Africaland

Domande a cui non ho avuto delle risposte precise,
1) è possibili clonare una centralina? E quando dico clonare significa che se si guasta la sua, la stacco e ci attacco l’altra metto in moto e continuo il viaggio.
2) esiste un’azienda in Italia che lo fa?
Grazie

Secondo me si può fare, se parli con chi programma centraline tipo top tuning o simili ti fa un clone della tua con codifica iniettori e tutto quello che serve.
Stacchi la batteria, scambi i connettori ridai tensione e via, altrimenti come farebbero a sostituirla in officina con ricambio nuovo in caso di necessità ?
Non ho detto che sia anche economico

Dipende dal tipo di centralina. I dati sono allocati in svariati chip per cui una programmazione totale tipo back up non e' possibile realizzarla. Bisogna capire che tipo di dati ti serve e salvare solo quel file .bin che ti fa comodo oppure piu' file. ma serve poi programmare la nuova. Di solito con il BDM e' possibile.

La centralina è una FoMoCo, che è poi quella del puma 2.4 ,
Certo, si potrebbe prenderla nuova e farla codificare in concessionaria ma poi.......1) l’AS10 riconcerebbe la vecchia?
2) La vecchia viene escusa in qualche maniera?

Ecco perché dico che vorrei esattamente un clone di quella che ho

nippur ha scritto:La centralina è una FoMoCo, che è poi quella del puma 2.4 ,
Certo, si potrebbe prenderla nuova e farla codificare in concessionaria ma poi.......1) l’AS10 riconcerebbe la vecchia?
2) La vecchia viene escusa in qualche maniera?

Ecco perché dico che vorrei esattamente un clone di quella che ho

Effettuare il clone e' possibile certo, e l'as10 riconoscerà tranquillamente il codice. Ma si puo' anche comprare una centralina e renderla plug and play con l'immo off o addirittura comprarla vergine e programmare la parte iniettori e learn code con il nanocom. La vecchia continuerà comunque a funzionare. Discorso che vale sia per il nuovo che per l'usato. In stato virgin le ecu nuova o usata sono uguali

tutte le ecu sono cloni della prima...
l'unico clone unico era la pecora dolly, ma dolly parton era molto meglio...
una ecu di ricambio è esattamente un clone, se hai il codice per farla riconoscere dall'antifurto

fntmra ha scritto:tutte le ecu sono cloni della prima...
l'unico clone unico era la pecora dolly, ma dolly parton era molto meglio...
una ecu di ricambio è esattamente un clone, se hai il codice per farla riconoscere dall'antifurto

Se parli del codice immobilizer si ma gli altri 3268 dati che ci sono dentro no. Intendo le configurazioni e i setting personalizzati

L’intenzione è di prenderla nuova e vergine, ( di seconda mano non so come è all’interno ) detto questo, mi sarebbe piaciuto copiare tutti i vari settaggi (egr off ecc ecc) dalla mia e tenerla di scorta, col nano non si può fare niente con quella del Puma, credo ci voglia della strumentazione più “ potente” e qualcuno con i coglionii quadri, ovviamente approfitterei per escludere anche l’AS10 dato che sono in pista.

nippur ha scritto:L’intenzione è di prenderla nuova e vergine, ( di seconda mano non so come è all’interno ) detto questo, mi sarebbe piaciuto copiare tutti i vari settaggi (egr off ecc ecc) dalla mia e tenerla di scorta, col nano non si può fare niente con quella del Puma, credo ci voglia della strumentazione più “ potente” e qualcuno con i coglionii quadri, ovviamente approfitterei per escludere anche l’AS10 dato che sono in pista.

se hai modificato i settaggi sulla tua attuale, direi che potrai trasferirli sulla nuova. se il nanocom lo fa lo potrà fare un concessionario come quando deve sostituire la centralina. o forse mi son perso qualcosa...

Con la giusta attrezzatura quasi tutte le centraline sono clonabili, però spesso vanno aperte.
L'alternativa è prenderla nuova, se se ne conoscono le condizioni e ci si fida anche usata, farla riprogrammare in concessionaria per il proprio mezzo e poi rifare le modifiche fatte sull'originale.

pilu ha scritto:Con la giusta attrezzatura quasi tutte le centraline sono clonabili, però spesso vanno aperte.
L'alternativa è prenderla nuova, se se ne conoscono le condizioni e ci si fida anche usata, farla riprogrammare in concessionaria per il proprio mezzo e poi rifare le modifiche fatte sull'originale.

Grazie delle risposte

Immaginavo una cosa del genere, che sarebbe poi la via più semplice ma anche la più dispendiosa,
ma in questo caso l’AS10 non distingue le due centraline?

Se è un clone...