Africaland

la batteria del mio def td5 si scarica con motore spento in un paio d'ore
la batteria è nuova 110amper
se provo con tester assorbimente staccando il polo -
polo batteria - con morsetto staccato
assorbimento è 0,05
l'alternatore con motore acceso mi da carica 14,4

Seguo, perchè ho lo stesso problema, non in un paio d'ore ma in un paio di giorni...

Idem. Con post aperto in sezione Defender.

Tra le tante possibilità un'altra possibile causa potrebbe essere assorbimento anomalo "scatola nera" eventualmente installata x MOVE IN o assicurazione.
Prova a staccarla e vedi se problema persiste.

Con un assorbimento da 0,05 A non si può scaricare in due ore, ce ne vanno almeno un migliaio per ridurla del 50%, o la batteria è difettosa, oppure qualcosa assorbe molto quando non te ne accorgi.

Potreste cominciare con l'applicare un amperometro digitale in linea alla batteria e poi, con tutto spento, cominciare a togliere uno alla volta tutti i fusibili. Se avete un po di fortuna, sezionando in questo modo l'impianto, dovreste riuscire almeno a capire qual'è la linea incriminata. E poi da li si va più a fondo...

Scusate ma che batteria montate? Lo chiedo perché ho avuto lo stesso problema anche io con la batteria Varta originale Land Rover sa 105ah presa due anni fa.

Io una Optima rossa. Che non mi fa partire il td5, in inverno col freddo dopo 4-5 gg di stop, in estate dopo una 15ina....

Ora, il td5 è abbastanza uggioso con la batteria, abbastanza "on-off", o è in perfetta carica o non parte, non serve che sia scarica al 50% però ...... Che barba, da domani indagherò.

ieri pomeriggio ho stretto tutti i dadi di motorino avviamento e alternatore
questa mattina il def si è acceso ,batteria non scarica
comunque appena ho tempo controllo tutti i fusibili e i rele

Sei sicuro che la batteria si scaricasse? Ne hai misurato la tensione quando la macchina non partiva?

roby65to ha scritto:Sei sicuro che la batteria si scaricasse? Ne hai misurato la tensione quando la macchina non partiva?

si ,è stata una delle prime cose controllate

controlla anche la tensione appena spento il motore, per vedere se non è carica già in quel momento...

Io sul Def ho montato un piccolo voltmetro digitale che preleva il + dall'ingresso scatola fusibili e quindi si accende con il primo scatto della chiave di accensione. Secondo me è un'accessorio fondamentale, perchè ti dice lo stato della batteria prima di mettere in moto, ti dice se il generatore carica regolarmente ( 14,00 -14,4 Volt generatore carica perfettamente, 13,00 - 13,2 Volt carica poco oppure hai un grosso assorbimento in corso, sotto i 13,00 Volt, non sta caricando. ) E' molto utile anche quando si usa il verricello, perchè ti permette di fermarti prima di azzerare la batteria, Oppure quando lasci il frigorifero acceso e il motore spento, leggendo il voltmetro puoi sempre fare le tue considerazioni.

motore acceso segna 14,4
motore spento segna 12,3
provato ora

spero tu abbia provato a rilevare la tensione a motore spento prima di accenderlo....

Lo spero anch'io, perché se l'hai misurata dopo averlo spento, fai che buttarla!

Quoto, 12,3 è praticamente scarica, se dopo due ore non parte, dovresti misurare la tensione ad intervalli di 15 minuti da quando lo spegni fino al momento dell' accensione e vedere come cambia...

...pero' è anche vero che non ha specificato se ha una al piombo o una agm.
Se fosse una AGM e avesse rilevato 12.3V prima di avviare significa che la batteria è circa al 70% della sua carica.

Io oggi con la optima rossa era 11.9 prima di avviare

In ogni caso ho provato la tensione togliendo ogni singolo fusibile e non si muoveva da lì.


Visto che ho sentito dire già da un paio di persone esperte che la Optima rossa per il td5 è proprio al limite ( un po' piccola) stasera l'ho invertita con la gialla da 75h passando la rossa ai servizi almeno per ora.

Se riesco a NON usare il def per 4-5 giorni vedremo se parte oppure no.

Certo è che una bella caricata ad entrambe le batterie pirma della prova era meglio se la davo. Vediamo, vi aggiorno.

Scusate ma penso di essermi perso qualcosa .... oltre il tester non sarebbe necessaria una pinza amperometrica sul positivo? Con il solo tester riesco a vedere a quale tensione arriva in fase di scarica, a quale tensione rimane dopo la carica ma non quanta corrente riesce ad erogare... Quindi non riesco ad identificare correttamente se è un problema di batteria "cotta" , insufficiente, assorbimento di qualche componente od il fattore che non riesca mai a completare la carica ? Giusto ?