allora ....come ragionamento è quello che seguirei anch'io. Poi ho trovato su roverworld questo virgolettato riportato qui sotto e mi sono incasinato, perchè all'inizio mi sembra segua questo ragionamento, ma poi anche l'esatto contrario!.....Adesso sono un po' cotto, per questo chiedo aiuto!
infatti così sembra che i wolf e i boost siano più scampanati dei zu rims, invece è certamente il contrario....
"L'Off Set per definizione stabilisce la distanza tra la superficie di appoggio con il mozzo e la linea di mezzeria del cerchio stesso (una linea immaginaria che taglia il cerchio nella sua esatta metà). Si definisce positivo quando la superficie di appoggio è spostata verso la metà esterna e negativo all'esatto contrario. Se vogliamo una carreggiata più larga dobbiamo cercare un off set negativo ma facciamo il punto su 3 cerchi Land Rover che ho recentemente controllato:
Cerchio in lega Boost 7x16-33: indicherebbe un off set negativo di 33 mm ma in realtà, si può verificare anche ad occhio, i 33 mm sono positivi. E' il cerchio Land Rover che più "stringe", un cerchio che va facilmente in crisi con pneumatici maggiorati.
Cerchio in acciaio Wolf 6.5x16ET20.6: anche in questo caso si può verificare che si tratta di un off set positivo. Comunque il migliore dei cerchi originali. Passando dai 5.5x16 in acciaio originali ai Wolf si ottiene un aumento della carreggiata di circa 50 mm. Si possono gestire senza difficoltà pneumatici fino a 285/75R16.
Cerchio ZU Rims 7x16ET11: questo cerchio indica le sue misure in maniera corretta. 11 mm positivo è l'off set più negativo che si possa accettare senza che la ruota sporga dai parafanghi. Carreggiata ancora più larga rispetto al cerchio Wolf, sarebbe quasi come avere i distanziali sui cerchi originali ma con un peso delle masse non sospese notevolmente ridotto."
Inviato: 26/07/2009, 22:50
