Africaland

ATTENZIONE A LRGGERE BENE PRIMA DI RISPONDERE.

L'argomento è meno ovvio di quello che si pensi.


Secondo voi è possibile che una gomma ricoperta di grosse dimensioni con un peso e massa importante possa IMPEDIRE l'innesco del DEATH WOBBLE?

Visto che non credo sia una domanda a cui si possa rispondere per esperienza, da un punto divista teorico, io credo di si: se non impedire, quanto meno ridurre.
Una gomma dal diametro maggiore e più pesante, ha sia inerzia maggiore che maggiore momento angolare, quindi è più difficile da muovere. Se è più difficile da muovere, farà più fatica a muoverle anche la causa del wobble.

Secondo me ragionandoci, può solo ritardarlo. Come un ammortizzatore, non impedirà il rollio, ma lo ritarderà solo oltre il suo smorzamento

ha una frequenza di risonanza diversa, può impedirlo, sì.
ma può anche causarlo.

Come supponevo.

Finchè monto 9.00 ricoperte nessun problema. Nessuno.
Neppure col cerchione storto (letteralmente).

Da quando ho dovuto buttare per usura le ricoperte, ho riavuto lo stesso problema che anni fa mi si era presentato con delle Maxxis Creepy Crawler 35 12,50.
Death Wobble.

Ora ho rimesso su le vecchie Michelin XS 9.00 e nonostante la bilanciatura, di tanto in tanto in presenza di asfalto piuttosto sconnesso, parte il DW.



E' chiaro che la soluzione non sia montare macigni, ma trovare la causa.

ciao Jerry,

le cause le conosci benissimo, i problemi sono sempre i soliti: boccole consumate, perni fusi, panhard....

Hai qualche minimo gioco che con le gomme più grosse e pesanti è "trattenuto" passami il termine dai 60 kg di peso per ruota, ma che si sta amplificando dato che a volte emerge il d.w.

Ti dirò di più, molto probabilmente è stato proprio l'enorme peso, e le sollecitazioni, a causare nel tempo il problema.

fanfango ha scritto:ciao Jerry,

...boccole consumate, perni fusi,...

Devo investigare questi 2, in effetti.