Stacca batteria

[Pronix]

Voi lo mettereste sul + o sul - ?!? La mia logica direbbe che se il + va in corto (cioè va a terra), nel momento in cui io stacco la terra (-) questo non può più andare in corto giusto?!? Chiedo questo perchè il mio dubbio è dovuto al fatto che l'elettrauto (di professione) sul Land di mio fratello glielo ha messo sul +... Dunque mi ha sballato il ragionamento... Voi che dite?! Grazie... Pronello, Giacomo Pronello

[roby65to]

meglio sul negativo, se per disgrazia ti va a massa il cavo dello staccabatteria non succede nulla se è collegato al negativo, se invece è ssul positivo....immagina... Saluti. Roberto

[iperpiper]

Ho sempre considerato indifferente montarlo su un polo o l'altro. Finalmente Roberto mi ha dato una valida motivazione per decidere il montaggio corretto! Azz! Mitocca spostarlo! Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

[Silvio]

Beh, credo dipenda anche da quello che vuoi fare con la seconda batteria: se vuoi alimentare apparati anche indipendentemente dalla batteria principale e senza dargli necessariamente il ritorno di massa fino al polo - della seconda batteria ma usando il telaio, l'unica è separare i positivi, no? Mettine due, di staccabatteria: uno sul +, uno sul - e festa finita! Silvio

[Bob]

Anche il mio elettrauto ha messo lo staccabatteria sul positivo, sostenendo che il cavo del negativo non arrivava nel punto in cui lo ha montato. Quello che dice Roby è giusto anche se bisogna dire che nessuna auto di serie monta uno staccabatteria e qualunque cavo + potrebbe andare a finire a massa con rischio di incendi. Bah! Speriamo bene.

[Gegio]

quote:

---

qualunque cavo + potrebbe andare a finire a massa con rischio di incendi

---

Appunto per questo si monta lo staccabatteria La questione è il cavo a monte dello staccabatteria e quindi non protetto: se questo è montato sul negativo poco c'importa se và a massa, nel caso fosse invece montato sul positivo avresti comunque uno spezzone di cavo più o meno lungo non escludibile e quindi potenzialmente a rischio di corti circuiti. Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Bob]

Gegio quanto dici è ineccepibile. Intendevo dire soltanto, che 999 auto su 1.000 sono sprovviste di staccabatteria e quindi esposte a rischio, ma fortunatamente tutti 'sti incendi non accadono. Un saluto

[Gegio]

In effetti ho idea che sia più una moda derivata dal mondo agonistico che unito al fatto che costi poco faccia sì che lo si monti (e parla uno che ce l'ha in garage da più di un anno e ancora non ha trovato il tempo di montarlo). Questo parlando di montaggio su batteria singola, per altre esigenze (doppia batteria, verricello, ecc) è un'altra questione. Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Pronix]

Io parlo per me, e l'ho montato ma non ancora collegato, solamente perchè l'anno scorso è andato a fuoco il cruscotto del Land di mio fratello perchè si è bruciato l'alternatore è sono arrivati due + alla spia della batteria, e di li fuoco&fiamme. Quindi lo terrei più che altro per sicurezza, per porre rimedio immediato a tali incidenti, o similari. Non ho la seconda batteria, per accessori vari. Giusto Roby, sul - mi sembra la soluzione adatta...ma allora perchè quel "cavolo" di elettrauto l'ha montato sul +?! Il + porta sempre corrente, ma è il - che "accende la luce" o no!??? Pronello, Giacomo Pronello

[giulk]

Prendendo in considerazione un impianto con doppia batteria separate da un relè (le batterie sono collegate solo con macchina in moto/quadro acceso) sarebbero necessari due staccabatteria secondo voi? Giulk "NON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA..." "FEROCI NELLA BATTAGLIA, CLEMENTI NELLA VITTORIA..."

[Robysas]

quote:

---

Il + porta sempre corrente, ma è il - che "accende la luce" o no!??? Pronello, Giacomo Pronello

---

veramente in un qualsiasi impianto elettrico a corrente continua, le utenze o le luci, si accendono quando il circuito è chiuso (batt+ ----> +lampadina- ----> o/o"interuttore" ----> -batt) quindi non è il meno da solo, che fa accendere la lampoadina o neanche il più da solo, ma si accende quando il ciurcuito è chiuso con entrambi Robysas

[roby65to]

infatti, dal punto di vista elettrico è indifferente su che polo si metta, la batteria viene staccata comunque, il vantaggio di averlo sul negativo è appunto quello che se si danneggia il cavo a monte dello staccabatteria, se questo è sul negativo non succede nulla, se fosse sul positivo si rischia l' incendio del veicolo...se poi lo staccabatteria è molto vicino alla batteria e quest' ultima in luogo protetto (sotto il sedile) il rischio è praticamente nullo, ma se quest' ultima fosse nel cofano e dovessi far percorrere un lungo tratto al filo per raggiungere lo staccabatteria allora è sicuramente meglio farlo sul negativo. Saluti. Roberto

[Robysas]

quindi il problema è solo quello di interrompere l'afflusso di corrente sul cavo, però ritornando al discorso del semplice schema elettrico, da me sopra riportato, se lo stacca batteria è vicino al positivo della stessa batteria, staccandosi, la corrente non dovrebbe percorrere tutto il circuito, ma solo quei 4/5 cm di cavo? (batt+ ----> o/o"interuttore" ----> +lampadina- ----> -batt) Robysas

[roby65to]

aprendo il circuito la corrente cessa, rimane sotto tensione il primo tratto di cavo tra la batteria e l' interruttore, se questo pezzo di cavo dovesse andare a massa non sarebbe protetto, se viceversa si stacca il negativo tutta la lina positiva compreso morsetto sulla batteria in caso di contatto a massa è protetto. Saluti. Roberto

[Robysas]

a tuo parere quindi è meglio il mio primo schema e non il secondo Robysas

[roby65to]

sono equivalenti, dipende da dove e come è messo lo staccabatteria e la batteria. Saluti. Roberto

[Robysas]

logico, anche la qualità dei componenti il diametro del cavo, hanno la loro rilevanza, il discorso fatto era per sommi capi, giusto per fare un quadro generale, sulle eventuali problematiche Robysas

[Gegio]

Mi intrometto così siamo in tre Roberti a discutere Robysas, visto che nei tuoi schemi hai messo "lampadina", nel caso di uno schema elettrico reale che comandi una utenza (fari o simili) l'interuttore (chiaramente un relè comandato ma lo schema logico non cambia) è meglio metterlo sul positivo, proprio per avere meno cavo sotto tensione che gira per l'auto, inoltre, nel caso specifico di un'auto, potrai anche prendere il negativo dalla massa vicino all'utenza. Questa non è una regola fissa e ferrea, tanto è vero che, per esempio, le luci di cortesia hanno solitamente l'interuttore sul negativo (ma c'è un perchè, si usa meno cavo!) Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Camarillo]

Ragazzi, come dicono a Roma "me sto a perde..." Come Gegio ho lo staccabatteria in cantina da un po' e credo sia giunto il momento di montarlo... Ora, facendo la figura del pirla, devo dire che non ho ben capito se conviene sul positivo piuttosto che sul negativo, salvo considerare la salomonica e saggia risposta di Silvio che di staccabatteria ne suggerisce due... Andrea

[Gegio]

Staccabatteria su batteria singola: sul negativo Staccabatteria per utenze (verricelli ecc): sul positivo Staccabatteria per doppia batteria: non lo sò! Ciao Roberto 300Tdi MY1995 210kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani