Africaland

Ciao ragazzi... mi hanno sequestrato il libretto perche con i dakar et -20 e le 285 sporgevo di qualche cm......... ho visto un post praticamente identico alla mia situazione e la soluzione proposta da qualche membro del gruppo erano gli Zurims et +11. Le 285 a detta di tanti starebbero a filo.

Ho fatto due misure fatte bene... la retta verticale tangente alla spalla superiore della gomma misura, nella mia situazione attuale, esattamente 50mm dal bordo esterno del parafango.

La mia domanda è: come può un et+11 colmare una differenza cosi ampia? Stando ai calcoli dovrei arrivare ad avere una sporgenza residua di 19mm....

Mi viene un dubbio... non e che la scampanatura dei cerchi attuali, visto che sono rapaci, sia sbagliata?

Con le 285 esci. Con le 255 sei a filo giusto. Io so che gli Zu rim restavano giusti giusti con le 255 toyo. Può esser poi che una gomma spancia più di un altra. Fidati poco del nome in questione. Potrebbero esser copie

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Da -20 a +11 significa che rientri il cerchio di 31 mm.
Se eri fuori di più la gomma rimane fuori, se eri fuori di meno sarai a posto.

Andreacat ha scritto:Da -20 a +11 significa che rientri il cerchio di 31 mm.
Se eri fuori di più la gomma rimane fuori, se eri fuori di meno sarai a posto.

Andrea, ho letto che hai dei +8 con canale 7 e 285...riesci a postare una foto della sporgenza?

ecco le foto dei quattro angoli, il lato dx è più dentro mentre sul lato sx le gomme sporgono di più assemblaggi del venerdì sera o del lunedì mattina a Solihull
Sono consapevole di essere fuori per la legge..... ma non è evidentissimo

Andreacat ha scritto:Sono consapevole di essere fuori per la legge..... ma non è evidentissimo

Io credo sia quasi impossibile che ti rompano le scatole con questa configurazione. A qualcuno è mai successo con le 285 ed ET+8?

Io sarei dell'idea di mettere degli ET0... spero di non sbagliarmi

Si è abbastanza anonimo, c'è ben di peggio sono lì da qualche anno, sostanzialmente è un mezzo "abbastanza" normale senza putrelle in bellavista e millemila faretti e finora nessuno mi ha mai contestato niente, però se ci mettessero una riga di fianco ci sarebbe poco da dire....
ho messo le mani avanti per i "legalisti" del forum
con i cerchi et 0 sei verso l'esterno di altri 8mm...
Ho anche pensato di scaldare con un phon da carrozziere i passaruota per vedere se fosse possibile alzarli un po' per guadagnare quel centimetro che servirebbe.... ma poi non l'ho mai fatto, non so neanche se il materiale "risponderebbe" ad una scaldata e sollecitazione così.

Non troverai mai un Defender al quale le ruote sporgono in egual misura a sx e a dx, inoltre basta veramente poco, un leggero avvallamento od un po' più di peso interno da un lato per mettere fuori asse la cabina rispetto alle gomme...
Puoi giocartela di fino con la panhard regolabile, tanto allinei davanti a dx tanto si ripercuote in diagonale dietro a sx, è un simpatico passatempo riuscire a mediare le differenze, ma con calma ci se la fa

Io sono nella stessa situazione di Andre con 16x7 +8 e 285/75 mud: con questa configurazione ci ho passato la visita in Mctc per l'omologa delle gomme senza alcuna obbiezione da parte del perito (e non mi toccano da nessuna parte)

Andreacat ha scritto:Ho anche pensato di scaldare con un phon da carrozziere i passaruota per vedere se fosse possibile alzarli un po' per guadagnare quel centimetro che servirebbe.... ma poi non l'ho mai fatto, non so neanche se il materiale "risponderebbe" ad una scaldata e sollecitazione così.

Sono i parafanghini originali o i britpart +30?

Comunque anche secondo me se li scaldi, qualcosa puoi fare, ma ti vengono tutti deformati.

Alle prese con lo stesso problema, avevo anche pensato alla vetroresina ma in fuoristrada farebbero una brutta fine molto in fretta. Sono giunto alla conclusione che sia meglio andare su qualcosa in plastica, di fabbricazione industriale... solo che secondo me gli unici decenti sono i Britpart che dicevo su, molto simili agli originali, ma più larghi.

Risultato finale? Eccolo qua... zu e 285 montati.. come da calcoli sporgo ancora. Ora viene il bello... passerò la revisione straordinaria cosi?

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Andreacat ha scritto:ecco le foto dei quattro angoli, il lato dx è più dentro mentre sul lato sx le gomme sporgono di più assemblaggi del venerdì sera o del lunedì mattina a Solihull
Sono consapevole di essere fuori per la legge..... ma non è evidentissimo

Il mio è l esatto opposto sporge di 1 cm di piu la ruota destra rispetto alla sinistra.

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