lampade allo xeno

[kuki]

Ho montato delle lampadine allo xeno fanno una luce bianca spettacolare fino a lunga distaza non dovrebbero intaccare l'impianto elettrico perchè sono 12v/55w o mi sbaglio?

[Mr Hyde]

non sono vere e proprie xeno perchè quelle "vere" necessitano di un particolare impianto aggiuntivo.. cmq anche le "simil xeno" hanno un bella luce

[comzero]

perchè da 100w rovinano l'impianto? Comandante Zero

[kuki]

So che vuoi montarle (quelle da 100w) devi necessariamente aggiungere i relè se no sfiammi i contatti del devialuci oltre che con il tempo si irrigidiscono i fili per il calore dovuto alliassorbimento delle lampade......queste che ho montato su consiglio dell'elettrauto sono Bosch e il miglioramento e netto, anche se effettivamente non sono quelle che si montano con una centralina a parte come ha detto Mr Hyde

[Bombo]

L'impianto luci è già sotto rele, le 100w non danno nessun problema, forse lunico e la vita un po' più breve delle parabole! Bombo

[kuki]

Se riesci a recuperare lo schema elettrico del Defender possiamo vedere se è come dici tu...........

[kuki]

Trovato, questo fino al 97. C'è un relè ma è quello delle luci? e dove è messo?.MMhh mi sa che hai ragione Bombo, Ciao [url]http://www.africaland.org/public/14588.pdf[/url]

[darioso]

io ho intensione di montare quelle da 100w però siccome ho già i fili abbastanza rigidi rifarò tutto l'impianto mettendo relè fusibile e non utilizzerò il devio luci ma metterò un interruttore a 3 posizioni: 1-0-2 per l'anabbaglianti e gli abbaglianti il mio disco è come i cani, marca il territorio

[darioso]

questo è lo schema elettrico per i fari, qualcuno mi sa dire se è giusto o se mi prende fuoco la macchina?inoltre il fusibile che saranno tre, uno subito dopo la batteria e due sui relè di quanto deve essere considerando le lampade da 100 watt ciascuna? grazie il mio disco è come i cani, marca il territorio

[kuki]

Se utilizzi questo schema puoi lasciare l'interruttore di serie i fili rigidi rimangono quelli lo stesso,anche se monti un interruttore 1-0-2, invece lavori all'interno del vano motore e lasci azionare il tutto, da quello che c'è.

[darioso]

ma io volevo rifare da capo tutto l'impianto passando nuovi fili più grossi di quelli originali e lasciare l'impianto vecchio tutto staccato e messo da parte il mio disco è come i cani, marca il territorio

[kuki]

Sai che ti aspetta un lavoraccio!!!! Ma niente è impossibile........in bocca al LUPO!!!!!

[darioso]

purtroppo lo so che è un lavoraccio anche se poi non è così complicato anche perchè non mi preoccupeò più di tanto se ci sarà qualche filo a vista.comunque grazie vi farò sapere se la macchina mi prende fuoco o se riesco a far accendere i fari il mio disco è come i cani, marca il territorio

[Gegio]

@Darioso: e perchè invece non usi l'impianto vecchio per comandare un relè al quale farai arrivare una nuova linea più grossa che ti andrà ad alimentare i fanali? In mezz'ora fai tutto, sei sicuro che la cosa funziona e il tutto è reversibile in 5 minuti! Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[darioso]

ci avevo pensato però non ho idea da dove poter intercettare la linea vecchia e non saprei dove mettere le mani.poi i fili vecchi sono già abbastanza rigidi e il negativo che va ai fari è pure un pò bruciato.avete consigli? il mio disco è come i cani, marca il territorio

[antoniop]

Io ho fatto così: ho messo nel cofano una scatoletta con otto relay e relativi fusibili recuperata da un autodemolitore. Tutte le vecchie (si fa per dire ) connessioni elettriche le ho utilizzate per comandare i relay della scatoletta da cui ho fatto partire bei cavettoni surdimenzionati verso i singoli fari. La corrente d'origine per la scatoletta l'ho presa dall'uscita dell'alternatore con un cavetto degno da verricello. Quindi tutto l'originale impianto elettrico subisce solo il passaggio irrisorio della corrente necessaria ad eccitare i relay della scatoletta. Il carico di tutti i fari è quindi esclusivo appannaggio del circuito che ho aggiunto ben raggiungibile in tutte le sue parti. Da quando ho fatto così mai più ho fuso il devioluci. Ciao Antonio

[darioso]

quindi se ho capito bene per far eccitare i relè devo prendere il positivo che adesso va ai fari ed attaccarlo ai relè.e poi far partire dei cavi dai relè ai positivi dei fari.Giusto?o ho detto qualche cavolata il mio disco è come i cani, marca il territorio

[antoniop]

Si, però io ho rifatto anche il circuito del negativo ex novo (quello che va ai fari) specie perchè è dalla massa che viene la corrente e non dal positivo. Ciao Antonio

[Serpavy]

Dario, utilizzi il filo esistente per alimentare un polo della bobina del relais (assorbimento di poche centinaia di mA), l'altro polo lo metti a massa. dopodiché devi portare un positivo di generosa sezione ad un polo dei contatti del relais e l'altro polo lo colleghi ai fari.più semplice a farsi che a spiegarlo...