Africaland

Ciao a tutti,
Ieri dopo qualche giorno fermo il defender non partiva, ho messo sotto carica la batteria ma credo che sarà da cambiare.
Da quando l’ho comprato monta una batteria da 95Ah e 830A di spunto.
Ho guardato sul manuale uso e manutenzione ma non parla delle caratteristiche della batteria.
Leggendo qui sul forum ho letto che in origine monta una batteria (Delphi, che non c’è più) se non ho capito male da 110Ah è corretto? Quella che montava il mio da 95Ah è sottodimensionata? Grazie

In un manuale che ho io è a pagina 161, sezione "Dati generali".



Part Number LR: YGD100860
Marca: Delphi
Part Number Prod.: 19001340
Modello: GP31
Tensione: 12V
Capacità: 110Ah
Spunto: CCA 800A

Ti consiglio una Varta AGM Silver Dynamic da 110Ah oppure una Optima AGM (rossa o blu).

Confermo : 110 Ah

Adesso l'originale la trovi come Varta, avendo assorbito Delphi.

Quindi dite che è meglio una AGM?

Tutto dipende dalle tue disponibilità economiche.
Se hai la possibilità di spendere almeno 200€ per una batteria, compri una AGM e stai più sereno per più tempo.
Se non puoi, compri una batteria al piombo.

Sulla Land ho una Optima rossa da 10 anni e non l'ho mai dovuta ricaricare.
Sulla BMW la Varta AGM ha fatto 9 anni prima di dare segni di cedimento.

Nei TD4 (..lo so, lo so ) 2008 già erano Varta



campata quasi 13 anni con rabbocchi annuali

Lorenz90 ha scritto:Quindi dite che è meglio una AGM?

Si ma non una Varta. Varta ERA un ottimo marchio. Ha fatto la fine di tutti gli altri ottimi marchi

Comunque se va la batteria non mi focalizzerei sul fatto che ha appena meno ampere ora. Li aumenterai quando sarà da cambiare. E se prenderai una optima gel puoi metterci anche 75 AH che non ti darà problemi

Ciao,
io sul Disco td5, da quando l'ho acquistato, monta una varta blu da 70Ah. Non ho idea di quanti anni abbia, ma al momento problemi non me ne data.

Le batterie in genere durano se l'auto è usata regolarmente per tratti abbastanza lunghi da essere ricaricata dopo ogni avviamento.
Io sono alla seconda Varta da 95 A di ricambio, quindi 3 batterie in totale, in 16 anni proprio a causa dell'uso saltuario.

5+ anni a batteria con uso "saltuario" mi pare ottimo risultato
Io con le ultime Varta son rimasto deluso, e come ha detto ZoSo sopra, per me e' "marchio morto"

Il punto è che la originale, sempre prodotta dalla Varta, è durata 9 anni.

Già la originale non è la stessa che trovi in commercio.
E comunque vorrei ricordare che sono probabilmente stati i primi ad eliminare il doppio fondo per i residui della fosfatazione di modo da mandare le piastre in corto con obsolescenza programmata anticipata.

Cosa poi copiata da tutti assieme alle FINTE “batterie senza manutenzione” vendute come
se una puttanata del genere fosse un vanto per la gente moderna, che quando evaporava l’acqua dal l’acido
Rimanevano con le piastre scoperte senza permetterti un rabbocco. Ma erano green!

Per qualche anno hanno mantenuto gli “chassis” delle vecchie e sotto l’adesivo trovavi ancora i tappini, poi hanno iniziato a mettere tappini finti sotto gli adesivi fini forse ad oggi a renderle quasi inespugnabili. Perché rispettano il
Pianeta ovvio!

Come dissi in un altro post io da quando ho 16 anni non ho mai comprato una batteria.. sempre
Recuperate quelle dai bidoni e mai rimasto a piedi.

Ho smesso questo trend solo quando son passato alle optima per avere migliori avviamenti a -14 sui diesel senza preoccuparmi che la macchina poi non parta la mattina… perché quelle dai bidoni non le trovo lol

Capito verdone, uguale a come successo a me. Stessa cosa per le Bosch ...

Poi son d'accordo con Andrea sopra per le Optima, che sono veramente "Optime", ma sprecate per un uso che non sia veramente heavy duty ... boh io avuto solo sul Land Cruiser e li' era veramente all'altezza

ZoSo ha scritto:Si ma non una Varta. Varta ERA un ottimo marchio. Ha fatto la fine di tutti gli altri ottimi marchi

Speriamo di no o perlomeno, che non sia peggiorata così tanto visto che ho dovuto prendere al volo una H3 da 100per sostituire la, ormai defunta da anni, originale visto che la Optima gialla da 75 m'ha lasciato a piedi in piazzola in autostrada domenica

Devo dire che pure lei s'e fatta 13 anni di onorato servizio di cui gli ultimi 4 come batteria unica e che dopo una botta di booster è ripartita e dopo un ciclo di carica sembra essersi ripresa ... però non è che ho tutta sta voglia di fidarmi ciecamente

Quelle senza manutenzione sono sigillate e come tali, non consentono al liquido di evaporare (al max si gonfia la batteria), quindi, in teoria ci sta che non si debba mai aggiungere. Anche perchè tanto l'H2SO4 in soluzione per batterie non è più di libera vendita... al limite ci puoi aggiungere acqua distillata (ma se hai perso tanto liquido diluisci l'acido e perdi di efficienza)
Sulla mancanza del doppio fondo, non sapevo: ma ne hai smontata una per verificare?

Edit: ho provato a cercare e ho trovato questo documento Yuasa, in cui si cita la presenza di camere di sedimentazione
https://academy.gs-yuasa.eu/wp-content/ ... ion_IT.pdf

Internamente la base del monoblocco presenta anche degli incavi utilizzati come camere di sedimentazione in cui viene
raccolta eventuale materia attiva rilasciata dagli elettrodi (piastre). In tal modo si evitano cortocircuiti all’interno della
batteria poiché il sedimento contiene piombo che è elettricamente conduttivo.

L'ho cambiata giusto l'autunno scorso ed ho preso una Varta da 105 Ah, l'ho presa in concessionaria e mi ha fatto schifo fin dall'inizio solo a pensare a quanto l'ho pagata.
Da vero stupido......
Poi ho fatto un minimo di ricerca e la prossima sarà questa:
https://punto-batterie.it/products/batt ... JXGDPiKcNi
Tudor TG110B - Start PRO (12V, 110Ah, 1000A)

Clarios produce Varta e Optima
Exide, invece, è lo stesso produttore di Tudor.
Certo spendere 192€ per una batteria ad acido ha un suo perché.

Varta AGM acquistata su Amazon a 196€ senza mai problemi.

Poi sarà come il medico, ognuno ha i suoi preferiti in base alle esperienze.

T.n.T. ha scritto:Quelle senza manutenzione sono sigillate e come tali, non consentono al liquido di evaporare (al max si gonfia la batteria), quindi, in teoria ci sta che non si debba mai aggiungere. Anche perchè tanto l'H2SO4 in soluzione per batterie non è più di libera vendita... al limite ci puoi aggiungere acqua distillata (ma se hai perso tanto liquido diluisci l'acido e perdi di efficienza)
Sulla mancanza del doppio fondo, non sapevo: ma ne hai smontata una per verificare?

se ti va in ebbollizione per colpa dell'alterntore vedi come esce il liquido.. e la butti via per nulla, e comunque esce lo stesso d'estate, molti mezzi la hanno nel vano motore.. negli anni, pochi, si riduce. e quando si riduce basta rabboccare con acqua distillata e dura ancora anni... e anni e anni.. sul'ht ne avevo due , prese dalla rumenta, una rabboccata l'altra desolfatata e messo acido nuovo... l'ho venduto dopo 6 anni che andavano ancora.

L'acido comunque si trova.. basta cercare bene, anche dai privati

Si smontai quella della golf di mio padre, una 65ah durata solo 3 anni ed era cosi aveva le piastre praticamente appiccicate al fondo ben diverse da molte altre piccole batterie del discount che avevo in casa per i vari esperienti che avevano quasi 2cm di spazio tra piastra e fondo, si trovavano molte piu info sui forum di adesso, lo lessi su un forum infatti. E quelle che non lo avevano tolto lo avevano sempliemente assottigliato, mettendo le piastre piu vicine al fondo.
Cmq non servirebbe nemmeno chiedersi se sia vero o no... basta conoscere il genere umano se non e' zuppa e' pan bagnato.