromesso strada fuoristrada osservando il mercato dei pneumatici mi sarebbero venute svariate idee però... sono molto indeciso - un treno di michelin or 7.50 r16 ammetto che mi fanno impazzire di estetica e resistono molto bene ai tagli tipici delle strade montane però ho seri dubbi sulla durata stradale come unico treno qualcuno mi potrebbe misurare quanto sono alte? - un treno di mud 235 85 r16: non mi fanno impazzire esteticamente hanno le spalle un pò deboli ai tagli però.... la durata su asfalto.......mi attira qualcuno mi potrebbe misurare quanto sono alte? - un treno di xpc 7.50: so cosa compro (potrei anche solo prenderne due) , non eccellono sul fango però non fanno neanche schifo per il mio uso. sulla neve sembrano delle termiche e i fianchi sono mollto robusti cosa faccio? ci sono altre alternative? grazie per le risposte Ola! da max

Mud 235/85

Le or 235 sono 4rib cioe' a quattro file di tasselli, mentre le 7.50 sono 3 rib...io ho consumato 4 235 e devo dire che mi son trovato molto bene, buon chilometraggio e buona motricita' in or non esasperato...sono molto rigide e robuste di carcassa, 10 pr, e nella guida su strada non le ho mai messe a piu' di 1,8/2 bar, in or nessun problema a scendere anche sotto 1...ho amici che montano le bf, fanno una marea di km,ma come tutte le gomme per i nostri benamati, passati i 30/40.000 auguri per la tenuta su fondi bagnati...se hai sempre usato xpc e rispondono bene alle tue esigenze, perche' cambiar modello? ritengo che sia una buona gomma,per uso prevalentemente stradale, e che unisca delle buone prestazioni ad un ottimo kilometraggio...come gia' detto da te, tutte le altre ti deluderanno a livello di carcassa, che risultera' essere piu'debole sul fianco, e sono convinto anche che, a livello di battistrada,non esistano molte vie di mezzo...di mio non credo assolutamente nelle gomme vendute come buone su strada e buone in fuoristrada, che di sicuro non vanno bene ne da una parte ne dall'altra...se hai l'esigenza di far km le gomme che hai utilizzato finora sono tra le migliori, e se poi dovrai far anche del fuoristrada un po'serio, potrai sempre farti un treno di ricoperte tassellate, da montare quando ne avrai l'esigenza...

le bf all-terrain non ti piacciono? penso siano un buon compromesso, fangone escluso. saluti rasù http://digilander.libero.it/ra.su

volevo prendere 2 piccioni con una fava evitandomi il secondo treno un pò per mancanza di cash un pò per pigrizia un pò per mancanza di spazio finirebbero per rimanere sempre smontate come conseguenza avrei un 'unica certezza matematica! quando non le monti finisci impiantato in qualche recondita strada....... e oltre a smuovere quelli da lassù pronuncerei la solita frase........ il mio problema principale è che uso il def come mio principale mezzo di spostamento e quindi non vorrei sbagliare pneumatici insomma qualcosa di fuoristradistico ma non troppo. in passato avevo gia provato cosa significa girare con delle gomme specialistiche vedendone la grande limitazione stradale ma era uno sfizio che volevo togliermi e ..... mi sono tolto!!! comunque impensabile usarle quotidianamente delle or in misura 7.50 ho sempre adorato il mono tassello centrale però a resa chilometrica esattamente quanto fanno? le mud 235 con quella pancetta che fanno alla prima pietra mi partano le spalle ed in quanto a capacità autopulente lasciano molto a desiderare Ola! da max

Max io sono un fan delle XPC, ma per le tue esigenze andrei sulle bgf mud. Non credo proprio siano così delicate di spalla come te le immagini anche se chiaramente non sono come le michelin OR (legni). Inoltre confrontando 235 Michelin e BFG il primo risulta più piccolo in modo imbarazzante. Fai conto che un XPC a fianco è più alta! Se ci aggiungi il discorso durata... AndreaC 88" Diesel SIII 1983

ciao max potresti provare anche le MTR, ho le OR in 235-85, poi ci sono anche le Cooper STT buona scelta ciao martino

devo dire che le xpc si sono comportate egregiamente e tutto sommato mi dispiace cambiarle vedendo le vostre opinioni con un treno di mud sia su strada che fuori(se sgonfiate nel brutto) non sbaglierei pero..... le mtr e le cooper non sono male come disegno del battistrada sembrano qualcosa di nuovo, credo che riescano anche a pulirsi bene oltre che tenere decentemente su neve grazie ai piccoli intagli nei tasselli Ola! da max

Se ti dispiace cambiare le xpc fai come facevo negli anni 80 con i series: in caso di problemi di aderenza catene da neve. Ho fatto circa 60mila km con le or michelin e non sono male ma le xpc per un uso 'quotidiano' sono sicuramente meglio. Alla fine ho scelto le general 235 solo perchè le ho trovate a 50euri............con pochissimi km rudi ‘Il mio def non perde olio, marca il suo territorio’

Se hai fatto parecchi Km con XPC e NON hai mai avuto altre necessità, tanto da riconsiderare di rimontare XPC, NON passare alle MUD, qualsiasi marca esse siano. Per me dovrestii passare alle 235/85 NON montate sui cerchi originali da 5,5 ma altri cerchi con canale da 6,5 o 7 pollici. Pneumatici AT o AT/s sia BFG o se sei particolarmente fissato con la robustezza delle spalle e contro i tagli, vedrei bene le [url="http://www2.yokohama-online.com/it/tyre-products-view.php?tyreID=1093&pageID=23151"]Yokohama[/url] . Spenderesti comunque di più perchè oltre 5 pneumatici dovresti comprare altri cerchi, ma avresti due ponti più alti di un cm di luce a terra ed un mezzo equilibrato visivamente e polifunzionale da asfalto fino a medio OR. Pino

Ciao Max, sono al terzo treno di 7.50x16 OR e le cambio a 40000 Km. Mauro

riguardo la pancetta delle mud posso dire che è abbastanza pericolosa (per quelle ricoperte le originali non so) il mio amico andando un pelino allegramente con la sua giap è riuscito,nello stesso momento, a esplodere l'anteriore sinistra e danneggiare gravemente quella posteriore sinistra(8 cm di taglio bello profondo sul fianco) contro una pietra nemmeno troppo aguzza. con le xpc avrò preso quella pietra centinaia di volte Ola! da max

è che spesso le ricoperte di misure piccole sono come carcassa semplici gomme stradali, penso che bfg non faccia così schifo da questo punto di vista. AndreaC 88" Diesel SIII 1983

Senza pernarci 2 volte Bf Goodrich mud 235/85. In assoluta il miglior compromesso che si possa trovare: - ottima la misura - elevatissimo chilometraggio - buone su fango - ottime su roccia - buone su sabbia (così dicono) - buone su asfalto - morbide, ma con una spalla robusta - non molto rumorose - prezzo competitivo E' da prestare un minimo di attenzione su asfalto baganto e su neve compatta. HOLA

Quoto DON JJ in tutto e per tutto

mi state convincendo ! non è che mi potreste misurare quanto sono alte di spalla le bf mud 235 85 r16? comunque riguardo all'esplosione le gomme erano delle pneus ovada extra trak in misura 215 r15 veramente ben ricostruite tanto che non si riconosceva la parte vecchia da quella nuova. calcolate che mi sono accorto che erano ricostruite solo quando ho letto la minuscola scritta p.ovada Ola! da max

Michelin 4x4 OR in misura 7,50 R 16, sono le gomme inventate per il defender, non ho dubbi al riguardo. Ho fatto 18.000 km com le originali Xpc e poi le ho vendute dalla disperazione, discrete su asfalto, inguidabili su neve (abito nelle Dolomiti). Ho fatto 33.000 km con le Tagom M+S4, acquistate inizialmente come gomme da neve; discrete su neve discrete in fuori strada ed anche su asfalto. Ora da 8.000 km ho le michelin 4x4 OR: per me sono il top, ripeto le gomme inventate per il defender. Vanno bene in fuoristrada e dovrebbero essere ben robuste, su asfalto se la cavano benissimo e tenuto conto che hanno una spalla rigida impediscono il rollio in curva: io - non ho voluto le barre antirollio - mi trovo meglio che con le Xpc. Sono abbastanza silenziose, o forse il rumore del motore non permette di sentire quello delle gomme, e , per la verità se ne avverto un po' la durezza solo durante le manovre (io ho le 7,50 16 e quindi con un solo grande tassello centrale). Infine, per quello che ho potuto provare a primavera quando le ho montate, vanno molto bene sulla neve !!!!!! ed inoltre il grosso tassello centrale impedisce alle catene di infilarsi negli interstizi ed assicura una ottima presa alle catene stesse (cosa che in parte non avviene con il treno invernale Lerma Gomme Wild Power a mescola termica).

Aggiungo che le tengo a 2,3 ant e a 2,6 post ed anche sull'asfalto bagnato non ho avuto problemi; certo non adotto una guida sportiva con il def sul bagnato; comuqnue tenendole un po' meno gonfie almeno finchè non scoppia il caldo la situazione migliora ancora.

io ho le mic OR 235/85. mi trovo molto bene. però non ho mai provato altro di tassellato. Il punto di partenza è senza dubbio il viaggio...