Africaland

Per far si di essere in regola con la legge una gomma non deve uscire dai parafanghi....ma siccome che i parafanghi del Def sono sporgenti nella parte alta e rifilati in quella bassa, la gomma deve essere dentro tutta o solo nella parte superiore?

parte sup---appoggiando un ipotetica squadra a L deve toccare terra e il parafango e non la gomma..cosi fanno in motorizzazione

Ok allora....perchè oggi ho preso due misure e mi sono accorto che ho il 110 con la carrozzeria scentrata sul telaio di 15mm circa
Da una parte ho 45mm di luce tra gomma e parafango superiore, dall'altra 30 e con la parte inferiore del parafango già quasi a filo con la gomma

ribaltato in precedenza?

Non io... ma prima di me tutto è possibile

Normali tolleranze in casa LR: nella mia 109" la carrozzeria è spostata verso dx rispetto al telaio all'anteriore, e verso sx al posteriore.
Hai presente come camminano i cani? Ecco, più o meno...

Gegio ma l'hai misurato sull'anteriore o sul posteriore?
C'e' da contare che se hai misurato all'anteriore e sei rialzato (non ho ancora capito che molle monti ) la panhard sposta il ponte verso... lato guida (l'accendiamo??).

Silvio ha scritto:Normali tolleranze in casa LR: nella mia 109" la carrozzeria è spostata verso dx rispetto al telaio all'anteriore, e verso sx al posteriore.
Hai presente come camminano i cani? Ecco, più o meno...

il mio cane va diritto
accendiamo mirko...ma non cosi accentuato...magari si è appoggiato ad un albero...

rileggendo la misura... hai ragione, 1.5cm e' da rialzo estremo...

comunque a me sembra storta la carrozza..non il telaio

Il rialzo sposta l'assale anteriore rispetto al telaio, per effetto della panhard (a meno di non allungare la barra): qui Gego invece parla di carrozzeria rispetto al telaio, oltretutto al posteriore, e la carrozzeria è vincolata al telaio, ci mancherebbe che sia diversamente...
Cani: quando il cane va diritto, in realtà il suo corpo è di traverso rispetto alla direzione di marcia, come se scarrocciasse, in termini nautici: tanto è vero che le orme delle zampe posteriori non sono allineate con quelle delle zampe anteriori.

cambia la panhard al cane silvio

Vi spiego: sempre per la faccenda della gomma che struscia, stavo controllando che una gomma (quella che tocca) non fosse più vicina al telaio dell'altra.
Le due gomme in effetti differiscono di qualcosina ma la misurazione non è facile e non sono stato a perderci tempo (voglio però approfondire appena ho due minuti), quello che balza comunque all'occhio è che la gomma destra è parecchio più esterna che la sinistra, questo rispetto alla carrozzeria.
Quindi o carrozzeria e telaio sono centrati e sono spostate le gomme oppure gomme e telaio sono ok (preferirei) ed è spostata la carrozzeria.

Misure prese al posteriore....

http://www.youtube.com/watch?v=ljiMEpW9 ... re=related
ecco quello che mi è venuto in mente........

Il ponte e le sospensioni sono collegate al telaio, quindi la gomma che tocca è un problema "interno" fra ruote, ponte e telaio. Un eventuale disassamento della carozzeria rispetto al telaio non può avere influenza sulla gomma che tocca.

Se c'è anche un disassamento della carrozzeria è un altro discorso, lo dovresti vedere misurando quanto "sporge" la carrozzeria dai due lati rispetto alla pera del differenziale, ma è una misura un po' complicata da fare, ti ci devi mettere quando hai un po' di tempo per farlo con calma e tranquillità.

Tieni conto che potresti anche per assurdo avere due problemi di disassamento (telaio + carrozzeria), non uno... certo che se è così vuol dire che il precedente proprietario l'ha usata proprio con i guanti...

Ciao.
Mauro

No birrone ti prego......adesso ci dobbiamo sciroppare 400 pagine di telaio disassato

tobyamos ha scritto:No birrone ti prego......adesso ci dobbiamo sciroppare 400 pagine di telaio disassato

Ma dai, non c'è nessun pericolo... basta che nessuno inquini il thread nominando Chuck Norris...

Ciao.
Mauro

Per vedere se la carrozzeria è centrata rispetto al telaio, un buon punto di riferimento è dato dagli attacchi sul cross member posteriore, e per l'anteriore dalla posizione dei wings rispetto ai corni del telaio, dove è montato il paraurti.
Ma tutto ciò non ha nulla a che fare con la gomma che struscia sul supporto molla, che fa parte del telaio; casomai, potrebbe dipendere dalla non centratura del ponte posteriore rispetto al telaio. Il ponte è centrato rispetto al telaio dall'A-bar e relativa testina, la testina ha la posizione obbligata sul ponte...potresti cominciare a fare qualche verifica in quelle zone.

... hai controllato che i cerchi abbiano la stessa campanatura?