Perchè.....

[poggio]

Recentemente ho fatto richiesta al CETOC per avere il nulla osta del portapacchi, snorkel e gomme 225/85/16 . Ho ricevuto oggi i documenti dalla Land ROVER però solo del porta.. e snor..ma delle gomme non c'è traccia .Chi mi dice il perchè.

[mirkop82]

forse intendi le 255/85... hai pagato i 60e rotti euro? Mirko

[poggio]

Si scusa intendevo 255 .No non ho pagato in quanto , telefonando , mi dissero che prima dovevano calcolare se ,libretto alla mano ,potevo montare le 255...., poi mi avrebbero fatto sapere se si ....o ...no e quindi pagare o meno .Non vorrei che avessero calcolato che ......non se po!!!!

[porcupine]

Se hai un Def90 aspirato, come vedo dal profilo, dovresti avere a libretto le 7,50x16 che hanno uno sviluppo al rotolamento di cm 247.24 Le 255x85x16 hanno uno sviluppo al rotolamento di cm 263,72. la tolleranza permessa è +/- 5% di quelle a libretto e quindi un rotolamento massimo di cm 259,60 ben sotto quello delle 255. Non credo che ti possono darle il nullaosta. Se dovessi fare un passaggio intermedio con le 235x85x16 avresti poi, al secondo passaggio, delle tolleranze permesse, ma mi chiedo però se ci sia però, per contro, una fiches di omologazione del D90 aspirato con una misura di gomme di 255x85x16. C'è il rischio che La Land Rover non le abbiano mai omologate e quindi depositata una Fiches per via immagino dei freni a tamburo che non ne permetterebbero una frenata in sicurezza. Se invece la richiesta è stata fatta per il 110 Td5, dimmi che gomme hai a libretto. Pino

[chiccopaqe]

bisogna omologare il portapacchi? Il punto di partenza è senza dubbio il viaggio...

[porcupine]

No Pino

[poggio]

quote:

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Se invece la richiesta è stata fatta per il 110 Td5, dimmi che gomme hai a libretto.

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La richiesta è stata fatta per il td5 e a libretto ho le 235/85/16 oppure le 265/75/16 credo che sia possibile omologare delle 255/85/16 ....credo.....spero !!!! Il portapacchi andrebbe omologato , o meglio ...ho letto un articolo su A&F il quale , in mezzo a tante altre cose da omologare , vi era anche il portap.... ,ora dal momento che non costa nulla e dal momento che in Italia sei soggetto a essere giudicato da organi competenti talvolta ....poco competenti ( scusate il gioco , ma rende bene)...come dire per non saper ne leggere ne scrivere io lo faccio omologare .Tanto devo andare in motorizzazione anche per la gomme ( spero ).

[porcupine]

Il portapacchi come tutte le cose amovibili, tenda, taniche, non va omologato. la "ratio" è dimostrarne eventualmente la sua amovibilità, cioè la possibilità di smontarlo. Se il portapacchi dovesse essere montato strutturalmente e in maniera fissa potrebbero richiederne una omologazione, ma siamo in casi più unici che rari. Discorso gomme Rotolamento delle 235 cm 253,05 rotolamento delle 255 cm 263,72 cioè entro la tolleranza del 5%. Pino

[Lancanco]

quote:

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Recentemente ho fatto richiesta al CETOC per avere il nulla osta del portapacchi, snorkel e gomme 225/85/16 . Ho ricevuto oggi i documenti dalla Land ROVER per� solo del porta.. e snor..ma delle gomme non c'� traccia .Chi mi dice il perch�.

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Perché anche a loro risulta una differenza superiore al 5% come a me, tra le 235/85 e le 255/85 c'è più del 5% di differenza nel diametro, si considera questo NON il rotolamento come ha fatto porcupine. Ciao

[porcupine]

Ogni casa costruttrice ha una disposizione, ed a me risulta che Land rover tramite Cetoc rilascia omologazioni entro una tolleranza del + o - 5% sulla circonferenza teorica del rotolamento del pneumatico. Il calcolo si può fare con la seguente formula con + o - arrotondamenti C=[ (Dx25.37) + (LxS/100x2) ] x3.1415 C=circonferenza di rotolamento D=diametro cerchio L=larghezza gomma S=spalla Se invece ritieni che possa sbagliare, dai qualche riferimento in più, grazie. Pino

[Lancanco]

la quota del + o - 5% è stabilita dalla normativa italiana, non dalla Land Rover. Nel 2006 quando feci l'omologazione sul RRC delle gomme il CETOC, gentilente, mi mandò un formulario sul calcolo, che ora purtoppo non trovo, ma che si riferiva direttamente al diametro. E' ovvio che diametro e rotolamento sono conessi, ma loro usano il diametro, da quello che mi è stato spiegato, per calcolare il momento di forza maggiore a cui viene sottoposto l'impianto frenate che il loro principale punto di considerazione. Ciao

[chiccopaqe]

il rotolamento varia col diametro linearmente, quindi il 5% vale sia per il diametro che per il rotolamento. In sostanza alla formula di porcupine il pigreco si può togliere... sempre il 5% è... Il punto di partenza è senza dubbio il viaggio...

[mirkop82]

e comunque il Cetoc rilascia il nullaosta se hai le 235/85, percio'... Mirko

[poggio]

Mentre voi facevate tutti i vostri calcoli ( arabo per me) ho telefonato al Cetoc e ..udite......udite ..chi ha visionato la pratica non ha visto la richiesta per le gomme ( 255) ma solamente quella per gli altri accessori .Morale ...devo rispedire tutto ancora .

[porcupine]

Ci sono già vari su questo forum che hanno ottenuto le 255 avendo le 235 di primo equipaggiamento. Vero il discorso di chiccopage, è matematica, e cmq anche sul diamtero teorico in cm tra le 235 e le 255 c'è la tolleranza del 5%. per correttezza di informazione a supporto comunque della mia tesi riposto la circolare che circa ogni anno viene rispolverata. MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE DIREZIONE GENERALE M.C.T.C. IV Direzione Centrale - Div. 43 CIRCOLARE N: 94/96 Prot. n. 2095/4360(C) - D.C. IV n. A060 OGGETTO: Pneumatici per equipaggiamento dei veicoli. Veicoli circolanti: ammissibilità di pneumatici diversi dai tipi con i quali i veicoli sono stati omologati. A scioglimento della riserva di ulteriori istruzioni, prospettata nella circolare n. 3838/4360(7), del 18 ottobre 1995 (1), di pari oggetto, preso atto della esperienza acquisita nel settore, con la presente si dispone al riguardo quanto segue, fatto salvo quanto già espresso con la circolare D.G. n. 103/95 (2), D.G. n. 104/95 (3) e D.G. n. 105/95 del 31.5.1995 (4). Qualora il veicolo venga equipaggiato con un tipo di pneumatico in alternativa, la cui ammissibilità sia stata riconosciuta successivamente alla omologazione (e risulta quindi da atto ufficiale della Amministrazione ovvero dalla memoria meccanografica, ma non è attestata sulla carta di circolazione), a richiesta degli interessati potrà procedersi all'aggiornamento della carta stessa senza visita e prova (tariffa 2.2). In tutti gli altri casi dovrà allegarsi alla domanda il nulla-osta della Casa costruttrice del veicolo, da individuare con il numero di telaio o attraverso la sigla completa del tipo; tale dichiarazione è finalizzata a conseguire la garanzia della compatibilità dei pneumatici con l'assetto statico e dinamico degli assi e delle sospensioni. In sede di visita e prova sarà verificato: che le dimensioni massime di ingombro del veicolo permangono invariate. Si precisa al riguardo che è ammesso l'utilizzo di pneumatici con larghezza della sezione maggiore, purchè non fuoriescano dalla carrozzeria; non è consentita l'applicazione di bandelle copriruota; che la circonferenza di rotolamento non differisca di +/- 5% da quella ammessa in sede di omologazione o approvazione del veicolo; che il diametro del cerchio di callettamento non sia inferiore a quello ammesso in sede di omologazione o approvazione del veicolo. Per i veicoli diversi dalla categoria M3 ed N3 è ammessa anche una tolleranza negativa massima del 10%. che l'indice di carico ed il codice di velocità siano compatibili con i relativi dati di omologazione del veicolo, richiamati nel nulla-osta sopra citato. La citata circolare n. 3838/4360(7)(1) è sostituita dalla presente. Roma, 20 giugno 1996 p. IL DIRETTORE CENTRALE IL VICE DIRETTORE CENTRALE dr.ing. Mario Sante De Angelis Pino