Africaland

Non sapevo esistesse una formula e non avevo mai letto nulla in proposito.

Si narra che:

si moltiplica la massa massima (riportata a libretto) x la pressione massima consentita dai costruttori di pneumatici (ovvero 3 Bar o 44 PSI) e il tutto si divide per l'indice di carico delle gomme riportate a libretto (ad esempio 112 che corrisponde a 1120kg) x 4 (che è il numero di gomme su cui è distribuito il peso).
Il risultato è la pressione da tenere a pieno carico.

Conoscendo poi la distribuzione dei pesi sui singoli assi si può calcolare la differenza di pressione tra anteriore e posteriore

Da notare che montando gomme XL (extra load) l'indice di carico aumenta parecchio e si può quindi tenere pressioni di lavoro più basse, che sono utili in fuoristrada e/o in caso di rimorchi psanti

N.B. La formula è calcolata al peso massimo della vettura e alla velocità massima consentita dalla gomma.

Ma io che ho fatto le scuole basse come faccio a fare tutti questi calcoli?
Ma soprattutto, vale anche per gli pneumatici caciottati?

“Scuole basse” : bellissimo ...

Balisticus ha scritto:“Scuole basse” : bellissimo ...

Si. la mia aula era nel seminterrato e il sole non ci batteva mai neanche la Domenica!

Non ho capito puoi fare qualche esempio?
Sai io ero il bidello della scuola di Abusivo

Giffissimo ha scritto:...della scuola di Abusivo

Che bei ricordi ... ma anche allora trafficavi con delle strane bustine gialle?

Abusivo ha scritto:

Giffissimo ha scritto:...della scuola di Abusivo

Che bei ricordi ... ma anche allora trafficavi con delle strane bustine gialle?

....aumento la posta in gioco

se LR indica 2.4 bar per un defender con le 235/85 r16
se monto le 255/85 r16 o le 285/75 r16 devo tenere sempre la stessa pressione?

Più grandi le gomme più bassa la pressione...

Io le mie pressioni le misuro a c**o e non in senso metaforico, uso proprio il sedere, quando sono comodo la pressione è giusta!

arkadia ha scritto:....aumento la posta in gioco

se LR indica 2.4 bar per un defender con le 235/85 r16
se monto le 255/85 r16 o le 285/75 r16 devo tenere sempre la stessa pressione?

Dipende dall'indice di carico della della gomma 255 e/o 285, se l'indice di carico è lo stesso (ne dubito) la pressione dovrebbe rimanere invariata.

Ovvio che parliamo di pura teoria, ma è la formula usata per mettere a "libretto" le pressioni delle gomme

Sidestick72 ha scritto:Non sapevo esistesse una formula e non avevo mai letto nulla in proposito.

Si narra che:

...

che è la formula con la quale i costruttori indicano le pressioni da adottare in funzione del carico. per honda sono tre: 2 passeggeri, pieno carico, traino

Sidestick72 ha scritto:Ovvio che parliamo di pura teoria,

Esattamente.

Sidestick72 ha scritto: ma è la formula usata per mettere a "libretto" le pressioni delle gomme

...infatti, sul mio è indicata una pressione anteriore di 1,9 e posteriore di 3,3, che è una delle idiozie più raccapriccianti che abbia mai letto.


La pressione è quella giusta quando il battistrada si consuma uniformemente, è alta quando si consuma al centro, è bassa quando si consuma ai bordi esterni. Punto.

Oppure voi variate la pressione delle gomme a seconda di cosa caricate in macchina e a seconda della velocità a cui viaggiate?

l'orso ha scritto:Oppure voi variate la pressione delle gomme.....a seconda della velocità a cui viaggiate?

Mi hai beccato, confesso che sui lunghi trasferimenti autostradali (potendolo fare in movimento ), ho alzato la pressione dalla solita con cui giro per strada

nemmeno facciamo fuori tre treni di gomme per trovare la pressione giusta

2,5 davanti e dietro, tara tra 22 e 33 q, 80kkm a treno a sempre (30 anni), e via senza pippe teoriche...

Digger, se avessi il gonfia sgonfia fisso qualche aggiustatina la farei anch'io (in base al carico, perché non faccio mai autostrada...)

Se non sei solito passare per boschi dove rischi di strappare i tubi, puoi sempre valutare i sistemi esterni.
Sembra una cacata, ma poter regolare la pressione ogni volta che si vuole e che il fondo lo richiede è una comoda figata

Oppure voi variate la pressione delle gomme a seconda di cosa caricate in macchina e a seconda della velocità a cui viaggiate?

Beh, in base alla velocità no, in base al carico....sì, se si va oltre alle solite 2-3 persone sedute dietro.

Prova a trainare 35 qli con le gomme sgonfie e poi mi dici...


ps: bellissimi invece quelli che mettono le gomme a 3.5-4.0 per consumare meno in autostrada.... e poi alla prima frenata seria, o peggio alla prima pozzanghera, vanno sul guard rail....

fanfango ha scritto:ps: bellissimi invece quelli che mettono le gomme a 3.5-4.0 per consumare meno in
autostrada

Devo provare anche io, magari l'impronta a terra diventa tipo tubolare delle bici da corsa

La tabella qui sotto riporta le pressioni consigliate nel libretto di uso e manutenzione del mio Puma.
Già davanti con 2,1 Bar e dietro 3,3 Bar , cerchiati in rosso, la macchina è rigida ed è impensabile fare anche solo uno sterrato.
Se poi guardiamo le pressioni a pieno carico, cerchiate in verde, dietro arriviamo a 4,5 Bar
Di solito viaggio con 1,8/1,9 davanti e 2,0 Bar dietro, solo se traino aumento la pressione, ma dietro non vado oltre i 2,6 Bar.

fanfango ha scritto:
Beh, in base alla velocità no,

La mia auto richiede una pressione maggiore per carico o uso sportivo, io la tengo sempre alla pressione per auto scarica, è più comoda, ma ho letto da qualche parte.... che nel caso si superino i 160 all'ora per un certo periodo l'auto segnala che bisogna rallentare perchè la pressione gomme non è sufficiente...