impianto elettrico 88

[roby65to]

Tappi

[rasù]

modello di metà 1982 circa, basic SALLBAA, penso originale al 100%, è fatto così

[mirifly]

Qualcuno sa come azzerare il conta km ?

[roby65to]

Più facile a farsi che a dirsi, lo devi smontare, infilare nel punto giusto un cacciavite molto piccolo tra i rullini con le cifre in modo da sbloccarli, uno ad uno, e li fai girare fino ad arrivare allo zero...

[mirifly]

Grazie roberto.fatto

[mirifly]

ciao a tutti.
premetto che la corrente x me è arabo.
collegamento candelette.
le mie sono rapide in parallelo, quindi ho un cavo positivo che parte dalla prima, seconda, terza e si ferma sull'ultima senza andare a massa.
ora io mi son trovato il vecchio impianto manomesso perchè avevano rotto il blocchetto.
ho trovato quello che sembra esser un relè o un solenoide o comunque un interruttore forse temporizzato.
praticamente una scatoletta metallica tipo rele lucas con 4 contatti in basso, fissata al bulk con 2 viti laterali.
su questo interruttore sono collegati un giallo verde diretto positivo, un rosso che va alla prima candeletta. questo sul lato destro guardando frontalmente. mentre sul sinistro ho un negativo sul bulk e il marrone/rosso proveniente dal blocchetto.
ora mi restano fuori i due cavi che arrivano qui insieme al marr/rosso, bianco blu e non ricordo il secondo, che credo siano per la spia candelette a quadro.

qualcuno può aiutarmi a collegarli?
usando un tester posso capire il funzionamento di questo "relè"?
se si in che modo?
nel caso questo "relè" non dovesse funzionare cosa mi consigliate di montare?

montando la vecchia resistenza praticamente il tempo alle candelette viene dato esclusivamente da noi giusto?
e nel momento in cui si da avviamento, parte il motore e il blocchetto chiave toglie automaticamente corrente alla resistenza, ho capito bene?

scusate le tante parole ma prima di far danni...chiedo

grazie a tutti

mario

[roby65to]

Quel sistema non è originale, le candelette originali erano in serie con la resistenza, quelle in parallelo senza resistenza, ma non c'era nessun relè o centralina, il tempo lo si dava a mano tenendo la chiave girata nella posizione subito prima dell' avviamento, 10 secondi con temperature sopra lo zero, di più se intorno allo zero o sotto zero, io sono arrivato a 20 secondi con 10 gradi sotto zero, quando le candelette erano alimentate si accendeva la spia arancione "cold start".

[mirifly]

Quindi volendo collegarle in parallelo senza interruttore come dovrei fare?

[mirifly]

Altra domanda, il relè Lucas 6RA a cosa serve o come va collegato? Qualcuno ha uno schema?
Sapete dove trovarne uno di ricambio?
Grazie mille

[roby65to]

Cosa vuol dire "senza interruttore"?

[roby65to]

Altra domanda, il relè Lucas 6RA a cosa serve o come va collegato? Qualcuno ha uno schema?
Sapete dove trovarne uno di ricambio?
Grazie mille

Dove lo hai trovato questo relè?

[mirifly]

Ho scritto male, intendevo collegare le cand rapide in parallelo senza usare quel relè che ho trovato.

Il 6ra l'ho trovato nel pannello accessori al centro cruscotto ma nn era collegato.
Poi ho le 4 frecce...collegate
E la spia brake non collegata

[roby65to]

Alimenti le candelette direttamente dal cavo che arriva dal commutatore di accensione...

Quel relè serve a fare il test del circuito diagnostico dei freni, si eccita quando azioni il motorino di avviamento e se tutto il circuito funziona si accende la spia BRAKE, questo è lo schema, tratto dal manuale delle V8 per cui non guardare il resto:

Immagine 2022-02-22 182005.JPG

1 è il relè
22 la spia BRAKE
20 lo switch sulla valvola PDWA (possono essercene anche altri come insufficiente depressione servofreno o eccessiva corsa pedale freni)
21 è il relè che aziona il motorino di avviamento, non presente sulle versioni diesel
26 è il commutatore di accensione

[mirifly]

Grazie roberto, farò del mio meglio

[mirifly]

Sempre sul gruppo centrale del cruscotto ho una luce verde di fianco alla scritta brake, qualcuno sa cosa segnala? Dimensioni come quella blu della spia riserva ma verde.

[roby65to]

Luci accese

[mirifly]

Grazie mille!

[mirifly]

Roberto, dallo schema che mi hai mandato si vede che il wr del brake si accoppia al w che va sul blocchetto avviamento, ma non sarebbe la stessa cosa metterlo sulla scatola fusibili? Piedino 5 o sotto fusibile piedino 6.
Dico bene?

In pratica nel momento in cui arriva tensione il rele scatta e se c'é una anomalia si accende la luce brake giusto?

Ciao e grazie

[roby65to]

WR (bianco rosso) non si accoppia con il W (bianco), sono due cose differenti, il WR eccita il motorino di avviamento, il W è un positivo sotto chiave...

Il relè scatta solo durante l' avviamento facendo accendere la spia BRAKE se tutto il circuito diagnostico dei freni è efficiente...

[mirifly]

Scusa roberto ma dal tuo disegno..26 è il blocchetto giusto?
Il wr ovvero bianco rosso del sistema brake è segnato sul piedino 3 del blocchetto, quindi ho pensato che andasse insieme al cavo già presente sul 3.
Altrimenti non ho capito dove va .