alimentazione cb

[fntmra]

quale cavo e di quale sezione usare per alimentare il cb? io uso un filo da 1 e mi han detto male parole. meglio un filo schermato? cordialmente mauro North-East Club Member

[carriolon]

quote:

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Ho un normalissimo filo da 4mm.

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io forse nemmeno quello, nel senso che è ancora più sottile. Sì, ecco, ho giusto messo un fusibile da 5 A, tutto qui... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[Panda4x4]

io ho preso la corrente facendo una derivazione dalla radio interponendo un fusibile da 5 tanto quando funzia il cb non funzia la radio ;-D il filo, normalissimo filo da corrente di casa blu e grigio ---------------------------- La Panda 4x4 e' un piccolo Defender... ma il Defender e' una grande Panda

[carriolon]

... Mauro, tu il cb l'hai sempre avuto, che cosa stai combinando ora? Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[baran]

4mm? bah.. fate conto ke il barakkino se sukkia 2 A dai 12v e' tanto.. il finale di uscita e' a 5w... oscillatori vari e compagnia non chupano poi un gran che... la parte audio un po si... dai.. facciamo 3 A ----------------- Improvvisare, Adattarsi, Raggiungere lo scopo! WHO DARES WINS!

[fntmra]

infatti non credo di avere problemi di sezione...ma sul td5 i disturbi sono da frigittoria di mc donald! mi chiedo se il cavo schermato mi può tagliare i disturbi. cordialmente mauro North-East Club Member

[BCCCRL]

per i disturbi non conta la schermatura del cavo di alimentazione, e' molto importante la connessione tra antenna e cb, la messa a terra della antenna stessa, la lunghezza del cavo antenna e il fatto che non ci siano eccessive differenze di temperatura lungo il cavo che collega antenna a cb(condizione spesso dimenticata). se sono soddisfatte queste condizioni avrai qualche sfrigolio solo con lo squelc al minimo.per la trasmissione e' necessario controllare con il rosmetro la potenza del segnale: deve essere pari a quella emessa dal cb stesso. Carlo e Vyper

[BCCCRL]

Esatto Se mantieni il cavo come quando lo prendi non serve tararlo, ma siccome il cavo non deve fare curve secche e deve essere piu' dritto e corto possibile, sui land data la vicinanza tra cb e antenna si e' spesso costretti ad accorciare il cavo. In questo caso e' necessario ritarare i ros. Carlo e Vyper

[fntmra]

storto e lungo quello di alex (bobina e 11m) dritto e corto quello di carlo (più dritto e corto possibile) ... sulla discovery il cavo in dotazione non basta e serve un'aggiunta. dal portaruota il cavo estrno è a temperatura ambiente e per giungere il cb passa sul tunnel a fianco della distribuzione dell'impianto di condizionamento. in inverno la differenza arriva a 30°C. l'antenna è tarata e i ross ok. il gestore dell'energia non mi gracchia mal il pompa-iniettore si. lo squelch cerco di tenerlo al minimo per cercare inutilmente di "catturare" quelli che girato l'angolo se ne vanno soli soletti, convinti che chi tace sia attaccato dietro! insomma lo tengo così! cordialmente mauro North-East Club Member

[fntmra]

un bel condensatore di traverso sull'alimentazione e ho risolto l'80% dei disturbi! cordialmente mauro North-East Club Member

[BCCCRL]

Spiega un poco meglio per favore, anche se non ho problemi di disturbi e' sempre utile!! come mai non ho problemi? Carlo e Vyper

[fntmra]

sicuro di avere un td5? io di solito viaggio con lo squelch al minimo per carpire i camionari a distanza e i radioamatori come ieri che triangolavano tra il tomba, il cesen, mestre e più in la che io non sentivo. prima a motore acceso era un supplizio, ora non disturba nulla. devo provare ancora l'intervento dell'etc perchè da un po faccio solo asfalto (e 13km/l che di questi tempi...) comunque il tecnico mi ha richiamato e ordinato di aumentare la sezione del filo di alimentazione. farò! cordialmente mauro North-East Club Member

[edoardogarmin]

Mi intrometto: sul Disco ci sono alternative oltre al centro tetto e al portaruota?

[cigipi60]

quote:

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un bel condensatore di traverso sull'alimentazione e ho risolto l'80% dei disturbi! cordialmente mauro North-East Club Member

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Mauro, ci dai qualche dettaglio in piú? Tipo e valore del condensatore, dove lo hai messo e come lo hai collegato... Sui Td5 sono le correnti degli iniettori a disturbare, ormai é certezza: non é colpa dell'alternatore e lo si verifica facilmente percorrendo una discesa. In questa situiazione il motore é in "cut off", quindi gli iniettori non lavorano ed infatti il disturbo scende a livelli normali. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[cigipi60]

La mia Alex é una certezza sperimentale in quanto su tutti i Td5 che ho visto il CB gracchia con frequenza dipendente dal numero di giri non appena avvii il motore. Ed in discesa (cut-off attivo) il ronzio sparisce. Se poi sulla tua ció non accade buon per te, ma credo che sia un caso unico o perlomeno raro. Il mio CB é di quelli economici, vero, ma l'antenna é buona e l'impianto... é cosí semplice! Non so che dire: avevo un Discovery Td5 con antenna posteriore (ruota scorta) e ronzava, l'ho montato sul Defender con antenna anteriore... uguale! Proverei a sentire cosa ha fatto Mauro con il condensatore. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03