OBD2 - Monitoraggio Def 2.4/2.2

[giver]

Scusate, qualcuno di voi potrebbe rimettere qui il link dove acquistare la ODB in questione?

[Jay]

ciao
io ho comprato questa
http://www.amazon.it/gp/product/B00L3A2 ... ge_o01_s00
e uso Torque pro per leggere i dati.

[GEN]

Vgate pure io. La mia è "di serie"

[giver]

Grazie a tutti
ciao

[Patrizio7]

Grazie GEN! Credo di iniziare a capire qualcosa. Preciso che non conosco bene nemmeno il Nanocom . L'OBD2 si puo' utilizzare sul mio defender !!0 td4 Puma anno 2009, sottolineo che ho la versione base, nessun accessorio nemmeno la chiusura centralizzata!!! e quanto costa????

[giver]

Costa circa 40€+ 6 € spedizione.

[Jay]

Funziona da tutte le auto euro4 in poi..perché sono obbligate ad avere protocollo OBD2

[teos81]

si, è utilizzabile su tutti i puma, qualsiasi allestimento sia..

ho fatto un paio di screenshoot per farvo vedere o miei paramteri..

quello con la temperatura testa max 101' era dopo una salita in collina di una paio di km ed una bella pendenza..

l'altro classico giro città/campagna..

che dite come temperature troppo alte??

[GEN]

Acqua ok. Io mi occupo d'acqua, per ora...
Oggi: 120 km. Anche città e autostrada.
85-91. Alla coppia massima: 87-89.

[teos81]

A quanto giri si ha la coppia massima?? può essere poco dopo i 2000 o mi sbaglio??

[Jay]

2000 secchi c'è la coppia massima

[Jay]

Mi piacerebbe sapere il motivo dei miei 4/5 gradi in più e capirne se è un campanello di allarme o meno

[GEN]

2.000 -> 360 Nm

[GEN]

...
ho notato che quando lascio l'acceleratore la temperatura aumenta di qualche grado, anche in autostrada facendo lunghe discese senza accelerare la temperatura tende a salire anche se la velocità rimane la stessa poi come sfioro l'acceleratore la temperatura riscende anche in modo significativo, dipende da quanto sono stato senza accelerare

Confermo.
Impressionante come il flusso d'aria in accelerazione abbatta la temperatura. Va giù netta. Anche in salita.

Jay, per curiosità, dai una bella pulita al radiatore o anche una bella sporcata, e poi misura di nuovo.

Io faccio proprio così... L'ho lavato, smerdato e lavato... Guarda su Torque la differenza.

[Jay]

Gen mi ero perso il consiglio
non ho mai guardato quanto sporco è il radiatore, in settimana vedo di controllare.

Consigli su come pulirlo? devo smontare??

[GEN]

E' il terzo della fila, dopo quello dell'ac e l'intercooler. Togli il plasticone sopra la ventola, col pennello togli quel che togli (con grazia!). Poi prendi la canna dell'acqua e spari acqua (a bassa pressione) dall'interno all'esterno, verso la griglia di plastica. Tanta. Con una pistola dell'aria compressa a naso lungo spari tra ac e intercooler, tra intercooler e radiatore. Occhio alle alette di alluminio. Poi acqua... Certo ti ci vuole una bella giornata...altrimenti congeli...
Per insetti e pollini metti un pezzo di zanzariera inox dietro la griglia (ti ripara anche il radiatore). Altrimenti, in primavera-estate, fai il pieno. Bastano 500 km in autostrada. Garantito.
Controlla - già te l'ho detto? - anche che la plastica nera che lo tiene non tocchi il radiatore, nelle due estremità laterali. Se sei fortunato, hai qualche mm di margine. Se ti dice male, tocca e con le vibrazioni fa danni. In tal caso, distanzia la plastica. Io - a scopo preventivo - ho infilato due cavi elettrici 2,5 mm. Mi fanno da "distanziali". Un nodo in cima al cavo. C'è chi ha tagliato col cutter qualche mm di plastica. Ma si rischia di brutto... La plastica è bella dura e se ti scappa la mano pianti la lama nell'alluminio...

[Jay]

ok..verifico quanto mi dici alla prima giornata soleggiata...al massimo ti chiamo

Grazie

[GEN]

...a disposizione, con piacere...

[Jay]

Ieri sera dovevo andare in centro, così anche se per una manciata di km mi sono attaccato a leggere la spinetta
ecco che ho ritrovato, questa è la foto di quando sono arrivato.

dati1.png

allora note..l'auto non è entrata in piena temperatura..ahimè..colpa del percorso troppo breve (5\6 km cittadini)
Vacuum è il turbo..è vabbè quello che già detto confermo
Temperatura testa..ho cambiato la forumla secondo consiglio di Teos, adesso è partita a 21 gradi (preriscaldamento candelette?)..ed è stata una decina di gradi sopra alla temperatura acqua fino ai 50, dopo di che..l'acqua raggiunge la CHTMP..stando sempre circa 5\4 gradi sotto a questa.
che range di lavoro ha la temperatura testa?

IAT2 è l'aria (se non ho capito male) subito prima che entri nel motore (nel circuito di alimentazione in quanto dopo turbo e intercooler, non di raffreddamento giusto?)
questa in movimento scende a 5\7 gradi..da fermo sale fino a 20\22 per poi ricominciare a scendere lentametne.
che range di lavoro ha questo dato?

p.s.Teos i dati che riporti sui tuoi display non li trovo come sensori con lo stesso nome..che cosa hai scelto?

[teos81]

Prova ad attaccare la spinetta solo con la chiave inserita e motore spento, le due temperature di acqua e testa dovrebbero piu o meno combaciare..
Anche per l'aria in ingresso, ti conviene mettere anche la intemperatura di intake che è quella del filtro, cosi fai il confronto di quanto scalda il turbo rispetto all'aria esterna..

I nomi li abbrevia lui quando piazzi i quadranti.. quando ho un po di tempo e il tablet sotto mano li leggo e te li scrivo..
La temperatura testa parte da temperatura ambiente a motorr spento fino a circa max 106 gradi... non deve mai avvicinarsi ai 110 gradi (considera che la formula non è precisa è molto approssimata..), cmq nel caso te ne accorgi subito perchè la centralina taglia potenza.. considerando le temperatura invernali, sui 102 gradi è normale.. quella dell'aria dipende dalla temperatura esterna, da quanto pesti sul gas e quindi da quanto comprime e scalda il turbo e da quanto riesce a raffreddare il turbo..
prendi il mio caso.. quando sei sotto sforzo in salita e il turbi soffia sale.. poi scende.. stando fermi l'ic non raffeedda molto e sale da sola..
Direi tutto nella norma, anche se andrebbe fatto un giretto portando in temperatura tutto..

Ciaooo