Africaland

Le Toyo open county 255 dopo 40mila km, al massimo, davanti sono pressoché lisce. Solo in centro, ho sempre tenuto la pressione troppo alta, mea culpa Ai lati, tutto sommato, tacchetto ne hanno. Dietro sono ancora sane.

Quando piove è INGUIDABILE, va dritto SEMPRE. In rotonda filo di gas e piano altrimenti ciao....

La domanda è, non avendole mai girate (bravo!) che faccio, le metto dietro? La teoria vorrebbe così ma pensavo al fuoristrada. Essendoci anche il blocco dietro sarà il caso di stare attenti con con l'asfalto bagnato e tenerle così, più sgonfie davanti e via? E per il carico dietro? Anche se penso sia ininfluente..

A cambiarne due poi ci sarebbe un po' di differenza con quelle dietro...

Per regola, su un 4x4 permanente, le 4 gomme devono avere rotolamento uguale, per non far lavorare il differenziale centrale inutilmente.

Se le nuove le metti davanti, quelle dietro non le cambierai mai e diventeranno di pietra.
Mettile davanti, e dietro due nuove. Se dietro metti quelle finite rischi che prima o poi il retrotreno ti sorpassi

Ciao.
Mauro

Silvio ha scritto:Per regola, su un 4x4 permanente, le 4 gomme devono avere rotolamento uguale, per non far lavorare il differenziale centrale inutilmente.

Vero (oltre certi limiti) però è la stessa condizione in cui sta girando adesso.
Se non ha mai fatto la rotazione mi aspetto che le posteriori non siano consumate, per cui il diametro è ancora più o meno quello di una gomma nuova.

Ciao.
Mauro

Esatto, mai girate. Dietro non è che sono nuove, sono però in miglior stato di quelle davanti ma non credo crei problemi al diff centrale.

Sulle gomme e sui freni non risparmiare mai. Sono loro che ti tengono in strada e sono loro che ti fanno fermare. Tirava avanti per tutta l'estate così è poi prima dell'inverno ti regali un treno nuovo di gomme.

Io sulla 110" ho un consumo tutto sommato omogeneo tra ant e post, proprio in quanto 4x4 permanente.

Willifender ha scritto:Sulle gomme e sui freni non risparmiare mai. Sono loro che ti tengono in strada e sono loro che ti fanno fermare. Tirava avanti per tutta l'estate così è poi prima dell'inverno ti regali un treno nuovo di gomme.

E si.....concordo in pieno...

Ciao a tutti, chiedo scusa per l'OT. Vespa ricordo che prima avevi le KM2, come ti sei trovato con queste TOYO rispetto alle BF?

Grazie

Le km2 le ho tolte con, se non ricordo male, 70-80mila km ed erano ancora perfette. Cioè, piuttosto finite tutte e 4 (le avevo girate) ma non certo ai livelli delle toyo che dopo 40mila km, compresi errori miei, davanti sono da buttare.

Per il resto un fuoristrada sono simili, come tutte le mud, ma forse le toyo andavano un po' meglio, soprattutto da sgonfie.

Silvio ha scritto:Per regola, su un 4x4 permanente, le 4 gomme devono avere rotolamento uguale, per non far lavorare il differenziale centrale inutilmente.

diciamo che questa è una regola un po' "teorica": per non far lavorare i satelliti del diff centrale dovresti andare perfettamente dritto ed avere le 4 ruote perfettamente uguali (anche una piccola differenza in una basta per far "attivare" i satelliti).

Alla fine lavora sempre e comunque il differenziale, la differenza forse è "quanto" lavora.... ma non credo che gomme diverse avanti e dietro (diverse come tipo, non come misura) diano chissà quali problemi...

Prova a girarle e a vedere come vanno, valutando poi se finire la stagione
Certo se lo usi tanto tanto è pericoloso

...proprio perché lavora comunque, non devi aggravargli inutilmente la vita. E con gomme diverse lo faresti proprio nelle peggiori condizioni, ad esempio in autostrada a velocità elevata, nonostante la marcia rettilinea.
Non è questione di marca o tipo (questo influisce sul comportamento su strada) ma proprio di circonferenza.
Poi ognuno fa il che gli pare, com'è ovvio e giusto che sia.