Africaland

Come da titolo, ovviamente se uno gira in posti civilizzati va dal gommista, ma se dovete partire per posti sperduti vi portate appresso uno di questi kit? E se si, quale?

Avendo le camere ad aria potrei solo portare una camera di scorta, ma avendo la ruota di scorta ho solo una pompa a pedale

Il CTIS

Digger ha scritto:Il CTIS

Ehhh vabbè , tu giochi sporco, intendo per comuni mortali che muoiono

Per quanto possibile evito i posti non civilizzati, e poi ho la ruota di scorta.

Comunque se proprio dovessi, mi porterei dietro un kit per RIPARARE le forature, uno che le RIAPRE non mi sembra utile

Digger ha scritto:Comunque se proprio dovessi, mi porterei dietro un kit per RIPARARE le forature, uno che le RIAPRE non mi sembra utile

che puntiglioso, di questo passo vinci il premio ausiliario del forum

Macché puntiglioso, menarlo al mio amico Nip non ha prezzo

Ausiliario del forum...piuttosto mi faccio (ri)bannare a vita

X tubless, vermi+punteruolo+atrezzo x mettere i vermi+colla x vermi+toppe x tubless+ compressore con bombola
ma io vado in posti "solitari", sul quanto siano civilizzati più o meno di noi, è un'altra questione.
Segno anche con un pennarello x pneumatici il posto dove è la valvola, se devo smontarli e rimontarli rimangono bilanciati

Idem come tanbruk ma in più, anche se ho tubeless e da utilizzare SOLO come ultima risorsa quando perdita non riparabile con stringhe (x es taglio sui fianchi), e la ruota scorta già "andata", mi porto camera aria da mettere in copertone danneggiato. Sicurezza in più x viaggi in posti isolati, al posto 2 ruota scorta.
Mtl. necessario: camera aria, martello, pezzo legno, 2 leve robuste e binda x stallonare, compressore, svita valvolina, pezze grandi e colla x copertone.
Vedi tutorial come fare qui
viewtopic.php?f=21&t=101971&start=40

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dipende molto da come è fatto l'interno del tubless, a me la camera è durata 25Km. e il buco della valvola non è corretto
se proprio vado "lontano" mi porto un secondo copertone, con caccia copertoni, martello, la binda no, stallono facendo scendere la macchina dal crik, comunque sono bestemmie che volano, sempre con l'ansia di riuscire a ri-tallonare.
Le toppe tuless, quelle blu, fanno miracoli anche sui fianchi

Molto interessante, queste cose mi incuriosiscono e interessano sempre tanto, grazie delle vostre esperienze

Idem come Tanbruk

Scusa tanbruk, quale parte usi della vettura per stallonare?

Di solito si appoggia il disco sulla spalla della gomma

Digger ha scritto:Di solito si appoggia il disco sulla spalla della gomma

L’avevo pensato sinceramente, ma non ero sicuro, anche perché non l’ho mai visto fare.....

P.s.
Il ragazzo mi dice che ha un nuovo giochino da farmi vedere in garage quando fa queste affermazioni mi fa paura conoscendolo

oltre agli attrezzi standard citati sopra , io porto anche un bel kit di taglio e cucito !!!
mi spiego , qualche volta , 2 , è capitato di riparare lo squarcio del copertone con filo in poliestere trecciato .
poi pezza telata .
ed infine camera .
lo squarcio era un bel 10-15 cm silla spalla , e non c'era nessuno gommista nei dintorni .
eravamo in Niger , Deserto del Tenere .
la riparazione ha funzionato molto bene , fatti altri 4000 km con quella gomma .
questo tipo di riparazioni in certi posti sono "normali".

il kit è formato da un ago tipo punteruolo .
fili trecciato , diametro 1 mm ca .
ed un po di pratica .

ciao Speedy

se dopo la cucitura metti all'interno una toppa tubless non serve la camera, ma ormai siamo rimasti in pochi ad aver ancora voglia di andare dove rischi di guidatare con una gomma cucita................

Speedy, c'è qualcosa in te che mi è familiare...

speedy ha scritto:oltre agli attrezzi standard citati sopra , io porto anche un bel kit di taglio e cucito !!!
mi spiego , qualche volta , 2 , è capitato di riparare lo squarcio del copertone con filo in poliestere trecciato .
poi pezza telata .
ed infine camera .
lo squarcio era un bel 10-15 cm silla spalla , e non c'era nessuno gommista nei dintorni .
eravamo in Niger , Deserto del Tenere .
la riparazione ha funzionato molto bene , fatti altri 4000 km con quella gomma .
questo tipo di riparazioni in certi posti sono "normali".

il kit è formato da un ago tipo punteruolo .
fili trecciato , diametro 1 mm ca .
ed un po di pratica .

ciao Speedy

Grazie di aver condiviso la tua esperienza