Africaland

Ciao,
Problemi di accensione e mantenimento motore acceso.
In breve, giro la chiave, il quadro si accende, accendo e parte. A quel punto chiedo corrente magari con ventola abitacolo al massimo e/o anche solo con frecce o luci freni e nel giro di una manciata di secondi... si spegne tutto.
Altri dettagli, quando si spegne ho notato che il cruscotto si spegne tutto e a volte potrei pure riprovare l'accessnsione nonostante il quadro sia spento...ma altre funzioni come ventola abitacolo non vanno!

La cosa grave è che adesso mi si spegne anche in moto, quando il motore scende di giri perché sono in rilascio e di nuovo o freno o metto le frecce. Quindi devo risolvere per forza.

Spunto all'accensione é molto buono (batteria nuova di 6 mesi) ma lo sento che non fatica.

Blocchetto? Alternatore? Linea di massa?
Escluderei il motorino di avviamento no?

Aggiungo alla tua lista, anche se dai sintomi non sembra il primo indiziato, il main relè

Più probabile una massa. Avevo avuto un problema simile una volta che non avevo inserito bene la chiave dello staccabatteria.
Una controllata alla batteria la darei comunque, magari lo spunto per partire ce l'ha ma con un assorbimento prolungato sca**a

Main relay lo escluderei: provato a scambiarli tutti nel vano passeggero e ha fatto lo stesso...cioè motore al minimo, e quando alzo la ventola sul 3 ha un calo di corrente e... brum si spegne.

Cerco schema elettrico di cosa è attaccato al blocchetto chiave

Può essere che nella parte elettrica del blocco chiave ci sia un falso contatto ormai e caricandolo di corrente fa spegnere il main relay e quindi il motore?

Grazie

Aggiornamento:
Ha fatto ancora lo scherzo.
Nessun errore con computer vari.
A un certo punto giro chiave nel blocchetto e.

Bum va giù tutto...tutto spento.

Tolgo e rimetto chiave e riparte

DOMANDONA:
È normale che i fili collegati dietro il blocchetto chiave siano incandescenti?

LorenzoLandy ha scritto:DOMANDONA:
È normale che i fili collegati dietro il blocchetto chiave siano incandescenti?

Dipende.
Su sti rottami di macchine c'è più di un filo dimensionato al famoso "pelo di f**a"
Qualcosa di simile succede con il "devio" luci. cavi che si scaldano, plastiche di merda, e a furia di dai e dai, si fonde.

Però non ho capito quando dici "A un certo punto giro chiave nel blocchetto e.Bum va giù tutto...tutto spento."
In pratica accendi il quadro e poi quando dovrebbe avviarsi, si spegne ? Questo potrebbe avere a che fare con l'altro topic

Hai controllato non ci sia qualche fusibile ballerino ?

Anvil ha scritto:
Questo potrebbe avere a che fare con l'altro topic

Hai controllato non ci sia qualche fusibile ballerino ?

Dici il topic indicato da Digger?
In pratica ho visto 2 sintomi diversi:
1. Ogni tanto "parte male" e un carico di corrente vuoi dalla ventola, vuoi dalle frecce, vuoi dai freni, vuoi dalla pressione della frizione (anche quello ha uno switch mi pare!), fa spegnere il motore: motore off e quadro off. Dopo 2 secondi si riaccende il quadro ma per riaccendere devo rimettere chiave in posizione 1 e poi riprovare accensione.
2. Ogni tanto "non parte": chiave in posizione riposo, poi do corrente con primo scatto e quando do il secondo scatto per accendere tutto il quadro si spegne. Mollo la chiave e le luci sul quadro tornano. Successo questo inverno 2 volte. Successo ieri, non so se conseguenza dei tentativi di riprodurre l'effetto al punto 1.

Mi pare di ricordare che il sintomo al punto 2, si riconduce al blocco di accensione sulla chiave. Dico bene?

Il faston femmina quello crimpato al cavo bianco marrone é un po' sbruciacchiato...annerito