Africaland

Scusate l'ignoranza.. ma che funzione hanno i beadlock??

Grazie

Bloccano il tallone della gomma al cerchio perchè non "stalloni" appunto quando portata a pressioni molto basse...

Mi sono sempre chiesto se ci siano da entrambi i lati per ogni gomma... io li metterei, ma visto come vanno le spinte ed i pesi su terreno con pendenza laterale e considerato chme si comporta il pneumatico a bassa pressione nelle situazioni di cui sopra, non credo che servano molto. Boooo00h?!!?

Solitamente si blocca solo la parte esterna.

Quelli pneumatici agiscono internamente su entrambi i lati

I'm sorry, lungi da me l'idea di fare pubblicità, ma solo sana informazione.

I nuovi cerchi della H.....4x4 hanno il beadlock interno, realizzato con una particolare gabbia, in modo da tenere tallonati sia il lato interno che quello esterno del pneumatico, garantendo utilizzi sino a 0.4 bar di pressione (con gomme che lo consentano).
Installazione Home made, non serve il fabbro per saldare flange, infatti si montano con due chiavi inglesi (se una è a cricchetto, meglio) ed una chiave a brugola. Utilissimi per i viaggiatori infatti si può scegliere di portarsi dietro solo pneumatici di scorta e con questo sistema si sostituiscono in 10 minuti.

Ciao sgomina,
ma di che marca sono questi cerchi che citi?

fanfango ha scritto:Solitamente si blocca solo la parte esterna.
Quelli pneumatici agiscono internamente su entrambi i lati

Grazie!

Utilissimi per i viaggiatori infatti si può scegliere di portarsi dietro solo pneumatici di scorta e con questo sistema si sostituiscono in 10 minuti.

Hummm... non mi convince molto: smontare un pneumatico forato e rimetterlo su, beadlock a parte, non è una impresa facile senza le presse dei gommisti. Oppure ho capito male io?

penso che tu possa scomporre il cerchio e chiuderlo a "panino" sulla gomma ( che in questo caso potremmo paragonare ad una bella fetta di salame)

E bravo Mr Hyde, infatti la fetta di salame in questo caso sarebbe la flangia centrale cioè quella che si va a fissare sul mozzo ruota.
Il principio è elementare, ricordate le vecchie "Vespa"? Stessa cosa solo che c'è l'anti stallonamento interno, che tiene premuti i talloni del pneumatico sul tallone del cerchio sia nella parte interna che in quella esterna.
Per Carriolon, essendo un cerchio scomponibile, basta scoppiarlo, estrarre il pneumatico forato, inserire il nuovo, e richiudere il cerchio. a differenza degli altri cerchi puoi lavorare con chiavi a cricchetto perchè ci passano tranquillamente, oppure se ne hai una, anche con pistola elettrica, quindi cambi gomma in 5 minuti.
Fra qualche giorno uscirà un articolo su tutto fuoristrada dei Massif e daily 4x4 in una missione all'estero che montavano questi cerchi.
Scirocco, non so se posso fare pubblicità, ma ripeto che sono della H....o 4x4, se hai problemi scivimi in privato.

Ciao

Ho capito. Eccellente soluzione, mi piace davvero!

Sei veneto, senti il Princy lui li ha sotto

... manco a dirlo... te pareva!